财务数据关键指标变化：收入和利润（同比环比） - 公司2019年营业收入416.46亿元，同比增长4.08%[9] - 公司2019年净利润41.77亿元，同比增长12.38%[9] - 公司2019年营业收入416.46亿元人民币，同比增长4.08%[18] - 归属于上市公司股东的净利润38.16亿元人民币，同比增长11.95%[18] - 公司实现营业收入416.46亿元，较上年增加4.08%[67][68] - 公司实现净利润41.77亿元，较上年同期增长12.38%[67] - 第四季度营业收入135.25亿元人民币，为全年最高季度[21] 财务数据关键指标变化：成本和费用（同比环比） - 研发投入占营业收入比例3.85%，同比增加0.40个百分点[19] - 研发费用15.83亿元，较上年同期增长19.64%[68] - 销售费用为8.78亿元人民币，同比增长25.21%[82] - 管理费用为25.30亿元人民币，同比增长2.73%[82] - 财务收益为1.44亿元人民币，同比增长66.67%[82] - 研发费用为15.83亿元人民币，同比增长19.64%[82] - 公司总营业成本321.12亿元，同比增长3.82%，综合毛利95.34亿元，同比增长4.99%[76] 财务数据关键指标变化：现金流量 - 经营活动产生的现金流量净额33.71亿元人民币，较上年-158.68亿元大幅改善[18] - 筹资活动产生的现金流量净额82.47亿元人民币，较上年同期大幅增长408.62%[68] - 经营活动现金流量净额净流入33.71亿元人民币，上年同期为净流出15.87亿元[83] - 投资活动现金流量净额净流出45.97亿元人民币，上年同期为净流出6.42亿元[83] - 筹资活动现金流量净额净流入82.47亿元人民币，上年同期为净流入16.22亿元[83] - 货币资金期末余额240.00亿元人民币，较上期增长104.91%，占总资产24.61%[84][85] 财务数据关键指标变化：其他财务数据 - 归属于上市公司股东的净资产411.20亿元人民币，同比增长42.24%[18] - 非经常性损益项目金额3.15亿元人民币，主要为处置子公司股权收益[22] - 其他权益工具投资期末余额8.06亿元人民币，较期初增加1.52亿元[23] - 应收款项融资期末余额14.79亿元人民币，较期初减少3.66亿元[23] - 扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率11.72%，同比下降1.41个百分点[19] - 其他权益工具投资期末金额为8.06亿元，较期初增长23.3%[94] - 应收款项融资期末金额为14.79亿元，较期初下降19.9%[94] 各条业务线表现：新签合同额 - 公司2019年新签合同额706.1亿元，同比增长3.4%[9] - 2019年累计新签合同总额706.1亿元，较上年同期增长3.4%[59] - 铁路领域新签合同额260.7亿元，较上年同期增长3.9%[59] - 城市轨道交通领域新签合同额115.1亿元，较上年同期减少0.9%[59] - 海外领域新签合同额24.1亿元，较上年同期大幅增长153.3%[59] - 工程总承包及其他领域新签合同额306.2亿元，较上年同期略减0.1%[59] - 公司在手订单1049.4亿元[59] 各条业务线表现：营业收入和成本 - 轨道交通控制系统营业收入303.77亿元，毛利率26.91%，同比增加0.51个百分点[71] - 设计集成业务收入101.90亿元，同比增长18.99%，成本65.16亿元，同比增长17.28%[71][72] - 系统交付服务收入137.65亿元，同比增长4.04%，成本119.56亿元，同比增长3.09%[71][75] - 工程总承包业务收入112.11亿元，同比下降2.77%，成本98.82亿元，同比下降1.11%[71][73] - 铁路终端市场收入203.95亿元，同比增长10.38%，成本146.25亿元，同比增长12.05%[71][73] - 