财务数据关键指标变化：收入和利润（同比环比） - 2018年营业收入为5.20亿元人民币，同比下降24.68%[24] - 归属于上市公司股东的净利润为1.05亿元人民币，同比下降23.19%[24] - 营业利润为1.07亿元，未考虑同一控制企业合并追溯重述影响下同比下降21.50%，考虑后同比下降31.63%[56] - 归属于上市公司股东的净利润为1.05亿元，未考虑同一控制企业合并追溯重述影响下同比下降11.40%，考虑后同比下降23.19%[56] - 公司2018年营业收入同比下降24.68%至5.196亿元[73] - 软件和信息技术服务收入同比下降24.72%至5.184亿元，占总收入99.70%[73][78] - 机车车辆整备与检修作业控制系统收入同比大幅下降50.87%至1.073亿元[73] - 机车车辆车载监测与控制设备收入同比增长9.08%至1.086亿元[73] - 第四季度营业收入为2.40亿元人民币，占全年46.15%[26] - 第四季度归属于上市公司股东的净利润为0.46亿元人民币，占全年43.99%[26] - 2018年第四季度营业收入239,881,342.73元[71] 财务数据关键指标变化：成本和费用（同比环比） - 原材料成本同比下降41.15%至1.671亿元，占营业成本77.55%[80][81] - 销售费用同比增长14.18%至57,094,914.25元[84] - 管理费用同比增长8.77%至92,960,557.60元[84] - 财务费用同比增长9.30%至-13,022,201.56元[84] - 研发费用同比增长27.89%至71,387,503.15元[84] 各条业务线表现 - 公司产品销售收入99.7%集中于铁路和城市轨道交通市场[9] - 2016至2018年铁路和城市轨道交通市场销售收入占比分别为99.8%、99.82%、99.7%[9] - 公司产品覆盖牵引供电设备、城轨列车智能运维系统、智慧物流及铁路隧道防护门四大业务板块[41][42][43][44][45] - 城轨列车智能运维系统(RISP)实现列车状态感知、故障预警、剩余寿命预测及运维智能决策功能[42] - 轨旁集成检测系统通过复合传感器(图像/视频/红外/激光/超声)实现列车部件故障诊断和寿命预测自动化[43] - 智慧物流系统以物联网技术支撑，实现仓储物流自动化、可视化和智能化，提高资源利用率[44] - 铁路隧道防护门通过国家耐火和抗暴性能认证，保障隧道内设备安全及人员疏散[45] - 运营综合仿真培训系统包括列车模拟驾驶器集群、调度指挥仿真系统、车站作业仿真系统等子系统，可实现调度员、车站值班员、乘务员的联合演练培训[34] - 列车驾驶仿真培训系统可进行标准作业实作训练及各类典型故障和突发事件的应急处理，增强非正常行车应急处理能力[35] - 铁路救援起重机仿真培训系统可实现操纵环境仿真、作业环境仿真、作业过程仿真和故障与异常现象应急处理仿真[35] - 可编程逻辑控制单元（LCU）采用热备双冗余或三取二安全冗余控制架构，提高车辆逻辑控制电路可靠性和安全性[37] - 走行部在线监测与故障诊断系统通过多物理量（冲击、振动、温度）感知，对车辆走行部与轮轨提供全方位安全监测[37] - 机车运用安全平台及防火监视系统（YDVS-6Z）整合视频监控、乘务员状态监控、防火监控以及车地无线通信[37] - 中国机车远程监测与诊断系统（CMD）具有通过TCMS、6A、LKJ等系统获取几百个实时检测数据的感知能力[38] - 再生制动能量吸收装置可稳定牵引网电压，是地铁、轻轨车节能减排的最佳方式[40] - 牵引辅助系统可满足120km/h、160km/h、200km/h不同速度等级列车牵引力和电制动力需求[40] - 城轨综合仿真培训系统能够满足城轨调度、车站、乘务、信号、供电等9大类专业人员的实训需求[36] - 公司电气化铁道箱式系列产品是业内唯一拥有出口业绩的产品，集成27.5kV一次和二次设备于箱内，降低工程造价和运营成本[41] 各地区表现 - 华北地区收入同比下降48.52%至1.002亿元[73][75] - 