北京市桥下空间整治提升工程总体进展 - 截至目前，已完成城市道路、公路、轨道交通共234座桥系的环境整治 [12] - 其中，榴乡桥、通惠河匝道桥等14座重点桥系提升工程已完工 [1][12] - 黄康桥、北苑桥等重点桥系提升工程正在推进中 [12] - 自2024年起，北京市启动桥下空间整治提升三年行动，并印发《北京市桥下空间建设和使用技术导则》与《北京市桥下空间管理办法》以高标准推进并建立长效监管机制 [10][12] 石景山区桥下空间改造模式与成果 - 石景山区探索“一桥多用、空间善治、生态惠民”模式，对12座城市道路及公路桥系、共40处桥下空间进行升级 [1][3] - 通过综合施策，新增社会停车场17处、提供车位约750个，实施交通疏堵2处，增设绿化景观4处 [3] - 该模式实现了区域交通效率与城市出行品质的双提升 [3] 莲芳桥具体改造措施（“改、挖、绘”组合拳） - “改”出畅行新速度：在桥下原有掉头口西侧开辟限高3米的新掉头通道，并实施“借道左转”，将西进口三车道拓展为四车道，以提升通行效率 [4] - “挖”出停车新资源：整合桥下闲置空间，新增4处社会停车场，提供110余个停车位，并推出居民停车错时共享服务 [4] - “绘”出生态新画卷：对桥下闲置空间实施见缝插绿、立体绿化，砌筑花池260米，路缘石1060米，铺设草坪150平方米，后续将根据季节栽植花卉 [4] 新首钢大桥桥下空间功能重塑 - 改造前，桥下是面积约2.3万平方米的“灰色空间”，存在绿化单一、安全隐患等问题 [6] - 改造后，该空间转型为集运动、休闲、文化于一体的“活力港湾” [6] - 改造聚焦民生需求，挖掘“复合空间”价值，引入健身设施、打造开放式“城市会客厅”，并规划适合各年龄段的特色活动区域 [8] 桥下空间功能优化与运营管理政策 - 交通功能优化：在交通流量大的桥区，利用桥下空间增设掉头、左转车道以提升效率；在慢行系统待完善区域，改善慢行出行环境 [10] - 停车资源盘活：结合周边需求，盘活桥下存量空间并适度增量以缓解停车难题 [10] - 停车场运营管理：桥下空间停车场属于对社会开放的经营性停车场，在属地政府备案，依据市场定价进行运营管理 [10] 桥下空间生态景观与城市功能融合 - 景观打造：在中心城及重点桥系，拆除管理用房及护栏，以花池、花箱等实现通透美观，并与邻近公园景观融合 [10] - 生态绿化：对闲置空间实施见缝插绿、立体绿化，使其成为市民休憩场所 [10] - 保障城市运行：兼顾养护应急、公交及环卫功能，合理利用桥梁边角空间存放应急物资 [10]