城市轨道市场收入94.35亿元，同比增长0.28%，成本71.73亿元，同比下降3.64%[71][73] - 海外业务收入5.47亿元，同比增长1.94%，成本4.06亿元，同比下降4.31%[71][73] - 铁路运输设备制造业务营业收入203.95亿元人民币，毛利率28.29%[90] 各条业务线表现：产品销量和采购 - 道岔转换设备销售量19011台，同比下降28.25%，库存量1834台，同比上升268.27%[74] - 公司前5名供应商采购总额为28.29亿元人民币，占年度采购总额的9.24%[80] - 前五名客户销售额1805.49亿元，占年度销售总额43.34%，其中国家铁路集团销售额116.79亿元[77][78] 各地区表现 - 公司海外市场获得泰国复线铁路和埃及斋月十日城铁路通信信号改造项目[9] - 海外领域新签合同额24.1亿元，较上年同期大幅增长153.3%[59] - 海外业务收入5.47亿元，同比增长1.94%，成本4.06亿元，同比下降4.31%[71][73] 研发投入与成果 - 研发投入占营业收入比例3.85%，同比增加0.40个百分点[19] - 研发投入总额为1,602,702,030.29元，占营业收入比例为3.85%[46] - 研发人员数量为4,235人，占公司总人数比例为20.99%[46] - 新增授权专利470件，累计有效授权专利总数达1,901项[42] - 取得省部级以上科技奖励20项[42] - 承担国家级及省部级研究项目39项[42] - 完成国家级及行业级标准发布24项[42] - 基于空间多物理场耦合的高精度仿真技术实现误差在0.5%以内[11] - 资本化研发投入为19,246,263.32元，占研发总投入比重1.20%[46] - 费用化研发投入为1,583,455,766.97元[46] - 研发总投入为103,249万元，其中费用化支出21,206万元，资本化支出70,742万元[52] - 研发人员总数4,235人，其中博士研究生58人占比1.37%，硕士研究生1,427人占比33.70%[53] - 研发人员薪酬总额78,287.37万元，人均薪酬18.49万元[53] - 35岁以下研发人员占比65.27%（2,764人）[53] - 轨旁安全计算机平台研究投入1,237万元，完成原理样机验证测试[51] - 新型继电器研制投入1,440万元，完成机车车载及板载继电器样机试制[51] - 智能制造及生产工艺改进投入3,533万元，完成两条智能生产线设备安装[51] - 现代有轨电车整车研制投入6,524万元，项目已结题[51] - 新型多制式轨道电路研究投入3,794万元，可应用于10万公里普铁和3.5万公里高铁[51] - 公司拥有超过1,900项注册专利，实现列车运行控制技术100%国产化[55] 核心技术 - 公司核心技术覆盖铁路列控系统、城轨列控系统等轨道交通核心系统[41] - 列车运行控制技术已广泛应用于高速铁路、城际铁路、城市轨道交通等领域[37] - 列车自动无人驾驶技术成功应用于高速铁路、城际铁路、城市轨道交通等领域[37] - 货运铁路综合自动化技术在全路多个编组站和路局调度中心广泛运用[39] - 行车指挥自动化技术已广泛应用于高速铁路、城际铁路、城市轨道交通及部分普速铁路等领域[39] - 轨道交通智能检测运维技术已成功应用于高速铁路、普速铁路、城市轨道交通等领域[39] - 列控系统集成技术已广泛应用于高速铁路、城际铁路、城市轨道交通等领域[39] - 安全计算机平台技术广泛应用于列车运行控制系统的中心、车站、车载各类安全控制产品[39] - 移频键控信号安全调制解调技术已广泛应用于高速铁路、城际铁路和普速铁路[39] - 道岔转换技术广泛应用于我国高速、普速、重载铁路[39] - 公司在中国拥有1901项注册专利保护核心技术[36] 重点项目进展 - 区域轨道交通协同运输与服务系统预计总投资规模为7951万元，本期投入金额为1343万元，累计投入金额为2597万元[48] - 