西南地区收入同比增长4.78%至1.250亿元[73] - 海外收入从2017年的601万元降至0元，同比下降100%[75] 管理层讨论和指引 - 国铁业务将建设标准化考点并推动动车车载产品研发[129] - 城轨业务计划提升车载智能检测设备销售规模并建立样板点[129] - 牵引供电设备将优化箱式类产品并加强工艺管理[131] - 公司面临技术和产品开发风险，需持续投入研发保持技术领先[8] - 城市轨道交通智能运维市场容量预计200亿元每年市场机会约20亿元[61] - 城轨信息化产品未来三年市场容量预计12.5亿元[61] - 国内既有地铁车辆超过4500列每年新增约750列[61] - 动车组超过3000列每年新增约400列[61] - 走行部故障诊断系统未来3年市场总容量超过45亿元[61] - HXD型电力机车无动力回送装置市场容量约6亿元[64] - 车体外观图像检测系统市场需求量约为15-20亿元[66] - 全国铁路总投资稳定在每年8000亿元，"十三五"计划新增铁路营业里程2.9万公里[125] - 高铁运营里程2018年底达2.9万公里，"十三五"末预计超3万公里[125] - 川藏线规划建设总投资2700亿元[125] - 全国40余座城市开展轨道交通建设，2020年规划线路里程超10000公里[126] - 2018年全国铁路固定资产投资完成8028亿元[128] - 2018年新投产铁路线4683公里其中高铁4100公里[128] - 2019年计划投产铁路新线6800公里其中高铁3200公里[128] - 铁路十三五规划2020年总里程目标15万公里较2018年底13.1万公里增长1.9万公里[128] - 2019年高铁通车里程预计达3800公里超原计划3200公里[128] - 2019-2020年年均需通车里程9500公里以实现规划目标[128] - 铁路"十三五"规划新增营业里程2.9万公里，到2020年末达15万公里以上，其中高铁营业里程新增1.1万公里达3万公里[49] - 城际铁路建设规划投资5000公里，到"十三五"末运营里程达8000公里[49] 应收账款状况 - 2018年末公司应收账款金额为人民币65,345.81万元，占总资产比例34.92%[6] - 2016至2018年末应收账款金额分别为60,613.30万元、64,800.44万元、65,345.81万元[6] - 应收账款占总资产比例2016年末31.84%、2017年末31.83%、2018年末34.92%[6] - 公司客户主要为各铁路局及下属单位，资金来源于财政性拨款[6] - 应收账款主要客户为铁路系统各路局及城市轨道交通相关企事业单位[6] - 公司采取完善客户信用管理机制和销售业绩考核机制管理应收账款[7] - 应收账款占总资产比例同比上升3.09个百分点至34.92%[102] 研发投入与项目进展 - 研发投入资金7436.34万元，占营业收入比例14.31%[59] - 研发人员数量为431人，占比55.40%[91] - 研发投入金额为74,363,359.54元，占营业收入比例14.31%[91] - 研发支出资本化金额为2,975,856.39元，占研发投入比例4.00%[91] - 资本化研发支出占当期净利润比重2.87%[91] - 磁浮列车牵引与网络控制系统开发项目取得2198万元订单[60] - 地铁车辆服役安全保障系统实现市场突破282万元[61] - 城轨信息化产品签订合同349万元并中标304万元[61] - 公司共获得授权发明专利24项、实用新型专利33项、软件著作权53个[53][59] - 基于SIC器件的动车组辅助变流器开发项目资本化金额为2,975,856.39元[90] - 地铁车辆服役安全保障系统项目已结题验收，资本化金额0元[85] - 城轨信息化产品v1.0已完成测试版本研发并启动用户测试[85][88] - 地铁走行部故障诊断系统完成样机研发及线路运用考核[88] - 自动化安全作业平台正在推进动车所市场突破及城轨样机测试[88][89] - 