行业现状与挑战 - 汽车经销行业整体盈利水平呈现下降趋势，面临经营压力加大、盈利能力降低、车辆库存偏高、流动资金紧张等问题[1] - 2024年二季度以来，新一轮价格战使经销商形势更加严峻，库存预警指数达59.8%，部分品牌库存系数超过2个月[2] - 2024年度汽车经销商盈利比例仅39.3%，亏损比例达41.7%，出现增量不增收、增收不增利的状况[3] 价格战影响 - 比亚迪对22款车型降价1.2万~5.3万元，吉利、奇瑞等车企跟进降价，为2024年力度最大的一次降价[2] - 经销商新车销售亏损加剧，豪华品牌价格倒挂现象尤为明显，高价进车、低价卖车成为常态[3][4] - 2025年1-4月行业库存增长12万辆，打破过去5年同期降库存惯例，供需失衡导致经销商难以消化库存[4] 厂商与经销商矛盾 - 主机厂通过销售返利、金融贴息等政策诱导经销商超额批售车辆，部分经销商月批售量超出市场需求50辆以上[3][4] - 厂家返利存在滞后性，不足以弥补经销商进销差价亏损，4S店依赖售后服务和返利维持盈利[3] - 厂商向经销商转嫁库存压力，强迫进车行为加剧流动资金紧张[1][5] 行业倡议与改进方向 - 全国工商联汽车经销商商会倡议全行业抵制价格战，遵守公平竞争原则[1][4] - 呼吁主机厂坚持以销定产，合理制定生产目标，降低经销商库存水平并纠治价格倒挂[5] - 建议优化商务政策，减少强制性考核指标，完善退网补偿机制[5]