财务数据关键指标变化 - 2020年公司营业利润率改善270个基点至77.4%，创历史新低[136] - 2020年净利润增长9.3%至6.727亿美元，稀释每股收益增长11.4%至5.68美元[136] - 2020年LTL每百磅收入微降0.1%至22.62美元，但剔除燃油附加费后实际增长2.5%[139] - 2020年LTL每票重量增加3.5%至1614磅，导致运单数下降5.4%[136] - 2021年1月日均收入同比增长14.6%，LTL每百磅收入（剔除燃油附加费）增长4.1%[140] - 2020年公司营业收入为40.15亿美元，较2019年的41.09亿美元下降2.3%[191] - 2020年运营收入为9.07亿美元，较2019年的8.19亿美元增长10.8%[191] - 2020年净利润为6.73亿美元，较2019年的6.16亿美元增长9.3%[191] - 2020年每股基本收益为5.71美元，较2019年的5.11美元增长11.7%[191] 成本和费用 - 2020年员工薪资和福利支出减少6860万美元（3.2%），其中工资减少2120万美元，福利成本减少4740万美元[141] - 2020年全职员工平均人数减少1530人（7.4%），与运输量趋势保持一致[141] - 2020年生产性劳动力成本占收入比例小幅上升至27.8%（2019年为27.6%）[142] - 2020年柴油燃料平均成本每加仑下降31.8%，消耗量减少4.5%[145] - 2020年运营供应和费用减少9970万美元（21.1%），主要由于柴油燃料成本下降[145] - 2020年资本支出总额为2.2139亿美元，较2019年的4.7363亿美元大幅减少[153] - 2021年预计资本支出为6.05亿美元，其中2.75亿美元用于服务中心设施，2.9亿美元用于拖车和拖拉机[154] - 2020年有效税率为25.4%，略高于2019年的25.3%[150] - 2020年资本支出为2.25亿美元，较2019年的4.79亿美元下降53%[197] 业务线表现 - 公司98%以上的收入来自LTL运输服务[11] - 2020年LTL服务收入为39.61亿美元，占总收入的98.7%[200] - 2020年公司在牵引车和拖车上的资本支出分别为1,751.8万美元和215.1万美元[32] - 公司运营42个车队维护中心，用于设备维护和修理[32] - 公司牵引车和拖车的预防性维护周期为每90天一次[33] 资产和投资 - 公司拥有244个服务中心，其中217个为自有，27个为租赁[22] - 公司拥有9,288辆牵引车，平均车龄为4.7年[30] - 公司过去1年、5年和10年分别新增了8个、19个和31个服务中心[12] - 公司拥有244个服务中心，其中217个为自有，27个为租赁，自有设施占总门容量的94%[112] - 主要分拨中心门数量：莫里斯敦（347门）、印第安纳波利斯（318门）、达拉斯（304门）、哥伦布（301门）[113] - 公司总部位于托马斯维尔，占地31.8英亩，办公楼面积约16.8万平方英尺[112] - 公司财产和设备净值为29.140亿美元，其中收入设备18.856亿美元（占64.7%），土地和建筑物22.183亿美元（占76.1%）[189] - 公司短期投资组合规模为3.303亿美元，主要由存单、美国政府证券和商业票据构成[185] - 公司的短期投资包括定期存单、美国政府证券和原始期限超过三个月的商业票据[209] - 这些投资被分类为交易性证券并按公允价值计量[209] - 投资损益记录在非经营性费用（收入）中[209] 债务和现金流 - 2020年股票回购计划总额为3.641亿美元，剩余授权额度为5.552亿美元[156] - 2020年末可用借款额度为2.07866亿美元，较2019年的2.01085亿美元有所增加[166] - 公司2020年总合同义务为2.937亿美元，其中1年内到期4.636亿美元（15.8%），1-3年到期7.676亿美元（26.1%），3-5年到期6.580亿美元（22.4%），5年以上到期10.483亿美元（35.7%）[170] - 公司长期债务从2019年的4500万美元增至2020年的9993万美元，增幅达122%[189] - 