收入和利润（同比环比） - 营业收入205.12亿元人民币，同比增长8.49%[13] - 归属于上市公司股东的净利润22.68亿元人民币，同比增长14.31%[13] - 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润20.60亿元人民币，同比增长7.03%[13] - 基本每股收益0.25元人民币，同比增长8.70%[14] - 净利润24.37亿元，同比增长15.20%[31] - 营业总收入从189.07亿元增长至205.12亿元，同比增长8.5%[95] - 净利润从21.16亿元增长至24.37亿元，同比增长15.2%[97] - 归属于母公司股东的净利润从19.84亿元增至22.68亿元，增长14.3%[97] - 基本每股收益从0.23元增长至0.25元，增长8.7%[97] - 营业收入同比增长28.8%至22.96亿元人民币[98] - 净利润同比增长15.9%至20.69亿元人民币[99] 成本和费用（同比环比） - 营业成本157.32亿元，同比增长6.66%[32][34] - 研发费用5.81亿元，同比增长6.27%[33] - 销售费用同比增长71.42%管理费用增长15.40%财务费用增长97.06%研发费用增长6.27%[38] - 营业总成本从164.99亿元增至179.06亿元，增长8.5%[95] - 营业成本同比增长33.0%至20.82亿元人民币[98] 各业务线表现 - 公司轨道交通控制系统业务中标里程及新签合同额增长明显[18] - 公司自主化CBTC系统在城市轨道交通列控系统领域中标多个重要项目[18] - 轨道交通控制系统分部营业收入153.24亿元同比增长15.80%毛利率26.97%提升1.24个百分点[35] - 设计集成板块收入51.68亿元同比增长23.64%设备制造板块收入33.85亿元同比增长20.38%[35][37] 各地区表现 - 铁路领域新签合同额164.6亿元，同比增长30.1%[31] - 城市轨道交通领域新签合同额54.6亿元，同比减少9.9%[31] - 海外领域新签合同额4.3亿元，同比增长15.6%[31] - 工程总承包及其他领域新签合同额116.7亿元，同比减少11.7%[31] - 铁路终端市场收入113.84亿元同比增长32.33%城市轨道收入38.03亿元同比下降12.92%[35][37] - 海外业务收入1.38亿元同比下降47.86%占总收入比例0.67%[35][36] 现金流量 - 经营活动产生的现金流量净额-1.30亿元人民币，较上年同期-16.57亿元有所改善[13] - 经营活动现金流量净流出1.30亿元同比改善15.27亿元[39] - 经营活动现金流量净流出1.3亿元人民币[100] - 投资活动现金流量净流出6.72亿元人民币[102] - 筹资活动现金流量净流出11.77亿元人民币[102] - 母公司经营活动现金流量净流入7.76亿元人民币[103] - 销售商品提供劳务收到现金164.74亿元人民币[100] - 投资活动现金流出小计为27.51亿元人民币，同比减少51.6%[104] - 投资活动产生的现金流量净额为负89.56亿元人民币，同比改善76.1%[104] - 取得借款收到的现金为25.00亿元人民币，同比减少63.2%[104] - 偿还债务支付的现金为25.00亿元人民币，同比减少51.9%[104] - 分配股利、利润或偿付利息支付的现金为19.28亿元人民币，同比大幅增加2293.2%[104] 资产和负债变化 - 货币资金116.70亿元较期初下降0.36%应收账款163.60亿元增长20.31%[41] - 存货下降45.59%至22.23亿元主要因处置房地产公司[41] - 长期借款增长106.54%至17.68亿元主要用于PPP项目建设[41] - 货币资金为116.7亿元，较期初117.12亿元下降0.4%[91] - 应收账款增长20.3%至163.6亿元，期初为135.99亿元[91] - 合同资产增长10.5%至341.82亿元，期初为309.41亿元[91] - 存货下降45.6%至22.23亿元，期初为40.87亿元[91] - 应付账款增长9.7%至385.34亿元，期初为351.19亿元[92] - 长期借款增长106.6%至17.68亿元，期初为8.56亿元[92] - 未分配利润增长5%至91.11亿元，期初为86.8亿元[92] - 资产总额增长6.3%至846.8亿元，期初为796.79亿元[91][92] - 公司总资产从2018年末406.37亿元下降至2019年6月30日396.04亿元，减少10.25亿元[93] - 货币资金保持稳定为78.66亿元，较2018年末78.68亿元基本持平[93] - 应收账款从24.09亿元下降至21.17亿元，减少12.2%[93] - 其他应收款从87.10亿元减少至77.47亿元，下降11.1%[93] - 未分配利润从19.55亿元增至21.71亿元，增长10.8%[94] - 期末现金及现金等价物余额88.33亿元人民币[102] - 期末现金及现金等价物余额为56.73亿元人民币，同比减少5.5%[104] 管理层讨论和指引 - 公司面临宏观经济及行业政策变化、安全与质量、技术人员流失等主要风险[4] - 公司实行两级经营管理模式总部负责战略规划及重大决策下属企业负责自揽项目管理[24] - 