收入和利润（同比环比） - 营业收入为3.42亿元人民币，同比下降6.45%[17] - 2019年上半年营业收入3.42亿元人民币，同比下降6.45%[35] - 营业总收入为3.42亿元人民币，同比下降6.5%[99] - 营业收入为3.02亿元，同比下降5.3%[103] - 归属于上市公司股东的净利润为8550.08万元人民币，同比下降27.19%[17] - 扣除非经常性损益后的净利润为8551.96万元人民币，同比下降27.23%[17] - 公司2019年上半年净利润为8516.68万元，同比下降29.4%[100] - 归属于母公司股东的净利润为8550.08万元，同比下降27.2%[100] - 基本每股收益为0.06元/股，同比下降40.00%[18] - 稀释每股收益为0.06元/股，同比下降40.00%[18] - 基本每股收益为0.06元/股，同比下降40%[101] - 加权平均净资产收益率为2.42%，同比下降1.48个百分点[18] 成本和费用（同比环比） - 营业成本1.42亿元人民币，同比上升29.52%[35] - 营业总成本为2.27亿元人民币，同比上升9.6%[99] - 营业成本为1.42亿元人民币，同比上升29.5%[99] - 营业成本为1.04亿元，同比上升33.4%[103] - 财务费用为5342.20万元，同比下降16.8%[100] - 利息费用为5851.23万元，同比下降10.9%[100] - 利息收入为511.79万元，同比上升95.8%[100] - 管理费用为2995.67万元，同比下降5.2%[100] - 所得税费用为2939.80万元，同比下降21.3%[100] 现金流量表现 - 经营活动产生的现金流量净额为1.88亿元人民币，同比下降5.41%[17] - 投资活动现金流量净额4.40亿元人民币，同比增长153.18%[35] - 筹资活动现金流量净额-2.25亿元人民币，同比大幅下降303.02%[35] - 销售商品提供劳务收到的现金同比下降6.3%至3.52亿元[106] - 经营活动现金流入总额同比下降8.0%至3.55亿元[107] - 支付职工现金同比下降3.1%至5207万元[107] - 税费支付同比增长13.7%至6828万元[107] - 经营活动现金流净额同比下降5.4%至1.88亿元[107] - 投资活动现金流净额同比激增153%至4.40亿元[107] - 筹资活动现金流净额由正转负至-2.25亿元[108] - 母公司投资活动现金流入同比大幅增长257%至5.38亿元[110] 资产和负债状况 - 货币资金8.64亿元人民币，较上期减少4.63%[38] - 货币资金为8.639亿元人民币，较期初9.058亿元人民币下降4.6%[91] - 货币资金为7.13亿元人民币，较年初减少6.7%[95] - 其他应收款2822.69万元人民币，同比大幅增长75.96%[38] - 其他应收款为2822.69万元人民币，较期初1604.18万元人民币增长75.9%[91] - 预付款项为7.5万元人民币，较期初28万元人民币下降73.2%[91] - 存货为34.19万元人民币，较期初110.4万元人民币下降69.0%[91] - 流动资产总额为8.925亿元人民币，较期初9.233亿元人民币下降3.3%[91] - 固定资产为55.95亿元人民币，较期初56.89亿元人民币下降1.6%[92] - 在建工程为790.81万元人民币，较期初93.65万元人民币增长744.5%[92] - 资产总计为65.49亿元人民币，较期初66.67亿元人民币下降1.8%[92] - 应交税费为1750.61万元人民币，较期初4433.92万元人民币下降60.5%[92] - 一年内到期非流动负债为1.5亿元人民币，较期初2.8亿元人民币下降46.4%[92] - 长期借款为21.12亿元人民币，与年初持平[97] - 未分配利润为13.68亿元人民币，较年初增长4.6%[93] - 负债合计为26.68亿元人民币，较年初下降6.3%[93] - 