新西兰对华免签政策调整 - 新西兰宣布自2024年11月起对持有有效澳大利亚签证的中国公民试行12个月免签入境政策 允许停留不超过3个月 [1] 新西兰旅游业复苏情况 - 2023年新西兰全年入境游客量同比增长106% 增速全球领先 [6] - 中国赴新西兰旅游人次2023年恢复至15.1万人次 2024年大幅增长64.24%达到24.8万人次 [7] - 2024年下半年开始新西兰旅游业增速明显放缓 从迅猛增长转向稳定增长 [8] 华人包车市场价格体系 - 正规7座车包车价格正常区间为700-1000纽币/天 业内默认价格底线为700纽币/天 [3][4] - 市场出现大量低价竞争 5座车报价从700纽币/天降至300多纽币/天 [2] - 黑车价格仅为正规价格的1/2或1/3 严重冲击市场价格体系 [11] 包车市场供给侧变化 - 旅游市场繁荣期华人包车商激进扩张车队规模 导致运力严重过剩 [9] - 为减少损失包车商持续降价 同业结算价格自2023年以来持续走低 [9] - 澳新地区旅游线路价格随之下降 出现9.9澳元的大洋路一日游产品 [9] 黑车市场现状与影响 - 黑车主力军为当地华人留学生 使用私家车非法运营 [11] - 黑车提供情绪价值服务 包括探索野景点和冷门景色 [12] - 黑车安全事故频发 包括车祸后逃避责任等情况 [13] - 黑车持续侵蚀正规包车商市场份额 迫使正规军参与价格战 [14] 需求侧结构变化 - 2024年前中国游客以高端度假客群为主 对价格不敏感 [15] - 2023年以来游客结构变化 中老年、亲子家庭和年轻穷游群体比例大增 [15] - 新客群价格敏感度高 对性价比追求更执着 [15] - 出现价值10万元人民币订单因1000元差价而流失的案例 [16] 销售渠道变革 - 社交新媒体销售快速崛起 通过精美内容吸引年轻客群 [18] - 社交新媒体销售以极低价格获客 仅出常规价格的20%-30% [20] - 将线下履约服务全部甩包给包车商 利润与风险分离 [20] - 导致包车商分化 部分因成本压力接受低价订单 [21] 行业规范建议 - 呼吁游客确认车辆COF、COL、TSL资质及司机驾驶证等文件 [24] - 建议建立行业价格指导体系和行为规范 [26] - 希望通过明确价格标准帮助游客做出合理选择 [26]