行业监管动态 - 中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布倡议书 要求车企杜绝虚假宣传和过度营销 规范驾驶辅助功能宣传与应用[1] - 工信部装备工业一司组织召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会 近60名企业代表参会[3] - 监管机构强调车企需严格履行告知义务 不得进行夸大和虚假宣传 切实承担质量安全主体责任[3] 倡议书核心要求 - 企业需履行产品质量安全主体责任 加强能力建设并健全质量管理体系 明确系统功能边界与安全响应机制[2] - 严格依据《汽车驾驶自动化分级》国家标准规范营销宣传 确保功能命名科学严谨 防止驾驶员误用和滥用风险[2] - 建立用户告知机制 全面说明驾驶员责任 系统基本信息 使用方式和应急处置方法 明确驾驶辅助与自动驾驶区别[2] 行业共识与发展方向 - 组合驾驶辅助系统（L2级）已进入规模化应用关键期 安全性成为智能驾驶首要优先级[1][4] - 地平线CEO余凯表示监管收紧对行业影响正向 强调安全应优于自动驾驶技术追求[3] - 蔚来CEO李斌指出智能驾驶价值在于解放精力和减少事故 需要车企 政府及交通参与者共同协作[4] - 中国汽车工业协会常务副会长付炳锋强调需构建协同有序的创新生态 宣传材料需准确标注系统等级和适用场景[4]