所有者权益合计为38.81亿元人民币，较年初增长1.6%[93] - 固定资产为48.82亿元人民币，较年初下降1.5%[96] - 应交税费为1718万元人民币，较年初下降61%[96] - 期末现金及现金等价物余额达7.64亿元[108] - 母公司期末现金余额同比增长12.3%至7.13亿元[110] 业务线表现 - 公司管理的收费公路总里程为151.7公里，核心资产长平高速公路全长109.8公里[23] - 长平高速上半年通行费收入同比下降4.97%[30] - 长春绕城高速上半年通行费收入同比下降18.13%[31] - 收费公路业务毛利率58.44%，同比下降11.57个百分点[36] - 长春高速公路有限责任公司注册资本20,000万元，总资产91,462万元，净资产90,407万元，净利润-15万元，公司持股比例63.80%[40] - 吉林高速德诚物业服务有限公司注册资本300万元，总资产105万元，净资产28万元，净利润-278万元，公司持股比例90%[40] - 吉林省高速能源有限公司注册资本3,000万元，总资产3,263万元，净资产2,668万元，净利润-9万元，公司直接和间接持股合计100%[40] - 公司纳入合并财务报表范围的子公司包括长春高速公路有限责任公司、吉林高速德诚物业服务有限公司和吉林省高速能源有限公司3家[123] 管理层讨论和指引 - 公司预测下一报告期累计净利润可能亏损或同比大幅变动的警示不适用[42] - 2019年吉林省加强超载超限车辆治理，可能影响长平高速车流量及通行费收益[43] - 2020年1月1日起全国货车按车（轴）型收费替代计重收费，可能影响长平高速收益[43] - 2020年1月1日吉辽两省取消省界收费站实现联网收费，可能影响公司路段交通流量[43] - ETC用户通行费优惠不少于5%，将对公司通行费收益带来影响[44] - 半年度利润分配预案为不分配不转增[47] 关联方交易和承诺 - 吉高集团通过2017年非公开发行取得的吉林高速股票锁定期为36个月至2021年5月27日[48] - 吉高集团承诺在作为控股股东期间减少与吉林高速的关联交易并规范运作[48] - 吉高集团承诺避免从事与吉林高速主营业务构成竞争的业务[49] - 吉高集团承诺保持吉林高速在业务资产财务人员机构方面的独立性[49] - 公司支付吉林省高速公路集团有限公司土地年租金9,549,936.95元及办公用房年租金285,480.00元[59] - 关联方吉林省长平公路工程有限公司（联营公司）债权期末余额为6,014,834.35元[63] - 控股股东吉林省高速公路集团有限公司提供资金期初余额41,000,000元，报告期内偿还41,000,000元，期末余额归零[63] 债务和贷款情况 - 公司历史欠付吉林省高速公路集团有限公司债务本金总额为4.45亿元[64] - 2007年公司偿还股东借款2.225亿元（占总额50%）[65] - 2011年12月30日公司偿还吉林省高速公路集团有限公司债务5,000万元[66] - 截至2015年底公司尚未偿还债务余额为1.225亿元[66] - 2016-2018年累计偿还债务8,150万元（2016年2,150万/2017年3,000万/2018年3,000万）[67] - 2019年5月27日偿还剩余债务4,100万元，历史债务全部清偿完毕[67] - 长平高速改扩建项目银团贷款总额42.52亿元，期末未偿还贷款余额22.62亿元[68][70] - 长平高速公路收费权质押资产金额为4,574,754,816.31元，在建工程金额为7,908,079.00元，合计受限资产4,582,662,895.31元[39] 诉讼和或有事项 - 子公司吉林东高科技油脂有限公司因未取得增值税发票提起诉讼，法院判令被告提供价值3.8561亿元的发票或等额税金[52][53] - 法院裁定追加香港林达贸易公司为被执行人，承担32万美元（约合人民币224万元）注册资本范围内的给付责任[52][53] - 截至2019年6月30日，因缺乏进项税发票抵扣，公司尚未缴纳增值税销项税3743.87万元[54] - 