核心观点 - 特斯拉面临短期业绩压力 主要受EV税收抵免政策突变和关税冲击影响 预计Q4至Q2将经历艰难季度 [1][3] - 公司长期战略聚焦自动驾驶和人形机器人业务 RoboTaxi服务年底前将覆盖美国一半人口 Optimus机器人目标5年内实现年产100万台 [1][5][6] - 能源业务逆势增长 储能需求激增推动毛利润创新高 首个LFP电池工厂年底投产 [7][32] 业务进展 RoboTaxi - 奥斯汀RoboTaxi服务已安全行驶超7000英里 客户反馈良好 无重大安全事故 [2][35] - 计划几周内大幅扩展奥斯汀服务区域 面积将超竞争对手 正寻求加州湾区等多地监管批准 [2][8] - 预计年底前服务覆盖美国一半人口 车队规模将呈"超指数级"增长 [2][9] - Cybercab设计优化成本 长期单位经济效益有望低于0.25美元/英里 [36] FSD自动驾驶 - FSD V12推出后北美采用率提升25% 使用FSD车辆安全性比未使用车辆高10倍 [4][55] - 计划通过服务中心接触 发送视频等方式提升用户认知 50%特斯拉车主从未尝试该功能 [4][51][52] - 预计年底前在美国部分地区开放无监督FSD 采用渐进式推广策略 [10][15] Optimus机器人 - 第3版设计已完成 无重大缺陷 预计年底推出原型 明年初量产 [5][21] - 目标5年内实现年产100万台 实验室24小时测试中 场景类似《西部世界》 [5][6][40] - 生产爬坡速度取决于供应链瓶颈 预计5年后月产达10万台 [22][23] 财务与运营 政策与成本 - EV税收抵免7500美元将在Q3末取消 影响美国车辆供应 [3] - 监管积分收入Q2同比下降26%至4.39亿美元 预计将进一步下滑 [3] - 关税导致季度成本增加约3亿美元 其中2/3影响汽车业务 [3] 能源业务 - 储能业务创历史最高毛利润 美国电网利用率不足50% 储能可提升能源产出 [7] - 数据中心需求推动储能增长 首个LFP电池工厂年底投产 2026年启动第三超级工厂 [7][32] 技术发展 - Dojo 2预计明年达10万H100等效算力 AI5芯片明年量产 性能超出口限制需"削弱" [31][39] - 自研AI芯片被严重低估 硬件优势明显 正研发训练与推理融合芯片 [31][39] - 所有新车出厂即具备自动驾驶能力 可自主驶离生产线 [16][18]