外卖骑手现状 - 外卖骑手单量明显增加，平台从限单改为限低，每日不能低于40-45单 [3] - 某骑手月跑单量约2600单，收入达2万多元，是去年同期的1.5倍 [3] - 骑手工作时间大幅延长，从早上9点50分工作至夜里11点，每日超12小时 [3] - 骑手可通过多平台接单规避单个平台的疲劳值限制 [3] - 高强度工作导致安全风险增加，高温和雨天事故频发 [4] - 补贴大战吸引大量新骑手涌入，未来可能面临收入下降和失业风险 [4] 餐饮商家困境 - 某餐饮品牌堂食客流量下降12%-15%，消费频次从每两周四次降至三次 [6] - 外卖占比从15%攀升至22%，但未带来长远收益 [7] - 线上某单品每卖出一单亏损8元，一个季度亏损达上百万元 [7] - 商家被迫参与补贴以获取流量，10%折扣变为固定成本 [7] - 外卖订单打乱生产流程，降低堂食顾客满意度，部分商家关闭高峰时段外卖 [6] 平台竞争态势 - 外卖平台掀起新一轮"外卖大战"，补贴力度加大 [1] - 平台通过大额补贴争夺用户流量，形成公域流量过度竞争 [10] - 平台内商户为获取私域流量被迫参与补贴，形成私域流量过度竞争 [10] - 市场监管总局约谈主要外卖平台，要求理性竞争 [12] - 平台声明抵制恶性竞争，但立秋当天仍出现爆单和大额优惠活动 [12] 专家观点 - 平台经济内卷具有"双重内卷"特征，是商业领域的"囚徒困境" [10] - 内卷式竞争无法真正提升市场效率和社会福利 [10] - 过度竞争更多是线上业务对线下业务的替代效应，而非扩大整体市场规模 [10] - 需要重视食品安全质量底线，综合治理内卷式竞争 [11] - 建议通过约谈、法律规制和加强关键环节执法来规范竞争 [11]