2024年第二季度财务与运营摘要 - 公司2024年第二季度营收为3028万美元，较2023年同期的5802万美元下降2770万美元，降幅显著[33][36] - 第二季度车辆交付量为101辆，较2023年同期的199辆减少98辆，主要受美国环保局（EPA）项目资金轮次时间安排以及零排放运输基金（ZETF）补贴发放持续延迟和挑战的影响[33][36] - 第二季度毛亏损为1521万美元，而2023年同期为毛利润42万美元，亏损主要源于新产品（LionD、Lion5及Lion电池包）量产爬坡带来的制造成本增加[33][43] - 第二季度净亏损为1927万美元，较2023年同期的净亏损1179万美元有所扩大[33][75] - 第二季度调整后息税折旧摊销前利润（Adjusted EBITDA）为负2061万美元，而2023年同期为负965万美元[33][62] 订单情况 - 截至2024年7月30日，公司车辆订单簿包含1,994辆全电动中型和重型城市车辆，包括190辆卡车和1,804辆巴士，基于管理层估计，总订单价值约为4.75亿美元[2] - 车辆订单的交付期从几个月到2028年12月31日不等，绝大部分车辆目前计划在2025年12月31日之前交付[19][20] - 截至2024年7月30日，LionEnergy充电站及相关服务订单簿包含394个充电站，总订单价值约为900万美元[2] - 公司强调，订单簿中的订单能否转化为实际销售，高度依赖于政府补贴和激励措施的批准与时间安排，且超过一半的车辆订单取决于ZETF计划的拨款[29][59] 成本与费用 - 2024年第二季度销售成本为4549万美元，较2023年同期减少1210万美元，主要由于销量下降，部分被新产品量产爬坡增加的制造成本所抵消[5] - 2024年上半年毛亏损为2636万美元，较2023年同期的亏损184万美元大幅增加2460万美元，主要原因是新产品量产爬坡带来的制造成本增加[6] - 2024年第二季度管理费用为1094万美元，较2023年同期减少154万美元，主要得益于2023年11月和2024年4月实施的裁员及成本削减措施[70] - 2024年第二季度销售费用为427万美元，较2023年同期减少120万美元，主要由于销售相关开支的精简，包括裁员和营销成本降低[71] - 2024年第二季度财务费用为1229万美元，较2023年同期的200万美元大幅增加1029万美元，主要原因是长期债务利息支出增加以及可转换债券相关的融资成本[8][46] 资产负债表与现金流 - 截至2024年6月30日，公司现金及现金等价物为200万美元，较2023年12月31日的2989万美元大幅减少[15][17] - 截至2024年6月30日，总资产为7.719亿美元，总负债为4.608亿美元，股东权益为3.111亿美元[15][80] - 2024年第二季度经营活动所用现金净额为901万美元[55] - 2024年第二季度投资活动所用现金净额为1162万美元，主要用于购置物业、厂房、设备及无形资产[55] - 2024年第二季度融资活动现金净流入为1778万美元[17] 业务更新与公司动态 - 公司于2024年5月在ACT会议上商业推出了Lion8牵引卡车，并成功完成了重型Lion电池包的最终认证，该电池包将集成到Lion8牵引卡车中[2] - 公司于2024年7月31日宣布了一项旨在精简运营、使成本结构与当前需求进一步匹配并改善流动性状况及实现盈利目标的行动计划[34] - 该行动计划包括：在加拿大和美国裁员30%（约300名员工），预计每年可节省高达约2500万美元的成本；调整卡车制造策略以匹配订单簿；创建向第三方销售电池包的新产品线；优化设施使用（包括可能转租其Joliet工厂的相当大部分及部分体验中心）；实施整体效率提升计划以降低其他运营开支[66] - 公司于2024年7月17日收到纽约证券交易所（NYSE）的通知，由于公司普通股在连续30个交易日的平均收盘价低于1.00美元，公司不符合继续上市标准[76] - 公司有6个月的补救期来恢复合规，在此期间股票将继续在纽交所交易，但代码将添加“.BC”后缀[52] 运营数据与里程碑 - 目前有超过2,100辆公司车辆在路上行驶，累计行驶里程超过2800万英里（超过4600万公里）[2] - 在美国和加拿大有12个体验中心在运营[2] - 公司2022年交付了519辆车，2023年交付了852辆车[24] - 公司位于Saint-Jerome和Joliet的工厂基础设施具备每年分别生产多达2,500辆卡车和2,500辆巴士的产能潜力[24]