财务数据关键指标变化（收入和利润） - 2021年总收入为340,437千美元，较2020年的208,938千美元增长63%[277] - 2021年产品收入为209,881千美元，较2020年的49,390千美元增长325%[277] - 2021年租赁收入为30,657千美元，较2020年的55,649千美元下降45%[277] - 2021年服务收入为99,899千美元，较2020年的103,899千美元下降4%[277] - 2021年毛利润为119,392千美元，较2020年的52,789千美元增长126%[277] - 2021年运营收入为56,662千美元，较2020年的11,283千美元增长402%[277] - 2021年净收入为36,115千美元，较2020年的8,094千美元增长346%[277] - 2021年每股基本收益为0.84美元，较2020年的7.85美元下降89%[277] - 2021年经营活动产生的净现金为79,079千美元，较2020年的-12,231千美元显著改善[283] - 2021年末现金及现金等价物为130,188千美元，较2020年的29,317千美元增长344%[283] 财务数据关键指标变化（成本和费用） - 2021年存货减值准备为641.6万美元，2020年为1306.4万美元[308] - 2021年存货报废损失为58.7万美元，2020年为52.6万美元[311] - 2021年坏账准备期末余额为169.2万美元，2020年为165.2万美元[305] 各条业务线表现 - 公司2021年资产管理部门收入占比68%，2020年占比47%[27] - 公司2021年技术运营部门收入占比32%，2020年占比53%[30] - 资产管理解决方案部门2021年收入2.320亿美元，同比增长135%（2020年为9871万美元）[384] - TechOps部门2021年收入1.084亿美元，同比下降1.6%（2020年为1.102亿美元）[384] - 2021年全资产销售（Whole asset sales）收入1.569亿美元，较2020年310万美元暴增4962%[384] 各地区表现 - 公司在美国的MRO设施总面积达65万平方英尺，可存储650架飞机[30] - 公司2021年非美国客户占总营收的61%[42] - 截至2022年2月17日，公司在全球拥有509名全职员工和359名合同工，其中98%位于美国[66] 管理层讨论和指引 - 公司业务受COVID-19疫情重大不利影响[17] - 公司依赖航空公司的持续外包来维持MRO设施的成功运营[17] - 公司面临供应链中断风险[21] - 公司不打算在可预见的未来支付普通股股息[21] - 航空业需求下降导致飞行小时数减少，可能对公司服务需求产生重大不利影响[368] - 公司资本密集型业务可能需要动用债务融资、新增融资或现有现金余额[373] 其他财务数据 - 截至2021年12月31日，公司现金及现金等价物为1.30188亿美元，较2020年的2931.7万美元大幅增长[274] - 公司库存中飞机、机身、发动机及零部件净值为8175.9万美元（2021年）对比8519.2万美元（2020年）[274] - 长期资产中飞机及发动机租赁净值从8684.4万美元（2020年）下降至7336.4万美元（2021年）[274] - 公司总资产从2020年的3.89129亿美元增长至2021年的4.87485亿美元[274] - 流动负债中的客户预付款从2020年的282万美元激增至2021年的3321.2万美元[274] - 2021年留存收益从2020年的5885.8万美元增至9497.3万美元[274] 业务运营和战略 - 公司AerSafe产品线获得FAA批准，用于降低波音和空客飞机燃油箱易燃性[33] - 公司拥有FAA"无限"维修站评级，可快速实施新MRO能力[38] - 公司通过飞机拆解获取二手可用材料(USM)，用于降低租赁资产维护成本[29] - 公司运营6个FAA/EASA认证的维修站，持有多种国际适航认证[58] - 公司研发的AerAware™增强飞行视觉系统已进入FAA STC认证流程（项目编号ST16454AT-T）[59] - 公司通过战略收购扩大业务，包括2010-2020年间收购的6家企业[46] - 