行业竞争态势 - 2025年一季度中国新能源汽车行业平均利润率跌破2% [1] - 比亚迪、吉利等传统车企凭借10-15万元价格带产品加速收割市场 [1] - 华为、理想通过自动驾驶和人工智能抬高竞争门槛 [1] 小鹏汽车战略转型 - 2024年定义为"成本革命年" 单车降本20% [4] - MONA M03上市首月订单破万 四季度交付量环比增长48% [4] - 2024年净亏损同比收窄44% 研发投入64.57亿元（同比增长22.4%） [4][6] - 与大众集团联合采购优化供应链 撤换10名副总裁级高管 [18] - 改款P7+研发费用从20多亿元拦腰砍半 [4] 蔚来汽车技术投入 - 2024年净亏损224.02亿元 近7年累计归母净利润亏损超千亿 [3] - 研发投入130.37亿元 推出ET9搭载17项首发技术 [6][8] - 换电站数量突破3100座 迭代至第四代 [10] - 2024年营收657.3亿元（同比增长18.2%） 毛利率9.9% [10] 降本增效措施 - 小鹏通过供应链透明化和跨部门联签制度控制成本 [18] - 蔚来推行基本经营单元（CBU）制度 建立ROI指标 [20] - 蔚来启动Cost Mining项目 收到6000多条降本线索 [22] - 蔚来成立单独CE部门审计开支 实现供应链透明化 [23] 产品规划与交付 - 小鹏聚焦10-20万元价位战略布局 与滴滴合作实现规模化卖车 [6] - 蔚来2025年计划交付3个品牌9款新产品 包括乐道L90和萤火虫品牌 [12] - 蔚来四季度将发布旗舰大型SUV 与ET9共同角逐豪华汽车市场 [14] - 蔚来目标2025年第四季度实现盈利 [10]