公司拥有超过1400项注册专利，研发人员占比接近20%[28][30] - H股募集资金已使用57.76亿元，其中研发支出26.97亿元、固定资产投资13.78亿元[46] - 剩余未使用募集资金33.28亿元，计划用于股权收购17.13亿元、PPP项目投资11.28亿元[46] - 公司决定不再续聘安永会计师事务所作为2019年度境外审计机构[66] - 公司聘任赵晓东与张志辉为副总裁[88] 股东结构和公司治理 - 中国铁路通信信号集团有限公司持有公司75.14%股份，持股数量为6,604,426,424股[85] - HKSCC NOMINEES LIMITED持有公司22.39%股份，持股数量为1,967,727,000股[85] - 中国机械工业集团有限公司持有公司0.72%股份，持股数量为63,507,192股[85] - 中国国新控股有限责任公司持有公司0.72%股份，持股数量为63,507,192股[85] - 中国诚通控股集团有限公司持有公司0.72%股份，持股数量为63,507,192股[85] - 中金佳成投资管理有限公司持有公司0.30%股份，持股数量为26,070,000股[85] - 报告期末普通股股东总数为259户[84] - 中国铁路通信信号集团持有限售股66.04亿股，占总股本75.1%[87] - 公司控股股东为通号集团，主要从事轨道交通控制系统业务[111] - 通号集团持有A股股份锁定期为36个月自上市日起[55] - 通号集团承诺若股价低于发行价将延长锁定期6个月[55] - 诚通集团、国机集团、中金佳成持有A股股份锁定期为12个月自上市日起[55][57] - 中国国新持有A股股份锁定期为12个月自上市日起[57] - 高级管理人员和核心员工资管计划锁定期为12个月自上市日起[57] - 中国通号分红承诺长期有效[57] - 通号集团出具避免同业竞争承诺函自2019年4月15日起生效[58] - 通号集团承诺优先向中国通号提供新业务机会[58] - 通号集团承担违反承诺引起的法律责任[55][58] - 锁定期承诺可根据监管要求调整[55] - 通号集团承诺规范关联交易 减少与中国通号及其控股企业间关联交易 无法避免时将确保定价公允[60] - 通号集团承诺若违反关联交易承诺将赔偿中国通号及其控股企业一切实际损失[60] - 中国通号承诺若未履行公开承诺将公开说明原因并提出补充或替代承诺[61] - 通号集团承诺若未履行公开承诺将公开说明原因并提出补充或替代承诺[61] - 通号集团承诺若未履行公开承诺所获收益归中国通号所有[61] - 公司董事监事及高管承诺若未履行公开承诺将公开说明原因并提出补充或替代承诺[63] - 公司董事监事及高管承诺若未履行公开承诺所获收益归中国通号所有[63] - 公司董事监事及高管承诺若未履行公开承诺同意公司停止发放薪酬用于赔偿[63] - 通号集团2015年7月20日出具避免同业竞争承诺函确认未从事与公司竞争业务[63] 融资和担保活动 - 公司向控股股东通号集团借入委托贷款余额为10亿元人民币[70] - 报告期末对子公司担保余额合计为31.64亿元人民币[71] - 报告期内对子公司担保发生额合计为2.39亿元人民币[71] - 报告期末子公司之间担保余额合计为5.83亿元人民币[71] - 公司担保总额（包括对子公司担保）为37.47亿元人民币[72] - 担保总额占公司净资产比例为12.76%[72] - 为资产负债率超过70%的被担保对象提供担保金额为26.31亿元人民币[72] - 银行承兑汇票担保金额为1.55亿元人民币[72] - 保函、信用证及授信等担保金额为35.92亿元人民币[72] - 公司完成科创板A股发行并于2019年7月22日在上交所上市，发行前总股本为8,789,819,000股，发行股份数量约为1,800,000,000股，发行后总股本增至10,589,819,000股[84] - 2019年科创板发行1,800,000,000股普通股，发行价5.85元/股，募集资金净额10,354,342,373.23元[110] 行业和市场前景 - 中国铁路营业里程2018年末达13.1万公里其中高速铁路2.9万公里[26] - 2020年铁路网规划目标规模15万公里高速铁路3万公里覆盖80%以上大城市[25] - 2025年铁路网规划规模扩大至17.5万公里高速铁路3.8万公里[25] - 2018年末城市轨道交通运营线路总长5766.6公里其中地铁4511.3公里占比78.23%[26] - 63个城市城轨交通线网规划获批在实施线路总长7611公里[26] - 2020年规划新增城市轨道交通运营里程约3000公里[26] - 线路成网规模超400公里城市将超过10个[26] 其他财务数据 - 加权平均净资产收益率7.62%，较上年同期减少0.37个百分点[14] - 总资产846.80亿元人民币，较上年度末增长6.28%[13] - 归属于上市公司股东的净资产293.66亿元人民币，较上年度末增长1.58%[13] - 非经常性损益项目合计2.07亿元人民币，主要包含处置子公司通号置业有限公司股权的投资收益[15] - 长期股权投资9.97亿元较年初下降0.86%因处置合营联营公司投资[43] - 其他权益工具投资期末金额为751,414,229.20元，较期初增加97,600,000.00元[44] - 应收款项融资期末金额为1,217,233,232.76元，较期初减少627,883,454.03元[44] - 