政策引导与市场概况 - 五部门发布2025年新能源汽车下乡活动通知，下乡车型目录包含124款车型，较2024年的99款增长25% [2] - 新能源汽车下乡活动已进入第六年，被视为推动汽车市场规模增长的重要抓手 [2] - 2020年至2023年，新能源汽车下乡活动车型总销量呈现阶梯式增长，分别为39.7万辆、106.79万辆、265.98万辆和320.87万辆 [11] 农村市场需求与消费者行为 - 乡镇消费者购车需求兼顾生产与生活用途，倾向于“一车多用”，注重实用性和高性价比 [13] - 消费者购买新能源汽车主要动机是节省使用成本，电车电费相比油车油费可节省一半多 [3][5] - 农村地区新能源汽车保有量相对较低，但呈现增长趋势，个别村庄常见新能源车从1辆增至3辆 [1] 产品供给与行业趋势 - 下乡车型目录覆盖广泛，包括一汽、江淮、比亚迪、小鹏、吉利、蔚来等众多生产企业，车型价格从5万元起步的五菱缤果到40万元左右的蔚来ES6 [13] - 特斯拉Model Y和Model 3首次入选下乡车型目录 [13] - 行业观点认为农村市场将成为新能源汽车行业下一阶段增长的重要支撑，需依赖政策引导与车企产品适配 [11][13] 基础设施挑战与解决方案 - 农村地区充电基础设施建设不足，公用充电桩稀缺，仅镇上的供电所有且数量少、停车位置拥挤 [8][10] - 车主存在续航焦虑，车辆续航会随使用年限衰减，例如新车续航250公里～260公里，四年后衰减至200公里左右 [7] - 有研究提出“私桩共享”建议，鼓励农村私用充电桩在车主同意下纳入平台共享，以缓解充电难题 [10] 使用场景与经济性 - 新能源汽车在山村等复杂地形地区实现从0到1的突破，被用于载客等谋生用途 [1][4] - 车主计算经济账，虽然新能源汽车购车成本相当或较高，但使用成本低，长期运行已可回本 [4] - 在农村推广新能源汽车可提升可再生能源使用效率，使其成为消耗过剩可再生能源的重要消费品 [11]