地铁车辆服役安全保障系统项目已结题验收，研发资本化金额0元[92] - 城轨信息化产品研发完成v1.0测试版本，在湖南磁浮及福州地铁2号线启动测试，研发资本化金额0元[92] - 地铁走行部故障诊断系统完成样机研发及型式试验，研发资本化金额0元[93] - 自动化安全作业平台完成城轨样机交付测试及机务产品安装测试，研发资本化金额0元[93] - 二乘二取二LCU项目处于试装车运行阶段，研发资本化金额0元[93] - 磁浮列车牵引与网络控制系统开发项目处于装车试运行阶段，研发资本化金额0元[94] 现金流量状况 - 经营活动产生的现金流量净额为-0.11亿元人民币，同比下降110.83%[24] - 经营活动产生的现金流量净额同比大幅下降110.83%至-10,970,519.57元[97][98] - 投资活动产生的现金流量净额同比改善99.08%至-5,763,898.57元[98] - 筹资活动产生的现金流量净额同比恶化3,887.99%至-96,625,521.61元[98] - 现金及现金等价物净增加额同比改善78.70%至-112,422,269.96元[98] 资产与投资状况 - 2018年末资产总额为18.72亿元人民币，同比下降8.08%[24] - 2018年末归属于上市公司股东的净资产为11.81亿元人民币，同比下降17.14%[24] - 货币资金年末数为1.74亿元，较年初8.30亿元减少主要系年末未到期理财产品列示其他流动资产[52] - 应收票据期末数为6814.05万元，较期初3808.94万元增加78.9%[52] - 长期股权投资年末数为83.94万元，较年初812.90万元减少主要系计提750万元减值准备[52] - 货币资金占总资产比例同比下降31.44个百分点至9.32%[102] - 存货占总资产比例同比上升2.71个百分点至11.67%[102] - 报告期投资额同比大幅增长168.33%至2,064,014,930.05元[105] - 广州运达智能科技有限公司新设投资，持股比例为65.00%[107] - 广州运达智能科技有限公司投资金额为39,000,000.00元，资金来源为自有资金[107] - 长春运达轨道交通设备有限公司持股比例为51.00%[108] - 长春运达轨道交通设备有限公司投资金额为2,550,000.00元，资金来源为自有资金[108] - 公司报告期内无重大非股权投资[109] - 公司报告期内存在以公允价值计量的金融资产[109] - 公司基金初始投资成本为800万元，报告期内购入1400万元，售出2200万元，累计投资收益为22.45万元[110] - 2015年上市发行募集资金净额为5.58亿元，截至2018年末累计使用5.07亿元，尚未使用金额为5086.35万元[112] - 募集资金累计变更用途金额为1.43亿元，占募集资金总额比例为25.62%[112] - 报告期内（2018年）使用募集资金7421.74万元[112] - 轨道交通运营仿真系统项目实际投入4711.68万元，投资进度达100%[115] - 轨道交通机务运用安全平台项目实际投入5857.93万元，投资进度达100%[115] - 技术中心改造项目实际投入6052.29万元，投资进度达100%[115] - 轨道交通车载牵引与控制系统项目实际投入6463.4万元，投资进度为79.28%[115] - 补充营运流动资金项目实际使用1.34亿元，投资进度达100%[115] - 收购湖南恒信项目实际投入1亿元，投资进度为70.17%[115] - 轨道交通机务运用安全综合平台技术改造项目投资额5857.93万元，完成进度100%[119] - 销售网络及技术支持平台建设技术改造项目投资额4132.54万元，完成进度100%[119] - 收购湖南恒信专项资金实际投入10026.81万元，完成进度70.17%[119] - 变更募集资金15040万元（含利息750万元）用于收购湖南恒信电气88.7981%股权[119] 子公司表现与并购活动 - 新增子公司汇友电气实现营业收入0.82亿元[56] - 