公司分拆与上市相关 - 2021年11月29日公司完成分拆上市，戴安娜航运向其股东分配公司所有已发行和流通的普通股，同时向公司注资100万美元营运资金[2] - 2021年6月24日公司提交分拆注册声明，11月29日生效，11月30日在纳斯达克上市 [56] - 2021年11月公司授权股本从500股普通股增至10亿股普通股（面值0.01美元）和1亿股优先股（面值0.01美元） [55] - 2021年11月29日公司从DSI分拆，DSI贡献三个船舶子公司和1000美元营运资金，DSI股东按10:1获得公司普通股882.024万股，DSI获50万股B系列优先股和1万股C系列可转换优先股[72] - 2021年11月29日，Cypres Enterprises Corp.、Darien Compania Armadora S.A.和Marfort Navigation Company Limited因分拆被DSI贡献给公司[79] 船只租赁业务相关 - 截至2022年9月29日，公司多艘船只已签订租约，日租金从9500美元到29750美元不等，佣金比例均为5%[7][9] - 公司通过短期至中期定期租船将船只租给客户，也会在现货市场和长期定期租船市场出租船只[5] - 截至2022年6月30日，现有定期租船合同在2022年到期前预计产生的最低合同总租金收入为5,058,000美元[83] - 2022年上半年，租家A、B、C分别占公司定期租船收入的32%、25%、22% [103] - 截至2022年6月30日，若上述租家完全不履行合同，公司因信用风险导致的最大累计损失为214美元[103] - 2021年C Transport Maritime LTD、Vitera Chartering、Reachy International分别占公司期租收入的37%、28%、25%；2020年Cargill International S.A.、Phaethon International Co AG.、Uniper Global Commodities、Crystal Sea Shipping Co., Limited分别占37%、33%、11%、20%[122] - 截至2021年6月30日，公司所有船只均签订期租协议，预计一年内产生的最低合同总租金收入为720万美元[130] 财务数据关键指标变化 - 2022年上半年公司所有权天数为543天，可用天数为516天，运营天数为498天，船队利用率为96.5%，期租等价租金（TCE）为14824美元；2021年上半年对应数据分别为543天、543天、540天、99.4%、10997美元[17] - 2022年上半年公司期租收入为8246万美元，减去航次费用597万美元后，期租等价收入为7649万美元；2021年上半年对应数据分别为6065万美元、94万美元、5971万美元[17] - 2022年公司期与2021年前身期相比，定期租船收入增加218万美元，主要因平均定期租船费率上升[30] - 2022年公司期与2021年前身期相比，航次费用增加50万美元，主要因佣金增加30万美元和燃油收益减少20万美元[31] - 2022年公司期与2021年前身期相比，船舶运营费用减少47万美元，主要因船员费用、备件和维修费用减少[32] - 2022年公司期与2021年前身期相比，折旧和摊销增加83万美元，主要因三艘船舶按公允价值入账[33] - 2022年公司期与2021年前身期相比，一般及行政费用增加66万美元，2022年为122万美元，2021年为56万美元[34] - 截至2022年6月30日，营运资金为1163万美元，现金及现金等价物为1099万美元[37] - 2022年上半年经营活动提供的净现金为237万美元，较2021年前身期减少97万美元[38] - 2022年上半年投资活动使用的净现金为478万美元，包括支付440万美元购买M/V Baltimore的20%价款和38万美元船舶改进费用[39] - 2022年上半年融资活动提供的净现金为1172万美元，包括发行证券所得1468万美元，减去支付股息296万美元[40] - 2021年上半年经营活动提供的净现金为330万美元，投资活动使用的净现金为3万美元，融资活动使用的净现金为330万美元[41][42][43] - 2021年4月15日公司成立时，普通股500股，面值5000美元，股东权益为0 [52] - 2021年6月30日，净亏损1000美元，股东权益为4000美元 [52] - 2021年12月31日，B系列优先股500,000股，面值5000美元；C系列优先股10,000股；普通股8,820,240股，面值88,000美元；股东权益48,149,000美元 [52] - 2022年上半年净收入1,062,000美元 [52][53] - 2022年6月30日，B系列优先股500,000股，面值5000美元；C系列优先股10,000股；普通股29,829,092股，面值298,000美元；股东权益60,918,000美元 [52] - 2022年上半年经营活动提供净现金2,374,000美元，投资活动使用净现金4,778,000美元，融资活动提供净现金11,720,000美元 [53] - 2022年上半年现金及现金等价物净增加9,316,000美元，期末余额为10,989,000美元 [53] - 2021年上半年净收入为433,460美元，2020年同期净亏损为1,018,310美元[115] - 2021年上半年经营活动提供的净现金为3,341,236美元，2020年同期使用的净现金为551,599美元[115] - 2021年上半年投资活动使用的净现金为29,477美元，2020年同期为719,290美元[115] - 2021年上半年融资活动使用的净现金为3,349,458美元，2020年同期提供的净现金为1,271,586美元[115] - 2021年6月30日佣金为412,008美元，2020年为322,428美元[136] - 2021年6月30日燃油费为 - 330,454美元，2020年为212,830美元[136] - 2021年6月30日额外保险费为2,023美元，2020年为0美元[136] - 2021年6月30日杂项费用为10,450美元，2020年为16,846美元[136] - 2021年6月30日总航行费用为94,027美元，2020年为552,104美元[136] - 2022年上半年，净收入为1062美元，扣除C类优先股股息471美元和A类认股权证股息868美元后，归属于普通股股东的净亏损为277美元[101] - 2022年上半年，基本和摊薄加权平均普通股股数均为25691205股，基本和摊薄每股亏损均为0.01美元[101] 公司费用相关 - 公司目前向独立船舶经纪人和与承租人相关的内部经纪人支付的佣金为每份租约总日租金的5%[21] - 公司负责支付船舶运营费用，包括船员、保险、维修和保养等费用，这些费用通常为固定成本[22] - 2022年上半年公司的一般和行政费用为122万美元，主要包括经纪服务费用、法律费用、授予高级管理层和非执行董事的限制性股票的补偿成本[27] - 全球许多经济体的高通胀开始影响船舶运营成本，包括船员旅行、设备和备件运输以及干坞成本[26] - 公司与DWM的管理协议规定，每艘船每月按毛收入的1.25%收费，固定月管理费调整为运营或可运营时18,500美元，闲置时9,250美元；2022年上半年管理费用为44.4万美元，截至6月30日应付款为2000美元[70] - 公司与Steamship的协议规定，保险费运营或可运营时每月500美元，闲置时250美元，行政服务费每月1万美元，经纪服务费每月9.5万美元加2.5%租船费及船舶销售佣金；2022年上半年保险和行政费7万美元，经纪费77.4万美元，截至6月30日应付款为15.5万美元[71] - 2021年5月24日至6月30日，向Diana Wilhelmsen Management Limited支付管理服务费75,484美元，商业费16,174美元[124] - 2021年1月1日至5月24日向Diana Shipping Services S.A.支付管理费用302,187美元，佣金94,672美元；2020年上半年分别为378,000美元和93,343美元[125] 公司资产相关 - 公司船舶成本按直线法在每艘船舶的估计使用寿命内折旧，估计干散货船的使用寿命为从造船厂首次交付之日起25年[23] - 分拆时三艘船公允价值4.604亿美元，B系列优先股按面值5美元记录，C系列优先股公允价值7570万美元；截至6月30日和12月31日，应收DSI款项均为7万美元[77] - 2022年6月13日公司子公司签署协议以2200万美元收购DSI的Capesize干散货船m/v Baltimore，签约时支付20%即440万美元，9月20日交付，余款以新发行D系列优先股支付[78] - 2021年12月31日和2022年6月30日，船舶成本增加额分别为42,000美元和378,000美元[80] - 2022年6月30日， vessels净值为44,082,000美元，较2021年12月31日的45,728,000美元有所减少[81] - 截至2021年6月30日， vessels净值为31,207,386美元[127] - 截至2021年6月30日和2020年12月31日，母公司投资分别为1.409亿美元和1.443亿美元[131] 公司股权与股息相关 - 2022年1月25日公司完成承销公开发行，净收益14,678,000美元，截至6月30日发行在外普通股为29,829,092股[88] - 截至2022年6月30日，2,500,000份预融资认股权证和4,156,000份A类认股权证已行使，14,474,000份A类认股权证待行使，行权价0.77美元/股[89] - 截至2022年6月30日和2021年12月31日，公司有10,000股C系列优先股发行在外，2022年额外授予1,982股（未发行）[90] - 2022年上半年，C系列优先股宣告股息471,000美元，支付股息300,000美元[93] - 2022年公司两次宣发现金股息，分别支付2,215,000美元和443,000美元[95][96] - 2022年上半年，公司向普通股和A类认股权证持有人分别支付现金股息1790美元和868美元[97] - 2022年7月14日，公司支付C类优先股股息240美元；9月19日，董事会宣布为2022年7月15日至10月14日期间支付240美元现金股息，10月17日支付[107] - 2022年7月27日，董事会宣布为截至6月30日的第二季度向普通股股东每股支付0.01美元现金股息；8月31日，公司向普通股股东支付股息299美元，向A类认股权证持有人支付144美元，共计443美元[107] - 2022年9月27日，董事会宣布为2022年9月21日至10月14日期间向D类优先股股东支付117美元现金股息，10月17日支付[107] 其他事项 - 未经审计的中期合并财务报表按美国公认会计原则编制，2022年上半年经营结果不一定代表全年情况 [57] - 公司通过拥有和运营船只从事全球货物海洋运输，旗下有多艘干散货船[60][61] - 截至2022年6月30日，新冠疫情和俄乌冲突对公司业务暂无明显影响，但未来影响难以预测[64][65][66] - 公司每艘船舶每次事故的污染保险金额为10亿美元[82] - 2022年6月13日公司签订协议收购船舶，截至6月30日剩余合同款17,600,000美元，于9月21日结算[84] - 2022年9月6日，公司获纳斯达克额外180天宽限期至2023年3月6日，以重新符合最低出价1美元的上市要求[107] - 2022年9月20日，公司接收M/V Baltimore号船只；9月21日，以25000股新发行的7.0% D类可转换永久优先股支付剩余购买价17600美元[107] - 2021年9月23日，Protefs案宣判，公司被判有罪，并处以200万美元罚款及四年缓刑[138]