航线调整 - 以星航运将暂时中止中国中部至美国西海岸的航线，该航线始于2024年7月，从宁波出发前往洛杉矶，为期13天 [1] - 德翔海运已关闭连接华南港口和洛杉矶的航线，原因是贸易需求放缓 [3] 美国关税政策 - 美国对中国造船、海事、物流行业实施新关税措施，LNG运输船除外 [4] - 对中国船东和运营商征收每净吨50美元费用，2026-2028年每年增加30美元，最高达140美元/净吨，每船每年最多收5次 [4] - 对中国建造的船舶（非中国船东或运营商）按净吨位或集装箱数量计费，净吨位费用从18美元/净吨起，最高33美元/净吨；集装箱费用从120美元/箱起，最高250美元/箱 [4] 以星航运新船订单 - 以星航运将以长期租船方式引进10艘11500TEU LNG双燃料动力集装箱船，总价值约23亿美元，由中国船厂舟山长宏国际建造，2027-2028年交付 [5] - 若10艘新船停靠美国港口，2025年起按箱量计算需支付138万美元港口服务费，2028年起增至287.5万美元 [5] 行业影响 - 以星航运目前运营约130艘船，总运载能力约777000TEU [5] - 受美国贸易政策影响，预计全球集装箱港口吞吐量将下降1%，这是德鲁里1979年记录以来第三次下降，前两次分别下降8.4%（2009年金融危机）和0.9%（2020年新冠疫情） [6]