行业现象概述 - 汽车行业存在经销商将库存时间较长的新车先上牌注册为“已销售”状态，再以“零公里二手车”名义出售的普遍做法[1][2] - 该现象是汽车市场激烈竞争中，车企为达成销售业绩通过激励政策让经销商挤压库存的产物[2] - “零公里二手车”本质上是清理库存的变相降价之举，在各国汽车市场都很常见[2] 商业模式与利润驱动 - “零公里二手车”的利润率并不高，主要获利依靠“走量”[3] - 对二手车商而言经营风险较小，因为车辆本质是新车，几乎没有售后风险且享受厂家基础质保[3] - 车商可以不用遵循“一车一价”，而是通过直播或视频推广同一款车型进行批量销售[3] 销售渠道与市场流向 - 专业“零公里二手车商”批量采购的车辆主要流向个人车主、以租车行为代表的车队以及二手车出口[4] - 车队业务规模庞大，主要流向是网约车，租车行持有车辆可出租给网约车司机或以“以租代售”方式出售[4] - 出口方面，越来越多“零公里二手车”通过口岸运往海外，由于不同国家销售手续不同，这些车辆在海外常以新车名义售出，能带来更高利润[4] 行业影响与潜在问题 - “零公里二手车”让补贴政策存在被变相套用的风险，涉及通过找个人“背户”或公司公户购买等方式注册上牌来获取更多补贴金额[5] - 消费者权益保障体系可能出现漏洞，购买者将丧失部分品牌的首任车主专属权益[6] - 该现象对二手车市场和新车市场价格都会造成一定冲击[6] - 虽然能在短期内缓解库存压力，但会对车企的海外市场布局和品牌形象造成影响[6] 业内建议与解决方案 - 鼓励“零公里二手车”出口被视为一个出路，能有效释放国内库存压力、保障国内市场价格体系稳定，同时拓展海外市场并提升国产汽车国际影响力[4] - 车企必须优化经营策略，按销定产，更加精准地匹配供需，避免盲目生产导致库存积压[1][6] - 需提升现有渠道的盈利能力和服务水平，通过精细化运营增强市场竞争力，而非依赖价格战等低效内卷手段[1][6]