公司业绩表现 - 第一季度产量362,615辆 但交付量仅336,681辆 低于华尔街预期[6][7] - Model 3/Y车型交付323,800辆 占总体交付96% 运营租赁会计处理占比4%[7] - 公司去年在中国市场销售额达209亿美元 占总营收约21%[5] 股价波动与估值 - 股价经历大幅波动 从12月251.44美元至479.86美元 4月回落至227.5美元[2] - 当前远期市盈率87.09倍 显著高于汽车行业平均48.1倍估值水平[13] - 盈利预期偏差率(Earnings ESP)为-4.93% 显示可能低于盈利预期[12] 市场竞争环境 - 在中国市场面临比亚迪等本土电动汽车制造商的激烈竞争[5] - 自动驾驶出租车服务领域面临优步和Waymo的竞争压力[11] - 因报复性关税暂停在华接收加州产Model S/X新订单[10] 政策与运营风险 - 特朗普关税政策引发中国电动车买家不满 影响第二大市场表现[2][5] - 首席执行官政治活动导致展厅遭抗议和破坏 影响品牌形象和全球销售[6] - 经济环境恶化及汽车贷款拖欠率上升 推迟低价Model Y发布影响销售[8] 未来发展机遇 - 管理层若披露关税成本低于预期 将有利于股价提升[9] - 自动驾驶机器人出租车和人形机器人技术发布可能显著提升公司价值[11] - 公司受汽车关税影响较小 因海外进口车辆和外国零部件使用较少[10]