公司MRO业务通过FAA“无限制”维修站资质开发新能力[39] - 公司拥有注册商标AerSafe®（有效期至2031年）和AerTrak®（有效期至2024年）[62] - 政府资金稳定性被视为重要增长市场，公司计划扩大政府客户USM零件销售[39] 客户和销售 - 公司2021年前十大客户中有六个合作超过五年，前100名客户中45%使用多种服务[43] - 公司拥有43人的销售团队，采用矩阵式营销策略[45] - 2021年单一客户贡献14%总收入(2019年为17%)，但应收账款余额无超10%的客户集中度[378] 员工和人力资源 - 公司员工构成中女性占比23.1%，少数族裔占比48.50%[76] 收购和投资 - 公司以2610万美元现金收购了美国航空零件分销商Qwest Air Parts, LLC[292] 会计和财务报告 - 公司修订2020年12月31日财务报表，将私有认股权证确认为120万美元负债，相应减少资本公积80万美元和留存收益40万美元[295][296] - 2020年基本每股收益修订为7.85美元，稀释每股收益为7.39美元[296] - 公司被归类为"新兴成长公司"，可豁免部分财务报告要求[297][298] - 公司于2018年8月31日终止对VIE实体AerLine的合并[300] - 公司采用ASC 606会计准则后，2019年1月1日留存收益增加70万美元[380] 风险和法律 - 公司通过环境损害责任保险覆盖亚利桑那州工厂的污染清理及第三方损害[78] - 公司需遵守CARES法案限制条款至2023年4月1日，包括禁止股票回购和股息支付[366] - 截至2021年12月31日公司完全遵守CARES法案所有条款[367] 无形资产和商誉 - 公司在2021年10月1日对资产管理解决方案和TechOps部门的商誉进行了定性减值分析，并于2021年12月31日更新，结论是每个报告单位的公允价值超过其账面价值，因此未记录减值[318] - 由于COVID-19大流行及其对航空业的影响，公司在2020年6月30日进行了定性减值分析[318] - 公司在2020年10月1日对资产管理解决方案和TechOps部门的商誉进行了定量减值分析，结论是每个报告单位的公允价值超过其账面价值，因此未记录减值费用[318] - 客户关系和其他无形资产在业务合并时按公允价值初始记录，客户关系在十年内按直线法摊销[319] - 公司在2021年7月1日和2020年7月1日对无限期无形资产进行了定量减值分析，结论是没有减值[320] - 由于COVID-19大流行，公司在2020年6月30日对有限期无形资产进行了定量减值分析，结论是没有减值[321] - 公司每年审查其他无形资产的估计寿命和摊销方法，实际摊销费用可能与估计有重大差异[322] - 由于COVID-19大流行，公司在2020年6月30日对不动产、厂房和设备进行了减值分析，结论是没有减值[323] 收入确认 - 公司根据ASC 606确认收入，USM销售的收入在产品发货时确认，付款条件通常为30天[325] - 公司对飞行设备的维护和修理成本进行资本化或费用化处理，具体取决于是否延长设备的使用寿命[338] 税务 - 公司采用资产和负债法处理所得税，递延税资产和负债根据未来税率差异计量[350] 政府支持 - 公司2021年根据CARES法案获得1640万美元薪酬支持资金，其中1270万美元于2020年12月31日前到账[364] - 2021年通过PSP2和PSP3协议分别获得550万美元薪酬支持资金，全年累计获得1470万美元[364] 租赁 - 采用新租赁准则(ASC 842)预计2022年1月1日确认1380万美元使用权资产和1490万美元租赁负债[361] 合同资产和负债 - 2021年合同资产为1322.1万美元，较2020年2043.1万美元减少721万美元（降幅35.3%）[382] - 2020年末合同负债（递延收入）为260万美元，其中220万美元与待履行服务相关[382] 库存 - 2021年末库存总额1.593亿美元，同比增长13.3%（2020年为1.407亿美元）[385] - 2021年长期库存7753万美元，同比增长39.8%（2020年为5546万美元）[385] - 2021年USM（二手可用材料）库存6549.6万美元，同比增长3.5%（2020年为6327.7万美元）[385]