中国新能源汽车市场7月表现 - 7月中国新能源汽车市场延续高增长态势，自主车企与新势力呈现不同发展轨迹：自主车企凭借全产业链和全球化布局领跑，新势力阵营内部洗牌且头部竞争白热化 [1] 自主车企表现 - 比亚迪：7月销量34.43万辆（同比+0.6%），累计销量近250万辆，海外销售8.02万辆（同比+159.5%）[2] - 上汽集团：7月整车销量33.8万辆（同比+34.2%），自主品牌销量21.4万辆（同比+39.4%），新能源销量11.7万辆（同比+64.9%）[2] - 吉利汽车：7月销量23.77万辆（同比+58%），新能源销量13.01万辆（同比+120%），新能源渗透率55%[2] - 一汽集团：7月销量25.24万辆（同比+6.5%），自主新能源销量2.85万辆（同比+129.03%）[3] - 奇瑞汽车：7月销量22.44万辆（同比+14.7%），出口11.91万辆（同比+31.9%）[3] - 长安汽车：7月销量超21万辆，新能源销量7.9万辆（同比+73%）[3] - 长城汽车：7月销量10.44万辆（同比+14.34%），新能源销量3.46万辆（同比+43.27%）[3] 新势力车企表现 - 零跑汽车：7月销量5.01万辆（同比+126%），首次突破5万辆，连续5个月居新势力榜首，C11与B01车型矩阵推动增长[4] - 小鹏汽车：7月销量3.67万辆（同比+229%），创单月交付新高，累计销量23.39万辆（同比+270%）[4] - 小米汽车：首款SUV小米YU7推动7月销量首破3万辆，开售18小时锁单量超24万辆，二期工厂试点投产缓解产能压力[4] - 蔚来集团：7月销量2.10万辆，主品牌交付1.27万辆，乐道品牌交付5976辆，萤火虫品牌交付2366辆，计划推出三款新SUV[5] - 理想汽车：7月销量3.07万辆（同比-40%），表现承压[6] 传统车企新能源品牌表现 - 深蓝汽车（长安旗下）：7月销量2.72万辆（同比+62%）[6] - 阿维塔（长安旗下）：7月销量1.01万辆（同比+178%）[6] - 岚图汽车（东风旗下）：7月销量1.21万辆（同比+102%）[6] - 奕派汽车（东风旗下）：7月销量2.79万辆（同比+70.9%）[6] - 极狐汽车（北汽蓝谷旗下）：7月销量0.94万辆（同比+50.35%）[6] - 极氪与领克（吉利旗下）：7月合计交付4.42万辆[6] 行业策略与趋势 - 自主车企注重全价格带布局和全球化拓展，如比亚迪、吉利通过多品牌矩阵覆盖不同群体并加速海外渗透[6] - 新势力聚焦细分市场突破：零跑、小鹏以高性价比车型上量，小米依托生态优势，理想、蔚来探索高端差异化路径[6] - 8月将有小鹏P7、吉利银河A7、岚图知音等新车上市，市场竞争进一步升级[6] - 818购车节、成都车展等促销活动有望刺激终端需求释放[7]