子公司应收大连保税区林达国际贸易公司货款及利息共计1072.5万元，已全额计提坏账准备[55] - 法院判决被告返还货款1050万元，并支付自2003年6月1日起的逾期贷款利息[55] - 另需支付产权交易税费22.5万元及案件受理费[55] - 吉林东高科技油脂有限公司已于2018年1月22日被法院宣告破产[54][56] - 报告期内公司无新增重大诉讼及仲裁事项[52][56] - 公司及其控股股东不存在未履行法院生效判决或大额债务逾期情况[57] 资本和所有者权益 - 普通股股东总数为63,163户[78] - 控股股东吉林省高速公路集团持股比例54.35%[80] - 第二大股东招商局公路网络科技持股比例14.04%[80] - 公司2019年上半年归属于母公司所有者的综合收益总额为8550.08万元[113] - 公司2019年上半年对所有者（或股东）的分配为2565.75万元[113] - 公司2019年上半年所有者权益合计增加5950.93万元[113] - 公司2019年6月30日所有者权益合计为38.81亿元[114] - 公司2018年上半年归属于母公司所有者的综合收益总额为1.17亿元[114] - 公司2018年上半年所有者投入资本增加4.46亿元[114] - 公司2018年6月30日实收资本（或股本）为12.13亿元[114] - 公司2018年6月30日资本公积为3.17亿元[114] - 公司2018年6月30日未分配利润为11.80亿元[114] - 公司2018年6月30日所有者权益合计为32.24亿元[114] - 2019年上半年对所有者（或股东）的分配为-89,776,800元[115][119] - 2019年上半年母公司综合收益总额为88,193,866.88元[118] - 2019年上半年母公司未分配利润增加62,536,359.58元[118] - 2019年上半年母公司对所有者（或股东）的分配为-25,657,507.30元[118] - 2019年6月末母公司所有者权益合计为3,606,534,044.58元[118] - 2018年上半年综合收益总额为112,049,243.84元[119] - 2018年上半年所有者投入普通股增加实收资本137,195,121元和资本公积309,162,680.76元[119] - 2018年上半年对所有者（或股东）的分配为-89,776,800元[119] - 2018年6月末所有者权益合计为3,405,471,416.87元[119] - 公司注册资本为121,320万元人民币[121] - 公司注册资本变更为1,350,395,121元人民币，股份总数1,350,395,121股[122] 长期资产和投资项目 - 长平高速改扩建工程预算为5,570,310,797元[73] - 工程累计投入占预算比例达83.34%[72] - 本报告期新增投入6,971,594.83元[72] - 本期末累计投入金额4,642,550,958.42元[72] - 项目预计总预算结余约6.7%[74] - 长春市政府将分10年支付5亿元通行费补偿[75] - 长春收费站人员安置补偿费为500万元[75] - 长平高速改扩建后收费期限为25年，自2015年10月30日起计算[161] - 长平高速2018年1-9月单位标准车流量折旧额为13.86元，2018年10月1日后调整为17.20元[161] - 绕城高速西北段收费期限30年（2001年10月15日至2031年10月15日）[161] - 绕城高速西北段2018年1-9月单位标准车流量折旧额为7.40元，2018年10月1日后调整为8.00元[161] 会计政策和估计 - 公司财务报表以持续经营为编制基础[124] - 公司经营业务营业周期以12个月作为资产和负债流动性划分标准[129] - 公司记账本位币为人民币[130] - 现金流量表中现金等价物定义为持有期限短（一般指从购买日起三个月内到期）、流动性强、易于转换已知金额现金且价值变动风险很小的投资[133] - 