行业宏观环境与不确定性 - 特朗普贸易战为航空业带来了自新冠疫情以来最大的不确定性 导致航空公司难以准确预测业务 [1] - 由于经济可能恶化且消费者行为不明 航空公司普遍撤回财务指引 西南航空成为最新一家撤回指引的美国航司 [1][4] - 旅行对许多消费者和企业而言属于可自由支配支出 贸易战引发经济增长放缓和通胀上升的预期 导致游客和企业缩减开支 旅行支出减少 [2] 航空公司财务指引与市场反应 - 西南航空无法重申其先前对2025年息税前利润17亿美元和2026年约38亿美元的预测 [4] - 西南航空股价在盘后交易中下跌3% [5] - 阿拉斯加航空集团同样以普遍的宏观经济不确定性为由 撤回了2025年利润预测 [5] - 达美航空和边疆航空本月早些时候取消了预测 美联航上周给出了两种不同的预测 称无法预测今年的宏观环境 [5] 行业趋势逆转与需求疲软 - 美国航空业命运出现戏剧性逆转 约两个月前因强劲旅行需求和行业运力紧张 市场曾讨论新的黄金时代和多年的利润繁荣 [6] - 国内旅行市场是目前最疲软的市场 航空公司不得不通过降低票价来刺激需求 [8] - 消费者支出在低收入家庭中最为疲弱 [8] - 西南航空表示 在整个三月季度 其国内休闲旅行预订量疲软 该公司在该领域比达美和美联航等竞争对手有更多业务敞口 [9] 西南航空具体挑战与业绩 - 对于主要依赖价格敏感的休闲客户且主要服务美国国内市场的航空公司（如西南航空）情况更糟 [8] - 该公司表示 本季度其单位收入（定价能力的代表）将同比下降多达4% [9] - 旅行需求减弱加剧了西南航空的挑战 该公司在新冠疫情后一直难以站稳脚跟 其平淡的业绩加剧了改革商业模式的压力 [10] - 为在需求疲软的情况下保护利润率 该公司正积极削减下半年运力（即航班座位数） [13] - 根据LSEG数据 西南航空第一季度调整后每股亏损13美分 而分析师预期为每股亏损18美分 [13] 西南航空战略调整 - 去年 西南航空宣布计划结束实行了50多年的开放式座位政策 今年三月 公布了开始对托运行李收费的计划 结束了一项独特的免费政策 [10] - 西南航空表示 没有证据表明客户因近期政策变化而放弃该航空公司 [11] - 首席执行官鲍勃·乔丹表示 公司预计下个月将推出基础经济舱和行李费 并有望在九月季度开始销售指定座位和额外伸腿空间座位 [11]