中美关税政策调整对物流行业的影响 - 中美双方在日内瓦经贸会谈后大幅降低双边关税水平 美方取消91%加征关税 中方相应取消91%反制关税 同时双方暂停实施24%的"对等关税" [1] - 美国取消对中国小额包裹免税政策 800美元以下包裹需缴纳价值120%或每件100美元的关税 导致物流企业业务量剧烈波动 [5] - 关税政策调整后 对美货运量快速复苏 捷顺货运出货量恢复到常态80%以上 日均运量达20余吨 [5] 深圳"国际物流村"业务复苏情况 - 宝安区福永街道聚集超4300家跨境物流企业 约六成经营美国航线 近期物流运输节奏明显加快 [1] - 一代物流日均运量从10万件跌至不足3万件 后反弹至近10万件 呈现过山车式波动 [5] - 派格物流货运量较4月增长40%-60% 预计未来可能恢复到4月前80%水平 [6] 物流行业面临的运力与成本挑战 - 中美互降关税后 中国到美国的集装箱运输预订量飙升近300% [6] - 美线出现"一柜难求"现象 运输费用持续上涨 空运费用从每公斤30元涨至40元以上 [6] - 部分航运商家将运力转移至欧洲、东南亚 导致美线舱位结构性短缺 欧洲线回调可能需要数月缓冲期 [6] 物流企业应对策略 - 一代物流向客户提出预交关税押金措施 以应对高额关税带来的资金压力 [10] - 派格物流准备在美国开设第三个海外仓 建议客户利用政策窗口期提前备货 [10] - 部分企业建立自营跨境快递品牌3PE 在报关环节获得竞争优势 承揽新优质客户 [9] 行业未来展望 - 小额包裹仍有约60%税务成本 预计行业短期内将持续震荡 "抢运潮"后业务量可能短暂回落 [11] - 5月末至6月初可能迎来货运高峰 甚至可能出现超负荷情况 [6] - 中国制造仍具竞争力 国内成本1元货物在美零售价约1美元 即使加征关税仍保持价格优势 [11]