纯电动汽车销量表现 - 2024年上半年澳大利亚纯电动汽车销量同比下滑6.5%至47,145辆 在新车总销量中占比从去年同期8%降至7.6% [3] - 6月纯电动汽车销量创历史月度新高 占比达10.3% 高于5月9.2%和去年6月8.3% 主要受中国品牌财年末降价促销推动 [9] - 消费者购买意愿下降 不考虑购买纯电动车的比例从2023年33%升至2024年50% 主要担忧续航里程 拖曳能力 充电基础设施不足及价格竞争力 [3] 混合动力汽车销量增长 - 插电式混合动力汽车销量激增210%至25,584辆 其中比亚迪插电混动皮卡Shark 6销量达10,424辆 SUV车型Sealion 6销量4,375辆 [4] - 非插电混动汽车销量增长14.9%至93,746辆 市场份额从去年同期12.9%升至15% 丰田宣布将乘用车主力车型过渡为混动 [5] - 新能源汽车合计占比达10.7% 纯电动仍为主力但插电混动开始崛起 [4] 政策与市场环境分析 - 新车燃油效率标准(NVES)于7月1日生效 要求汽车制造商符合排放标准但技术中立 涵盖纯电动 插电混动及高效燃油车 [6] - 燃油车替代面临三重障碍：燃油价格较低 充电基础设施不足 电网能力限制快速充电站部署 消费者接受新事物速度较慢 [6] - 全球传统车企如奔驰 宝马 奥迪已放缓全面停售燃油车计划 印证燃油车市场不会快速消失 [7] 中资车企战略布局 - 比亚迪上半年在澳新能源汽车交付23,355辆 超越特斯拉14,156辆 累计交付量于7月12日突破60,000辆 [8][9] - 中资车企采取双线策略：上汽 长城 奇瑞等技术积累较多的企业同步推出插电混动 非插电混动及纯电动车型 [10] - 长城汽车宣布2024年推出四款插电混动皮卡 强调不局限于单一技术 将提供全系列车辆满足多样化需求 [10] - 比亚迪推行"纯电动+插电混动"策略 认为插电混动适合澳长途通勤和户外旅行场景 能有效缓解里程焦虑 [11] 市场竞争格局 - 澳大利亚市场具备零关税 低准入门槛 法规完善等优势 成为中资车企出海首选 成功经验可复制到其他海外市场 [9] - 中资车企竞争加剧 出现价格战 挖角战等内卷现象 虽然整体销量提升但个别企业业绩可能下滑 利润保持能力待观察 [12]