金融资产初始确认时划分为以摊余成本计量、以公允价值计量且变动计入其他综合收益、以公允价值计量且变动计入当期损益三类[135] - 金融负债初始确认时划分为以公允价值计量且变动计入当期损益、金融资产转移形成、财务担保合同及贷款承诺、以摊余成本计量四类[135] - 以摊余成本计量的金融资产采用实际利率法按摊余成本进行后续计量[136] - 以公允价值计量且变动计入其他综合收益的权益工具投资终止确认时累计利得或损失从其他综合收益转出计入留存收益[136] - 以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融负债产生的利得或损失（包括利息费用）计入当期损益[137] - 金融资产转移满足终止确认条件时，将所转移金融资产在终止确认日的账面价值与收到的对价及原计入其他综合收益的累计公允价值变动对应部分的差额计入当期损益[140] - 公司采用三层次输入值确定金融资产和金融负债的公允价值，优先使用活跃市场未经调整的报价[140] - 对不含重大融资成分的应收账款，公司按整个存续期内预期信用损失金额计量损失准备[142] - 对租赁应收款和含重大融资成分的应收账款，公司按整个存续期内预期信用损失金额计量损失准备[142] - 金融工具信用风险自初始确认后若显著增加，则按整个存续期内预期信用损失金额计量损失准备[142] - 金融工具信用风险自初始确认后若未显著增加，则按未来12个月内预期信用损失金额计量损失准备[142] - 合同付款逾期超过30日通常被视为信用风险显著增加，除非有相反证据[143] - 评估信用风险是否显著增加时，公司会考虑债务人经营成果、还款行为及外部经济环境等变化[143] - 信用风险变化的外部市场指标包括信用利差、信用违约互换价格及金融资产公允价值低于摊余成本的程度等[143] - 公司按账龄组合计量应收账款预期信用损失率 1年以内0.00% 1-2年5.00% 2-3年10.00% 3-4年20.00% 4-5年40.00% 5年以上100.00%[147] - 公司以金融工具组合为基础按共同风险特征划分组合评估预期信用风险[144] - 其他应收款组合参考历史信用损失经验结合当前状况及未来经济预测计量预期信用损失[145] - 应收账款信用风险特征组合参考历史信用损失经验结合当前状况及未来经济预测编制逾期损失率对照表[147] - 公司在每个资产负债表日重新计量预期信用损失 损失准备变动计入当期损益[144] - 存货按单个存货成本高于可变现净值的差额计提存货跌价准备[151] - 发出存货采用移动加权平均法计价[151] - 低值易耗品和包装物均按照一次转销法进行摊销[151] - 对被投资单位实施控制的长期股权投资采用成本法核算[155] - 对联营企业和合营企业的长期股权投资采用权益法核算[155] - 房屋及建筑物采用年限平均法折旧，折旧年限40年，年折旧率2.375%[163] - 交通设施采用年限平均法折旧，折旧年限10年，年折旧率9.50%[163] - 机器设备采用年限平均法折旧，折旧年限10年，年折旧率9.50%[163] - 运输工具采用年限平均法折旧，折旧年限5年，年折旧率19.00%[163] - 其他设备采用年限平均法折旧，折旧年限3-5年，年折旧率19.00%-31.67%[163] - 土地使用权摊销年限为50年[166] - 长期待摊费用按实际发生额入账并在受益期或规定期限内分期平均摊销[168] - 短期薪酬在职工提供服务的会计期间确认为负债并计入当期损益或相关资产成本[170] - 设定提存计划根据应缴存金额确认为负债并计入当期损益或相关资产成本[171] - 设定受益计划义务通过精算假设计量并折现确定现值和当期服务成本[171] - 辞退福利在不能单方面撤回或确认重组成本时确认为负债并计入当期损益[172] - 其他长期职工福利按设定提存或设定受益计划处理总净额计入当期损益[173] - 预计负债按履行现时义务所需最佳估计数进行初始计量并在资产负债表日复核[174] - 以权益结算的股份支付按授予日公允价值计入成本或费用并调整资本公积