政策推动新能源汽车下乡 - 五部门联合发布《关于开展2025年新能源汽车下乡活动的通知》，选取推广比例不高但潜力大的县域城市为中心辐射乡镇 [1] - 2025年下乡车型目录包含124款车型，涉及比亚迪、长城、长安等自主品牌及一汽丰田、上汽大众等合资品牌 [1] - 2025年参与下乡车型数量创6年新高，较2020-2024年的60/52/70/69/99款显著增加 [1] 市场表现与参与主体 - 政策发布次日汽车股普涨：小鹏汽车涨超3%，比亚迪涨1.45%，理想/蔚来/长城/广汽等跟涨 [1] - 下乡车型价格带拓宽至2-40万元，高价值车型占比提升，如阿维塔12/小鹏G9/特斯拉Model Y等20万元以上车型入选 [2] - 车型品类覆盖轿车/SUV/皮卡/商用车，满足多元化需求 [2] 县域市场潜力分析 - 农民工汽车拥有率从2015年15.9%升至2021年34.1%，收入增长推动需求 [2] - 农村新能源汽车渗透率显著低于城市：三至五线城市渗透率仅38.3%/31.6%/27.2%，一线城市达46.5% [2] - 2020-2023年下乡活动带动销量从39.7万辆增至320.87万辆，2021-2023年同比增速达169.2%/87%/123% [3] - 专家预测2025年下乡销量有望突破400万辆 [3] 产品结构演变 - 纯电车型份额从2020年90%降至2024年57%，插混车型占比从9.5%升至34.8% [5] - 充电设施不足促使消费者转向插混/增程车型，县级市场纯电反悔率上升 [5] 基础设施与服务短板 - 乡村充电桩覆盖率不足5%，存在布局不均/技术落后/服务不规范等问题 [4][5] - 保费高企影响购买决策，县级消费者在燃油车与纯电车间犹豫 [5] - 新政要求配套服务协同下乡，涵盖维保/充换电/金融等领域 [6]