工信部推动L2级辅助驾驶强制性国标 - 工信部提出《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准 旨在确保L2级辅助驾驶安全 被业内视为行业"安全宪章" [2] - 标准涵盖运动控制能力 驾驶员状态监测 系统探测能力 功能安全等技术要求 并规定审核要求及典型工况试验方法 [2] - 多部门协同构建监管体系 公安部要求开展组合驾驶辅助测试验证 科技部发布《驾驶自动化技术研发伦理指引》 [6] 行业安全标准实施影响 - 强制性国标将促使车企和供应商重新审视系统安全设计逻辑 构建从技术研发到用户教育的全链条责任体系 [1][7] - 缺乏安全保障的"伪智能化"产品将加速退出市场 倒逼全行业向"真安全 真智能"转型 [6] - 统一安全标准有助于消除消费者信任隔膜 明确责任划分将降低企业研发风险 形成良币驱逐劣币的竞争格局 [7] 企业技术应对方案 - 元戎启行将安全性作为系统设计第一优先级 以AI模型为中枢融合多层冗余机制与人机交互设计 [2] - 公司开发"视觉—语言—动作"模型(VLA) 强化对动静态盲区等长尾场景处理能力 实现决策过程可解释可追溯 [3][9] - 金溢科技提出"iACT网联交通智能体"概念 构建车端 路端 云端三位一体解决方案 实现交通事故主动预判和预防 [3] 行业市场现状与挑战 - 2024年L2级辅助驾驶乘用车在新车中占比达59.7% 较2023年52.1%提升7.6个百分点 中高端车型市场占比近70% [8] - 第三方测试显示36款热门辅助驾驶车型在15类高危场景中平均通过率仅35.73% 无一满分通关 [6] - 智驾企业普遍面临业绩压力大 研发投入高 现金流紧张困境 需在技术研发 市场拓展和成本控制间取得平衡 [4] 行业格局演变趋势 - 强制性标准实施将导致行业出现"马太效应" 中小车企或新势力车企面临更大技术研发和成本压力 [8] - 公安机关将配合工信部开展测试验证 明确系统功能边界和安全响应措施 杜绝夸大和虚假宣传 [8] - 技术实力与战略定力将成为企业核心竞争力 行业有望告别野蛮生长 迈向规范健康发展阶段 [9]