第二十一届上海国际汽车工业展览会（2025上海车展）今日开幕，26个国家和地区的近1000家企业参 展，媒体日发布会超190场，全球首发车型超过100台。热闹的数字背后，是一个紧迫的议题，如何在贸 易壁垒高筑的当下重构采购体系。近日，标普全球（S&P Global）指出，地缘政治裂变，关税贸易战、 碎片化全球经济，以及复杂供应链的压力，持续破坏汽车制造商以往所依赖的稳定性。 具体到汽车采购领域，20世纪初，以福特生产模式为代表的垂直整合时代，再到以丰田"精益生产"体系 和供应链全球化为代表的全球采购崛起，以及2000年后，以成本驱动的全球化，汽车采购行业经历了长 足的发展。 但是，随着疫情、贸易冲突的挑战，供应链出现中断风险，传统依赖全球化分工的汽车采购模式遭遇空 前挑战，汽车采购被迫转向本地化。呈现转向贸易隔离成本战略、即时生产策略失效、软件采购核心等 趋势。 趋势1：从"最优到岸成本"到"贸易隔离型成本" 过去十年间，地缘政治冲突的加剧、贸易规则碎片化叠加可持续发展诉求，使得曾被视为黄金准则的全 球采购体系逐渐丧失可行性。整车企业的供应链半径持续收缩，采购战略重心从跨洲际的全球化布局， 转向以诸如北美自由 ...