文章核心观点 - 小米与华为在汽车领域的竞争日趋白热化 高管隔空互怼频繁 这背后反映了新能源汽车市场高速增长背景下 车企对市场份额争夺的紧迫感和焦虑 [1][2][4][7] 行业竞争格局与市场动态 - 2024年国内汽车产销分别完成3128.2万辆和3143.6万辆 同比分别增长3.7%和4.5% [4] - 2024年新能源汽车产销分别为1288.8万辆和1286.6万辆 同比分别增长34.4%和35.5% 增速远超整体汽车市场 [4] - 新能源汽车市场高速增长 每家车企都希望扩大市场份额以奠定未来基础 市场定型后竞争难度将成倍增加 [4] 小米汽车业务表现与规划 - 2024年小米汽车交付13.6万辆 全部来自SU7一款车型 [7] - 小米YU7车型将于2024年7月量产 预计下半年正式上市 可能成为新爆款 [2][7] - 小米汽车设定了年销量35万辆的目标 [7] - 小米汽车面临品牌形象挑战 2024年3月的SU7高速事故和5月的SU7 Ultra碳纤维机盖真假风道争议消耗了用户信任 [7] 华为鸿蒙智行业务表现 - 2024年鸿蒙智行交付了44.5万辆汽车 旗下拥有问界、智界、享界等多个品牌的多款车型 [7] 小米与华为的竞争态势 - 华为余承东在车展论坛上暗示某些跨界公司产品并非最好但卖得很爆 而华为产品更好却卖不过其零头 被普遍认为指向小米 [1] - 小米总裁卢伟冰和CEO雷军以“诋毁，本身就是一种仰望”回应余承东的言论 [2] - 小米与华为的公开冲突可追溯至2014年的“点胶门” 此后在营销舆论上争端不断 [2] - 2023年余承东曾指责小米不尊重华为知识产权 将双旋水滴铰链技术改名“龙骨”宣称自研 小米则发声明称其言论不实 [2] - 2024年随着小米汽车开卖 双方战火延至汽车领域 一年内就手机支架、镀银玻璃是否影响信号等话题打了三次口水战 [4] - 尽管鸿蒙智行2024年交付量是小米的3倍以上（44.5万辆 vs 13.6万辆） 但其拥有多品牌多车型 未能对单一车型的小米形成断崖式领先 显示出小米的市场号召力 [7] - 小米被认为可能成为鸿蒙智行乃至整个新势力阵营最强劲的对手 并有能力改变游戏规则 [7] - 小米与华为都志在成为第一 双方在汽车领域的全面战争难以避免 [7]