基于动态间隔的列控装备研制与应用示范验证预计总投资规模为6606万元，本期投入金额为3517万元，累计投入金额为4275万元[48] - 高速铁路自动驾驶系统研究预计总投资规模为8059万元，本期投入金额为790万元，累计投入金额为7141万元[48] - 基于基线3的ETCS列控系统研究预计总投资规模为4455万元，本期投入金额为519万元，累计投入金额为2902万元[49] - 互联互通全自动无人驾驶系统开发预计总投资规模为11879万元，本期投入金额为1401万元，累计投入金额为8933万元[49] - 有轨电车综合控制系统优化研究预计总投资规模为8746万元，本期投入金额为1368万元，累计投入金额为5980万元[49] - 铁路货运智能指挥系统研究预计总投资规模为2428万元，本期投入金额为301万元，累计投入金额为2168万元[49] - 新一代调度集中系统研发预计总投资规模为11500万元，本期投入金额为2358万元，累计投入金额为4640万元[49] - 青藏线ITCS列控系统深化研究预计总投资规模为9973万元，本期投入金额为2147万元，累计投入金额为7393万元[50] - 基于LTE的轨道交通无线调度通信系统研究预计总投资规模为2404万元，本期投入金额为741万元，累计投入金额为2013万元[50] 市场地位与行业数据 - 公司高速铁路控制系统集成项目累计中标里程国内市场覆盖率超过60%[33] - 公司核心城市轨道交通控制系统产品和服务覆盖国内近90条已运营及已完成招标线路[33] - 全球高速铁路运营里程达4.64万公里 在建里程1.20万公里 已规划里程1.31万公里[31] - 中国铁路营业里程约13.9万公里 其中高速铁路约3.5万公里[31] - "十三五"规划新增城市轨道交通运营里程约3000公里[31] - 2019年新批复城市轨道交通规划线路近700公里[32] - 高铁轨道交通控制系统生命周期一般为10年左右[32] - 全球高速铁路远期规划里程达2.74万公里[31] 公司治理与运营模式 - 公司推行总部和二级企业两级集中采购管理模式[29] - 公司实行总部与下属企业两级经营管理模式[30] 荣誉与奖项 - 公司荣获"全面质量管理推进40周年杰出推进单位"称号[10] - 公司蒙内铁路项目获得鲁班奖[10] 项目中标与参建 - 公司中标安九、鲁南、连徐、赣深、玉磨、杭绍台等重点铁路项目[9] - 公司CBTC系统中标昆明5号线、西安9号线、南通1号线等重点城市轨交项目[9] - 公司参建开通京张、鲁南、商合杭、郑万等12条高铁[10] 分红政策 - 公司拟以总股本10,589,819,000股为基数，每10股派发现金红利2元人民币[5] - 2019年度现金分红总额21.18亿元，占净利润比例55.5%[103] - 2019年现金分红21.18亿元占归属于上市公司普通股股东净利润的55.50%[104] - 2018年现金分红17.58亿元占归属于上市公司普通股股东净利润的51.58%[104] - 2017年现金分红13.18亿元占归属于上市公司普通股股东净利润的40.91%[104] - 2019年每10股派息2.0元（含税）[104] - 2018年每10股派息2.0元（含税）[104] - 2017年每10股派息1.5元（含税）[104] 募集资金使用 - H股募集资金总额为91.04亿元，已使用58.62亿元，剩余32.42亿元[96] - 研发支出使用募集资金27.31亿元[96] - 固定资产投资使用募集资金14.3亿元[96] - 股权收购使用募集资金1.08亿元[96] - PPP项目投资使用募集资金6.93亿元[96] - 补充流动资金使用募集资金9亿元[96] - 计划变更17.13亿元募集资金用途为境内外一般性用途[96][97] 关联交易与委托贷款 - 公司向母公司通号集团借入委托贷款金额为2,500,000,000元，利率为4.35%，期限一年[123] - 公司本年归还通号集团委托贷款金额为3,500,000,000元[123] - 截至2019年12月31日，公司向通号集团借入的委托贷款余额为0元[123] - 