零公里二手车现象概述 - 核心观点：零公里二手车是已上牌但基本未使用即进行二手交易的新车，其数量近两年显著增多，主要源于汽车厂商对销量的过度关注和经销商库存压力，这种现象对新车和二手车市场均构成潜在冲击[1][3][6] 零公里二手车的定义与背景 - 指新车上牌后基本未使用便进行二手交易的车辆，是近年出现的新名词[1] - 现象由来已久，早期主要指新能源车以二手车名义进行出口，也称为“平行出口车”[1] - 市场上早先称其为“包牌包税车”，是厂家为清理库存而产生[3] 零公里二手车增多的原因 - 主要原因是汽车厂商对于销量的过度关注以及经销商端库存压力[3] - 经销商库存压力大，今年前5个月中国汽车经销商平均库存预警指数为57.26%，1月时曾高达62.3%[4] - 部分车企通过高额销售返利、金融贴息等手段向经销商施压，导致经销商超额采购车辆[4] - 汽车市场已从卖方市场转为买方市场，但部分品牌仍按以产定销模式运作，造成压力[4] - 经销商为赶在政策截止期内上牌以获取厂家补贴或奖金，集中在年中或年底操作[4] - 特殊情况如租赁公司订单取消，因已交定金且车辆上牌，只能当二手车售卖[4] 零公里二手车的市场流向与交易模式 - 市面上约80%的零公里二手车直接流向终端消费者，小部分被专业车商采购[5] - 二手车商通常采取分购模式，不会试图囤积，以降低资金回流成本[5] - 从2023年起，有大量新车通过拆解成零部件等方式运往海外，成为零公里二手车出口[5] 零公里二手车对行业的影响 - 若大批量零公里二手车持续出现，将使竞争激烈的汽车市场雪上加霜[6] - 其打击面广，不仅影响新车市场，也会严重冲击二手车市场，影响整个汽车市场价格体系[6] - 监管层已注意到该现象，并于今年5月中旬召集车企、下游公司及行业机构举行闭门研讨会进行专题研讨[6]