运营收入相关 - 2024年第一季度运营收入达22亿美元，创历史新高[1] - 截至2024年3月31日的十二个月运营收入为4.14亿美元，截至2023年12月31日的十二个月为3.94亿美元[32] 补偿收入相关 - 因1282号航班事故和737 - 9 MAX停飞，公司获波音1.62亿美元现金补偿[3] 净亏损相关 - 2024年第一季度GAAP净亏损1.32亿美元，合每股1.05美元；2023年同期净亏损1.42亿美元，合每股1.11美元[5] - 2024年第一季度净亏损1.32亿美元，较2023年同期的1.42亿美元有所收窄[23] 股票回购相关 - 第一季度回购561,086股普通股，花费约2100万美元[5] 现金流相关 - 第一季度运营现金流为2.92亿美元[5] - 2024年第一季度经营活动产生的净现金为2.92亿美元，较2023年同期的2.22亿美元增长31.53%[23] - 2024年第一季度投资活动产生的净现金为3.18亿美元，较2023年同期的0.6亿美元增长430%[23] - 2024年第一季度融资活动产生的净现金为 - 0.05亿美元，较2023年同期的 - 1.14亿美元有所改善[23] 现金及证券持有相关 - 截至2024年3月31日，持有23亿美元无限制现金和有价证券[6] - 2024年第一季度末现金及现金等价物为9.13亿美元，较2023年同期的5.37亿美元增长70.02%[23] - 2024年3月31日总现金及可交易证券为22.78亿美元，2023年12月31日为17.91亿美元[32] 债务资本比率相关 - 季度末债务资本比率为47%，处于40% - 50%的目标范围内[6] 运力及收益预计相关 - 2024年第二季度运力预计同比增长5% - 7%，全年预计增长低于3%[12] - 2024年第二季度每股收益预计为2.20 - 2.40美元，全年预计为3.25 - 5.25美元[12] 资本支出预计相关 - 2024年资本支出预计为12 - 13亿美元[12] 总资产相关 - 截至2024年3月31日，公司总资产为148.13亿美元，较2023年12月31日的146.13亿美元增长1.37%[18] 业务线运营指标相关 - 2024年第一季度收入客公里（RPMs）为125.24亿，与2023年同期基本持平；可用座位公里（ASMs）为153.78亿，较2023年同期下降2%[25] - 2024年第一季度客座率为81.4%，较2023年同期的79.9%提高1.5个百分点[25] - 2024年第一季度每可用座位英里收入（RASM）为14.51美分，较2023年同期的13.98美分增长4%[25] - 2024年第一季度经济燃油成本为每加仑3.08美元，较2023年同期的3.41美元下降10%[25] 债务相关 - 2024年3月31日调整后净债务为15.43亿美元，2023年12月31日为20.27亿美元[32] - 2024年3月31日长期债务为22.64亿美元，2023年12月31日为21.82亿美元[32] - 2024年3月31日长期经营租赁负债净额为10.98亿美元，2023年12月31日为11.25亿美元[32] - 2024年3月31日总调整后债务为38.21亿美元，2023年12月31日为38.18亿美元[32] EBITDAR相关 - 截至2024年3月31日的十二个月EBITDAR为14.61亿美元，截至2023年12月31日的十二个月为14.94亿美元[32] 调整后净债务与EBITDAR之比相关 - 2024年3月31日调整后净债务与EBITDAR之比为1.1倍，2023年12月31日为1.4倍[32] 重要指标说明相关 - CASMex是管理层和航空集团董事会评估季度和年度成本绩效的重要指标，也是行业分析师常用指标[35] - 调整后税前收入是员工激励计划的重要指标，覆盖航空集团大部分员工[35]