公司2018年合并财务报表范围新增四川汇友、长春运达、广州运达三家子公司[184] - 子公司湖南恒信2018年营业收入7941.60万元，净利润2002.53万元[123] - 子公司四川汇友2018年净利润2609.43万元，占合并报表净利润总额25.15%[123] - 四川汇友电气2018年实现净利润2609.43万元，占公司合并报表净利润总额的25.15%[192] - 四川汇友电气2018年业绩承诺为2500万元，实际完成净利润2609.43万元，超额完成4.38%[192] - 公司以现金33,367万元人民币收购控股股东运达创新持有的四川汇友全部股权，标的资产账面价值10,636.5万元，评估价值34,380.89万元[191] 利润分配与股东回报 - 利润分配方案以442,841,200股为基数，每10股派发现金红利0.47元[11] - 公司每10股派息0.47元含税[137] - 2018年度现金分红总额为43,204,080.40元，占可分配利润的41.02%[143] - 普通现金分红金额为20,813,536.40元，占归属于上市公司普通股股东净利润的19.76%[143] - 以回购股份方式现金分红金额为22,390,544.00元，占归属于上市公司普通股股东净利润的21.26%[143] - 2018年分配预案以扣除回购后股本442,841,200股为基数，每10股派发现金红利0.47元[141] - 2017年度现金分红金额为25,079,450.00元，占当年净利润的18.29%[143] - 2016年度现金分红金额为45,602,000.00元，占当年净利润的26.33%[143] - 公司累计回购股份3,866,500股，占总股本0.8631%，回购金额22,390,544元[141] - 回购股份最高成交价6.12元/股，最低成交价5.52元/股[141] - 2016年实施资本公积金转增股本，每10股转增10股[142] - 公司实施积极的利润分配政策，重视对投资者的合理投资回报，并保持连续性和稳定性[162] - 公司利润分配不得超过累计可分配利润的范围，不得损害公司持续经营能力[162] - 公司可以采取现金或者股票等方式分配利润[162] 关联交易与资金往来 - 公司向控股股东运达创新集团转让丰泰瑞达21.9001%股权，交易价格为初始投资额3,000万元人民币，其中1,530万元已于2017年12月31日前支付，剩余1,470万元于2018年3月26日支付完成[182] - 运达创新集团于2018年向四川汇友拆借流动资金2,130万元，已于2018年6月7日和11月5日全部归还本金及利息[182] - 控股股东成都运达创新科技集团非经营性资金占用期末余额为0万元，报告期新增占用金额2154.01万元[181] - 关联方成都交大运达电气有限公司非经营性资金占用期末余额0万元，报告期新增占用金额130.35万元[181] - 关联方成都交大知创电气工程有限公司非经营性资金占用期末余额0万元，报告期新增占用金额2.11万元[181] - 非经营性资金占用期初总额为1659.87万元（成都运达创新科技1470万元+成都交大运达电气183.55万元+成都交大知创6.32万元）[181] - 报告期非经营性资金偿还总额为0万元，期末全部占用余额已清零[181] - 公司关联方成都交大运达电气有限公司及成都交大知创电气工程有限公司租赁公司办公楼并支付租金及水电费，交易金额未达董事会审议标准[182] - 公司不存在关联债权债务往来[194] - 公司未发生共同对外投资的关联交易[193] 担保情况 - 公司对子公司嘉兴运达智能设备提供担保额度1900万元，实际担保金额1900万元[200] - 公司对子公司湖南恒信电气提供担保额度4000万元，实际担保金额2000万元[200] - 报告期内审批对子公司担保额度合计5900万元，实际发生额3900万元[200] - 报告期末实际担保余额合计3900万元，占公司净资产比例3.30%[200] - 子公司湖南恒信电气担保额度使用率为50%（200