公司与通号集团存在物业租赁及综合服务等关联交易，定价参考市场价格[126][127] - 通号集团向公司销售产品金额为90,089,183.93元，采购上限为110,000,000元[135] - 通号集团向公司提供工程施工服务金额为334,673,834.18元，年度上限为760,000,000元[136] - 公司向通号集团销售产品金额为5,480,762.42元，销售上限为32,000,000元[135] 协议与许可 - 公司与通号集团域名使用许可协议为无偿使用，有效期10年[128] - 卡斯柯与阿尔斯通投资签订服务协议，有效期至经营期限结束[129][130] - 卡斯柯获ALSTOM Transport技术许可，协议有效期至2023年3月4日[131] - 公司与ALSTOM Transport签订技术服务协议，有效期三年[132] - 公司与ALSTOM Transport签订产品购销协议，采用招标及市场价格定价[133] - 采购销售框架协议有效期三年，基于市场价格定价[135] - 工程承包框架协议有效期三年，采用第三方审阅定价[136] 担保与委托理财 - 报告期末对子公司担保余额为63.28亿元人民币[138] - 担保总额占公司净资产比例为15.39%[138] - 直接或间接为资产负债率超过70%的被担保对象提供的债务担保金额为53.49亿元人民币[138] - 报告期内对子公司担保发生额为39.92亿元人民币[138] - 委托理财发生额为27亿元人民币且未到期余额为27亿元人民币[139] 社会责任与环保 - 公司及控股股东通号集团帮助贫困地区销售农产品34.73万元人民币[142] - 公司及控股股东通号集团扶助贫困家庭大学生65名[142] - 公司及控股股东通号集团培训农业技术人员300名[142] - 公司及控股股东通号集团帮扶贫困人口2762名[142] - 公司及控股股东通号集团为贫困村安装太阳能路灯助力美丽乡村建设[142] - 2019年污水COD排放量为2.63吨，氨氮排放量为0.41吨，危险废弃物处理量为168.53吨[146] - 大气污染物二氧化硫排放量为0.021吨，氮氧化物排放量为1.01吨[146] 首次公开发行A股 - 公司A股首次公开发行18亿股普通股，发行后总股本增至10,589,819,000股[155] - 发行价格每股5.85元，募集资金总额105.3亿元，净额103.5亿元[157] - 发行后限售股数量为7,436,647,400股，占总股本70.22%[155] - 国有法人持股7,107,826,000股，占总股本67.12%[155] - 境内非国有法人持股328,821,400股，占总股本3.11%[155] - 无限售条件流通股份增至3,153,171,600股，占总股本29.77%[155] - 发行新股数量占变更后股本总数17.00%[157] - 发行上市费用（不含增值税）为1.8亿元[157] - 中国铁路通信信号集团有限公司持有最大限售股数6,604,426,424股，限售期至2022年7月22日[158] - 公司首次公开发行A股股票1,800,000,000股，发行价格为5.85元，于2019年7月22日上市[161] - 年末限售股总数达7,436,647,400股，较年初6,821,018,000股增加615,629,400股[160] - 网下配售对象获配75,629,400股，限售期至2020年1月22日[160] - 战略配售限售股包括中金公司系列资管计划合计108,732,000股[158] - 国新投资有限公司获配战略配售限售股85,470,000股[158] - 中国中金财富证券有限公司获配战略配售限售股36,000,000股，限售期至2021年7月22日[158] - 截至2019年12月31日公司总股本10,589,819,000股，限售股份占比70.22%[162] - 首次公开发行后公司资产负债率降至56.19%[162] - 多家战略投资者获配相同限售股数23,677,500股，包括中国铁路