财务业绩表现 - 公司2021年营业收入749,943,811.41元同比增长46.14%[26] - 归属于上市公司股东的净利润20,040,477.05元同比增长147.03%[26] - 扣除非经常性损益的净利润15,860,388.50元同比增长294.71%[26] - 经营活动产生的现金流量净额36,170,543.90元同比增长2,711.89%[26] - 公司2021年营业收入74994.38万元，同比增长46.14%[57] - 营业利润1312.40万元，同比增长58.10%[57] - 归属于上市公司股东净利润2004.05万元，同比增长147.03%[57] - 公司2021年营业收入为7.499亿元人民币，同比增长46.14%[62] - 经营活动现金流量净额激增2711.89%至3617.05万元[77] 成本与费用结构 - 销售费用同比增长36.12%至838.03万元[72] - 管理费用同比增长80.67%至6473.72万元[72] - 财务费用同比增长101.11%至2209.96万元[72] - 研发费用同比增长20.92%至2713.37万元[72] 业务分部表现 - 汽车零部件业务收入62983.19万元，军品及航空零部件业务收入9616.22万元[57] - 汽车零部件业务收入为6.298亿元人民币，占总收入83.98%[62] - 航空零部件业务收入为9616.2万元人民币，占总收入12.82%[62] - 其他业务收入同比增长211.27%至2395.0万元人民币[62] - 航空零部件业务毛利率为35.60%[63] 产品产能与产销数据 - 公司曲轴扭转减振器产能利用率84.81%，产量354.17万支[45] - 公司连杆总成产能利用率62.15%，产量553.38万支[45] - 公司凸轮轴产能利用率67.66%，产量248.85万支[45] - 连杆总成产量553.38万件，同比增长19.85%，销量565.73万件，同比增长32.71%[51] - 曲轴扭转减振器产量354.17万件，同比增长17.00%，销量328.41万件，同比增长9.27%[51] - 凸轮轴产量248.85万件，同比增长18.03%，销量223.26万件，同比增长3.50%[51] - 售后服务市场凸轮轴销量5.20万件，同比增长340.68%[51] 地区市场表现 - 境内地区销量1109.3万件，同比增长18.95%，境外地区销量8.1万件，同比下降18.59%[51] 战略发展与转型 - 公司坚持汽车零部件与军品及民用航空零部件并重的业务战略[12] - 公司战略转型形成汽车零部件与航空军工双主业格局[60] - 公司战略聚焦汽车发动机零部件与军品航空零部件双业务发展[111] 研发投入与创新 - 研发人员数量同比增长28.57%至279人[75] - 研发投入金额同比增长16.82%至3583.45万元[75] - 公司拥有曲轴扭转减振器连杆凸轮轴及铸造等汽车零部件精密加工核心技术[10] - 公司建设高温合金铸造生产线，采用快速主动充型工艺提升生产效率[47] 新能源汽车相关进展 - 公司取得多个新能源汽车项目定点，包括理想汽车、长城汽车DHT混动平台、比亚迪DMI混动机型等[57] - 公司涡轮增压器产品获得理想、航天三菱等客户定点资格[44] 并购与投资活动 - 公司通过收购鑫三合实现军品及航空零部件业务订单快速增长[46] - 收购成都鑫三合机电耗资1.56亿元持股比例74.5%本期投资盈利1127万元[84] - 报告期投资总额为4.33亿元较上年同期2.96亿元增长45.95%[82] - 投资活动现金流量净额恶化100.62%至-3.65亿元[77] 募集资金使用情况 - 公司完成向特定对象发行股票募集资金1.43亿元人民币[59] - 向特定对象发行股票实际募集资金净额为人民币14,300万元[91] - 补充流动资金（定向增发部分）实际投入人民币14,300万元，完成进度100%[97] - 发动机凸轮轴扩产项目实际投资人民币9,893.30万元，完成进度103.06%[93][97] - 发动机连杆生产线技术改造项目终止并永久补充流动资金人民币10,009.01万元[91] - 研发中心建设项目终止并永久补充流动资金人民币6,610.00万元[93] 子公司业绩贡献 - 鑫三合自合并日实现营业收入7109.5万元人民币，净利润1513.3万元人民币[67] - 子公司成都鑫三合机电新技术开发有限公司净利润为21.08百万元[110] - 子公司成都西菱动力部件有限公司净利润为7.85百万元[110] - 子公司成都西菱航空科技有限公司净利润为2.56百万元[110] 客户与供应商集中度 - 前五名客户销售额合计3.884亿元人民币，占年度销售总额51.80%[70] 行业与市场环境 - 2021年中国汽车产销量分别达2,608.20万辆和2,627.50万辆同比增长3.40%和3.80%[36] - 2022年中国汽车销量预计达2,750万辆同比增长5.40%[36] - 2021年中国新能源汽车产销量分别达到354.5万辆和352.1万辆，同比增长159.5%和157.5%[37] - 中国汽车工业协会预计2022年新能源汽车销量达500万辆，同比增长47%[37] - 中国2020-2039年预计新增民航飞机8,725架，价值约1.3万亿美元[39] - 航空零部件国际转包业务体量预计达2,080亿元人民币[39] 风险因素 - 公司主导产品为汽车发动机零部件主要应用于传统内燃机汽车面临新能源汽车变革风险[12] - 公司及子公司享受15%企业所得税优惠税率若政策变动税率将升至25%影响利润[8] - 公司原材料成本占主营业务成本比重较高主要包括圆钢废钢覆膜砂混炼胶等[9] - 原材料成本占主营业务成本比重较高受市场价格波动影响[116] - 2020年以来钢铁等原材料持续快速上涨[113] 公司治理与股权结构 - 董事长兼总经理魏晓林期末持股66,072,216股，较期初增持11,399,371股，增幅20.85%[130] - 董事兼常务副总经理涂鹏期末持股140,999股，较期初增持72,000股，增幅104.35%[130] - 董事兼副总经理魏永春期末持股118,051股，较期初增持72,000股，增幅156.38%[130] - 董事会秘书兼财务总监杨浩期末持股111,982股，较期初增持72,000股，增幅180.05%[130] 高管薪酬与激励 - 公司董事、监事及高级管理人员2021年税前报酬总额为345.17万元[143] - 董事长兼总经理魏晓林从公司获得税前报酬70.97万元[142] - 副总经理罗朝金从公司获得税前报酬62.44万元[143] - 2020年限制性股票激励计划向181名激励对象授予320万股，授予价格8.55元/股[157] - 第二类限制性股票归属数量为723,648股[158] 利润分配政策 - 公司2021年利润分配预案为以172,123,019股为基数每10股派发现金红利0.00元[12] - 公司2021年度利润分配方案为不派发现金股利、不送红股、不转增股本[154] - 公司可分配利润为1.428亿元但未进行现金分红，原因系扩大涡轮增压器及汽车零部件产能所需资金[155]