中国汽车运输船发展 - 中国自主制造的两艘新型汽车运输船同日开启首航，其中"安吉安盛"轮9500车位创全球最大汽车运输船记录[1] - "安吉安盛"轮由上汽集团安吉物流投资建造，总长228米、型宽37.8米，融合全球最新前沿技术[1] - 同日首航的"远海口"轮为中国最大光伏能源汽车运输船，最大装载能力7000标准车位，搭载约4000台车辆[2] 中国汽车出口与运输能力 - 2024年中国汽车出口641万辆同比增长23%，出口额1174亿美元占比从1.7%上升到3.3%[5] - 2024年中国电动汽车出口量首次突破200万辆[5] - 上汽旗下安吉物流已建成全球领先整车物流运输自营船队，预计明年远洋船队规模达22艘[2] - 中远海运汽车运输公司计划明年将船队规模从20艘扩大至30艘[2] 中国汽车制造商运输战略 - 比亚迪、奇瑞、上汽等中国汽车制造商纷纷建立自己的船队，通过"独立运输"战略降低成本、稳定运营[5] 欧洲市场与中国电动汽车 - 2024年欧洲地区电动汽车销量228万辆约占全球13%，但受经济增长乏力及欧盟关税影响销量环比下降21%[6] - 中国低成本且先进的电动汽车对欧洲消费者具有巨大吸引力[5] 中欧贸易争端 - 欧盟对中国电动汽车征收最高45.3%的"最终反补贴税"，中方已向世贸组织提出诉讼[6] - 中欧双方团队已开始接触开展电动汽车价格承诺谈判[7] - 德国梅赛德斯-奔驰集团敦促欧盟为中国电动汽车创造公平竞争环境[7]