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韩系缺席、流量祛魅!2025上海车展的三大变化
每日经济新闻·2025-04-24 10:20

车展规模与参与情况 - 上海车展展出总面积超过36万平方米 参展企业近1000家来自26个国家和地区 规模创历史新高[1] - 媒体日期间举办193场新闻发布会 为历年最多[1] - 韩系车企现代 起亚 捷尼赛思首次缺席A级车展 超豪华品牌兰博基尼 玛莎拉蒂及经营困难车企高合 极越 哪吒均未参展[1][2][3] 外资品牌本土化战略 - 德系车企加强本土化研发:一汽大众宣布由全球协同转向本土主导开发[2] 保时捷中国研发中心完成三位一体架构升级(本土研发 采购 质量控制)[2] - 日系车企推进合作:一汽丰田 广汽本田与Momenta达成智驾合作[2] 日产全球首秀中国研发生产的皮卡车型[2] - 韩系品牌市场份额仅1.6%(2024年1-10月数据) 缺席主因是"无特别展品"及成本效益考量[2][3] 营销策略转变 - 车企高管"串门"引流模式遇冷 上海车展组委会明确限制掌门人跨展台互动[4] - 工信部禁止智驾功能夸大宣传 多家企业连夜修改方案:地平线HSD系统更名 鸿蒙智行加入"辅助"二字 理想汽车将"智驾焕新版"改为"智能焕新版"[5] - 行业重点转向用户价值导向 营销重心从流量曝光回归产品力本身[5] 供应链企业凸显重要性 - 汽车科技与供应链展区面积达10万平方米 参展企业数量显著增长[6] - 智驾供应链成为焦点:博世计划年底上线端到端智驾模型 Momenta与本田丰田合作 商汤绝影端到端方案Q4量产上车 元戎启行与火山引擎合作提升AI训练效率[6][7] - 动力电池与芯片企业集中亮相:宁德时代发布钠离子电池 欣旺达 亿纬锂能 芯驰科技 地平线等展示新技术[7] 行业技术融合趋势 - 科技公司与供应链企业参展数量明显增加 反映智能网联领域技术融合加速[8] - 人工智能与大数据技术在智能汽车应用深化 成为行业创新热点[8]