新能源汽车行业内卷与"0公里二手车"现象 - 行业出现非理性竞争手段如"价格战"和"0公里二手车"，后者指行驶里程0-1000公里、名义为二手但实际等同新车的车辆 [2] - "0公里二手车"被车企用于美化销售数据，但扰乱新车及二手市场秩序，且车主丧失首任车主权益（如三电终身质保）[2] - 行业普遍存在该现象，多个平台有3000-4000家公司销售此类车，售价低于指导价数万元，覆盖主流品牌 [2][9] 极氪事件与展车销售争议 - 极氪被指销售"0公里二手车"，但公司澄清相关车辆为展车，强调展车未注册登记或上牌，法律属性仍属新车 [3][4] - 展车销售为行业常规操作，极氪展车库龄3-5个月，折扣销售时明确标注车辆性质并保留首任车主权益 [4][6] - 极氪否认存在"0公里二手车"行为，表态反对破坏行业秩序，并成立专项小组彻查终端销售问题 [4][6] 展车与"0公里二手车"的法律界定 - 法律上二手车需完成注册登记，展车未注册则仍属新车，核心差异在于登记状态而非是否投保 [7] - 2024年新能源展车销量占比达10%-15%，展车销售合规，但"0公里二手车"属灰色操作 [7][10] 行业规范与政策动态 - 长城汽车董事长魏建军公开批评"0公里二手车"乱象，称其破坏市场规则 [9] - 中国汽车工业协会倡议公平竞争，反对低于成本倾销和虚假宣传 [10] - 商务部研究加强二手车出口管理，工信部拟推"新车登记后6个月内禁转二手"政策 [10][11] - 官方媒体呼吁行业强化自律，车企应转向质量、技术、服务竞争，消费者需理性选择 [11]