西南航空2024年第三季度业绩 - 公司2024年第三季度每股收益和收入均超出预期[1] - 尽管业绩超预期，但非燃料单位成本（不包括燃油、机油、利润分享费用和特殊项目的每可用座位英里成本）同比大幅增长11.6%[1] - 非燃料单位成本的大幅增长导致公司净利润同比暴跌60.5%[1] 西南航空成本结构分析 - 第三季度，公司薪资、工资和福利支出同比增长12.5%，今年前九个月该支出增长12.8%[2] - 与各劳工团体达成的协议是导致此项支出增长的原因[2] - 维修材料和修理费用、起降费以及除折旧和摊销外的租赁维修费用也显著增加，共同导致了第三季度非燃料单位成本的双位数同比增长[3] - 管理层预计，由于高昂的劳工和维修成本，成本压力将持续至2024年第四季度[6] - 公司预计2024年第四季度的非燃料单位成本将较2023年第四季度的实际值增长11%至13%[6] 行业成本趋势对比 - 在第三季度，由于油价下跌，西南航空的燃油成本下降了9.4%[4] - 非燃料单位成本高企的现象在其他航空公司中也普遍存在[4] - 达美航空第三季度总运营费用（含特殊项目）同比增长6%，薪资及相关成本增长13%[4] - 达美航空薪资增长源于2023年3月批准的飞行员合同带来的更高工资[4] - 达美航空调整后的平均燃油价格每加仑下降9%至2.53美元，非燃料单位成本增长7%[4] - 美国航空的薪资、工资和福利支出增长3.1%，去年与飞行员达成的劳工协议是主因[5] - 美国航空的飞机燃油及税费支出下降10.4%至28.7亿美元，含相关税费的平均燃油价格从去年同期的每加仑2.91美元降至2.50美元[5] - 美国航空每可用座位英里合并运营成本（不包括燃油和特殊项目）增长2.8%至13.39美分[5]