FSD软件升级 - 新版FSD参数量将扩大10倍 远超前次披露的4.5倍提升幅度 [1][4] - 通过Robotaxi路测获取的无监督驾驶经验将整合至乘用车有监督版FSD [1] - 系统将允许车主"可脱眼时间更长" 但公司未提及L3级自动驾驶概念 [3] 自动驾驶硬件迭代 - AI5芯片已完成设计 算力达HW4.0的10倍 预计超过3000TOPS 将于下半年量产上车 [4][6] - AI6芯片确定由三星代工 合作协议价值22.8万亿韩元（约1185亿元人民币） 合作持续至2033年底 [7] - 三星将在得克萨斯州新建专供特斯拉的AI6芯片工厂 马斯克将亲自参与生产效率优化 [7] 双平台战略猜想 - 行业推测AI5可能作为过渡芯片 AI6则代表新一代平台 [9] - 另一种可能是双平台并行 分别对应乘用车L2辅助驾驶和Robotaxi L4自动驾驶场景 [9] - 类似双线战略在行业内有先例 如Momenta同时推进车规级零部件和Robotaxi 文远知行采用算力差距10倍的不同平台 [11] 业务模式演进 - 公司同时运营有监督（Supervised）和无监督（Unsupervised）两大FSD分支 [9] - Robotaxi成功可能带来"制造最优汽车但需求更少"的产业悖论 [12] - 自动驾驶算法设计目的因乘用车与Robotaxi业务模式差异而不同 [9]