2020年现金及等价物为4.014亿美元，较2019年的4.036亿美元基本持平[189] - 2020年经营活动现金流为9.33亿美元，较2019年的9.84亿美元下降5.2%[197] - 2020年末现金及等价物为4.01亿美元，较2019年的4.04亿美元下降0.6%[197] 股东和股票 - 公司普通股在纳斯达克交易，截至2021年2月18日共有123,513名股东[121] - 主要股东Congdon家族合计持有约18%的普通股，可能影响董事会选举和重大决策[103] - 未来股息支付受董事会批准、信贷协议条款及现金流等因素限制，存在不确定性[104] - 股票回购计划可能因股价波动、资本结构变化或战略投资需求而调整[106] - 公司在2020年第四季度回购了270,565股普通股，平均价格为每股202.05美元[123] - 截至2020年12月31日，公司股票回购计划剩余授权金额为5.552亿美元[123] - 2020年5月启动的股票回购计划授权总额为7亿美元，取代此前剩余的2150万美元未使用额度[124] - 2020年公司回购股票支出3.64亿美元，较2019年的2.41亿美元增长51.1%[194] - 2020年现金分红总额为7100万美元，较2019年的5458万美元增长30.1%[194] 客户和市场 - 2020年公司最大客户贡献了4.7%的收入，前5大客户贡献了15.1%的收入[34] - 美国LTL行业2019年总收入为433亿美元，前5大公司占据了56%的市场份额[18] 员工和管理 - 公司2020年全职员工总数为19,779人，其中司机占比51.2%[42] - 公司通过“Old Dominion司机培训计划”培养了3,069名活跃司机，占2020年12月31日司机总数的30.3%[45] - 公司司机毕业生的年流动率为6.3%，低于公司所有司机的整体流动率8.0%[45] - 2020年、2019年和2018年，公司向司机支付的安全奖金总额分别为470万美元、460万美元和410万美元[47] - 公司司机每年可获得高达3,000美元的安全奖金[47] 监管和合规 - 公司受到美国交通部（DOT）和各种州及联邦机构的监管，涉及司机服务时间、安全和设备适用性等方面[49] - 联邦汽车运输安全管理局（FMCSA）规定司机在7天内最多工作60小时，8天内最多工作70小时，且每次驾驶前需休息10小时[51][53] - 公司注册了商业驾驶执照药物和酒精信息交换所（DAC），需每年检查司机的药物和酒精违规记录[54] - 环境法律诉讼可能涉及超过100万美元的政府罚款[117] - 2017年5月收到加州橙县地检署关于废物处理违规的调查函，目前处于协商解决阶段[118] 风险和挑战 - 柴油燃料价格和供应的波动可能对公司的运营结果产生重大影响[69] - 公司未对柴油燃料价格上涨进行对冲，燃料附加费计划可能无法完全抵消燃料成本上升的影响[70] - 公司的运营受季节性因素影响，第一和第四季度的收入和运营利润率通常低于第二和第三季度[71] - 二手设备市场需求和价值下降可能影响公司运营结果，若无法以或高于残值出售旧设备将导致重大损失[74] - 公司通过收购实现增长的战略面临整合风险，包括管理资源分散、财务资源不足及竞争压力[75][76] - 国际业务受《反海外腐败法》约束，贸易政策变化（如关税）可能导致成本上升和需求下降[77] - 反恐措施可能导致运输延误，增加运营成本或影响客户交付要求[78] - 行业竞争加剧，价格压力、客户核心承运商选择及技术投资需求可能削弱盈利能力[79][80] - 经济衰退或贸易政策变化（如美墨加协定调整）可能减少货运需求，增加坏账风险[81][82] - 劳动力短缺（司机和维修技师）推高薪酬成本，影响车队规模和客户服务能力[86] - 员工工会化风险可能导致罢工、效率下降及客户流失，增加运营成本[85][86] - 网络安全事件可能中断运营，导致数据泄露、合规问题及声誉损失[88][89] - 技术迭代落后竞争对手可能削弱市场地位，影响服务质量和定价能力[90] - 公司面临技术系统升级风险，若投资不足或实施失败可能导致运营成本增加[91][92]