行业整体表现 - 中国新能源汽车行业分化态势显著 [2] - 未来月销3万辆或将成为造车新势力比拼的新标准线 [3] - 行业竞争将更加激烈 各车企需在技术创新和成本控制方面持续发力 [3] 小鹏汽车 - 一季度交付量9 4万辆 荣登造车新势力销冠宝座 [2] - 预计一季度营收151 9亿元至157亿元 同比增长132%至139 8% [2] - 通过技术下放策略将高阶辅助驾驶功能推广至20万元以下市场 [2] - 超额完成既定销量任务 预计四季度实现单季盈利 [2] - 2025年战略为将XNGP智驾系统下放至低价位车型以扩大市场份额 [3] 理想汽车 - 一季度交付9 29万辆 同比增长15 5% [2] - 预计营收234亿元至247亿元 同比下滑3 5%至8 7% [2] - 面临增速放缓与盈利压力 [2] 零跑汽车 - 一季度交付8 76万辆 同比增长162% [2] - 营收100 2亿元 净亏损大幅收窄至1 3亿元 [2] - C系列交付量占总销量77 5% 推动毛利率提升至14 9%创历史新高 [2] - 2024年目标为年销50万至60万辆 毛利率10%至12% 努力实现年度盈亏平衡 [2] - 2025年战略为借助Stellantis集团共享架构降低研发成本并布局欧洲市场 [3] 蔚来汽车 - 主品牌一季度交付2 73万辆 [3] - 预计一季度营收123 67亿元至128 59亿元 同比增长24 8%至29 8% [3] - 2024年净亏损224亿元创历史新高 现金流因重资产模式受拖累 [3] - 计划2024年销量翻番并于四季度实现单季度盈利 [3] - 将37亿元融资用于技术研发 [3] 其他车企动态 - 小米汽车以硬件+生态构建护城河 上调2025年交付目标至35万辆 [3] - 智己汽车获94亿元融资 重点研发线控转向与智能底盘技术 [3] - 极氪与领克合并后优化成本结构 [3]