以公允价值计量的金融资产总额期末为1,968,647,461.96元，较期初减少530,283,454.03元[44] - 特殊股息派发方案为每股0.20元人民币，已于2019年5月10日执行[53] - 归属于母公司所有者权益的其他综合收益为负2.48亿元人民币[105] - 未分配利润为91.11亿元人民币[105] - 少数股东权益为13.15亿元人民币[105] - 所有者权益合计为306.82亿元人民币[105] - 公司实收资本为8,789,819,000元，累计股本总额为8,789,819,000元[111] - 公司所有者权益合计从年初22,441,213,864.50元增至期末22,653,607,685.44元，增加212,393,820.94元[108] - 未分配利润从年初1,955,223,085.26元增至期末2,170,926,610.63元，增加215,703,525.37元[108] - 综合收益总额为2,068,509,547.59元[108] - 利润分配减少未分配利润1,852,806,022.22元，其中对股东分配1,757,963,800.00元[108] - 专项储备减少3,309,704.43元，本期提取338,931.61元，使用3,648,636.04元[108] - 2018年半年度所有者权益合计18,906,846,182.71元，经会计政策调整后为18,910,217,177.53元[109] - 2018年半年度综合收益总额1,784,400,075.01元，利润分配减少1,318,472,850.00元[109] - 母公司投资收益收入92.01亿元人民币[103] 会计政策和准则 - 公司执行新租赁准则、永续债相关会计处理规定等企业会计准则及解释[82] - 公司会计年度为公历1月1日至12月31日[115] - 公司营业周期通常为12个月[115] - 记账本位币为人民币[116] - 现金等价物定义为期限短（三个月内到期）、流动性强、价值变动风险小的投资[121] - 外币交易按交易发生日即期汇率折算为人民币[122] - 资产负债表日外币货币性项目按即期汇率折算，差额计入当期损益[122] - 金融资产初始确认按公允价值计量，应收账款等特殊情形按交易价格计量[125] - 以公允价值计量且变动计入当期损益的金融资产相关交易费用直接计入当期损益[125] - 金融资产分类取决于业务模式和合同现金流量特征[125] - 境外经营折算差额确认为其他综合收益[122] - 以摊余成本计量的金融资产包含货币资金、应收账款及应收票据、其他应收款、债权投资和长期应收款等[126] - 以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的债务工具投资列报为其他债权投资[126] - 非交易性权益工具投资指定为以公允价值计量且其变动计入其他综合收益时仅股利收入计入当期损益[127] - 交易性金融资产以公允价值计量且所有变动计入当期损益[128] - 金融负债分类包括以公允价值计量且变动计入损益的金融负债和其他金融负债[129] - 金融工具减值以预期信用损失为基础处理摊余成本金融资产和债务工具投资等[129] - 信用损失定义为应收合同现金流量与预期收取现金流量差额的现值[129] - 不含重大融资成分的应收款项按整个存续期预期信用损失计量损失准备[129] - 衍生金融工具如远期外汇合同和利率互换用于对冲汇率和利率风险[134] - 金融资产转移时几乎全部风险报酬转移则终止确认该金融资产[134] - 应收账款预期信用损失确定方法及会计处理参见附注五10[136] - 应收款项融资相关会计处理参见附注五10[137] - 存货采用加权平均法计量实际成本[138] - 存货按成本与可变现净值孰低计量并计提跌价准备[138] - 合同资产取决于时间流逝外因素时列示[139] - 合同资产预期信用损失处理参见附注五10[140] - 债权投资预期信用损失处理参见附注五10[141] - 长期应收款预期信用损失处理参见附注五10[141] - 长期股权投资初始成本按企业合并方式差异计量[142] - 投资性房地产采用成本模式进行后续计量[145] - 房屋及建筑物折旧年限20-40年，年折旧率2.25%-4.85%[147] - 机器设备折旧年限5-10年，年折旧率9.00%-19.40%[147] - 运输工具折旧年限5-8年，年折旧率11.25%-19.40%[147] - 电子设备及其他折旧年限3-10年，年折旧率9.00%-32.33%[147] - 土地使用权使用寿命50年[151] - 专利权使用寿命5-8年[151] - 软件使用寿命5年[151] - 未完成合同使用寿命2-3年[151] - 客户关系使用寿命5-9年[151] - 非正常中断超过3个月暂停借款费用资本化[149] - 公司为员工提供年金计划，提存金额按员工薪金总额的一定百分比及服务年资计算[158] - 公司为离退休员工提供补充福利，包括按月发放养老福利、医疗报销、按年缴纳医疗保险费及丧葬费[158] - 设定受益义务现值以政府债券市场收益率折现确定，精算利得或损失通过其他综合收益计入股东权益[158] - 辞退福利在劳动关系解除或重组成本确认时计入当期损益，内退员工工资及社保费按相同原则处理[159] - 其他长期职工福利净负债或净资产变动计入当期损益或相关资产成本[160] - 预计负债按履行现时义务所需最佳估计数初始计量，并考虑风险、