河南省内河航运发展规划 - 河南省计划到2030年初步形成现代化内河航运体系，包括2200公里以上航道（含750公里三级及以上航道）和2亿吨港口吞吐量（含100万标箱集装箱）[2][12] - 2025年定位为"水运发展全面建设年"，计划完成投资200亿元，超过湖北湖南两省总和（湖北100亿元、湖南90亿元）[8][10] - 提出"1+4+6"港口布局，以周口港为引领，带动信阳、漯河、平顶山港，并建设郑州港等[10][12] 水运投资与建设进展 - 2024年全国水运建设投资同比增长9.5%至2208亿元，河南水运投资增速达147%（全国第五），远超其他经济大省（增速均低于10%）[3][7] - 2024年河南内河航运投资超前三年的总和，周口港晋升全国37个港口型国家物流枢纽之一[8][10] - 平顶山港试航成功，贯通长三角的"黄金水道"初步打通，贾鲁河通航工程和郑州港规划推进中[10] 河南水运发展动因 - 河南是唯一横跨长江、淮河、黄河、海河四大流域的省份，具备"居天下之中"的区位优势[13] - 2024年河南港口吞吐量仅6085万吨（同比+29.8%），远低于湖北（7.53亿吨）、安徽（6.94亿吨）等中部省份[14] - 水运成本仅为铁路1/2、公路1/5，预计2035年可降低170亿元物流成本和870万吨碳排放[19] 经济转型与挑战 - 河南GDP被四川超越降至全国第六，外贸增速仅1.2%（8201.7亿元），被安徽（8600亿元）取代"中部外贸第一省"[20][21] - 当前港口货物附加值低，临港产业融合不足（如周口港产业链短、集货能力弱）[24][26] - 规划沿河布局钢铁深加工、装备制造等产业，推动与长三角航运融合及"六省七港"联动[27]