项目工程进展 - 海太长江隧道左线盾构机"沧渊号"刀盘于5月11日吊装下井，重达482吨，标志着该重大部件基本组装完成并将进入整机调试阶段 [1] - 刀盘与机身精准对接是隧道工程建设的关键一步 [1] - "沧渊号"由中交天和自主研制，开挖直径达16.66米，整机总长176米，总重量超5650吨，创国产超大直径盾构机新纪录 [1] 项目规格与特点 - 海太长江隧道线路全长39.07公里，其中盾构隧道长9327米，是迄今为止世界最长公路水下盾构隧道 [1] - 隧道最高水压达0.75兆帕，最大埋深约75米，具有"长、大、高、深"特点 [1] - 项目北起南通市海门区，南至苏州太仓市，位于江苏省长江入海口 [1] 核心技术优势 - "沧渊号"刀盘由1个中心块和6个边缘分块组成，共搭载365把刀具，包括45把可更换式先行刀和62把可更换式刮刀等 [1] - 刀盘设计兼顾复杂地质适应性和后期维护便捷性，为长距离高难度掘进提供保障 [1] - 通过常压换刀功能软土刀盘与梯度分布合金刀具结合，构成"超硬龙齿矩阵"，能在石英砂含量约65%地层中实现长距离掘进 [2] - 该技术大大减少停机换刀时间，掘进效率大幅提升 [2] 战略意义与规划 - 海太长江隧道是《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》重点工程，也是江苏省"十四五"重点推进的过江通道项目 [2] - 项目计划于2028年基本建成，建成后可有效分流苏通长江大桥流量 [2] - 对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略具有重大意义，能优化过江通道布局并推动沿江城市群跨江融合发展 [2]