公司机队情况 - 截至2022年9月30日，公司拥有110架处于创收服务中的波音飞机，另有14架波音767 - 300飞机和7架空客321 - 200飞机正在或等待改装为货机，还从第三方租赁4架客机，并运营客户提供的10架货机[97] - 自2021年10月1日以来，有9架额外的飞机被客户租赁[101] - 截至2022年9月30日，公司拥有14架波音767 - 300和7架空客A321 - 200飞机正进行或等待改装为货机[108] - 截至2022年9月30日，公司有21架飞机正在或等待改装为货机，已支付不可退还定金并签订协议，将于2024年前购买17架波音767 - 300客机、2架空客A321 - 200和6架空客A330飞机，预计2022年资本支出约6.25亿美元[127] 各业务线收入占比情况 - 2022年和2021年前九个月，来自ASI的收入分别占公司合并收入的约34%和35%，截至2022年9月30日，公司向ASI租赁42架波音767货机并为其运营，还运营ASI提供的6架波音767飞机[100] - 2022年和2021年前九个月，DHL的收入分别占公司合并收入的12%和13%，截至2022年9月30日，公司向DHL租赁14架波音767货机，根据协议为其运营飞机并提供维护服务[100] - 2022年和2021年前九个月，国防部的收入分别占公司合并收入的29%和26%，公司利用14架客机和4架客货两用飞机为国防部提供服务[100] 公司整体财务数据关键指标变化 - 2022年前三个月和前九个月，来自持续经营业务的外部客户收入分别增加5100万美元（11%）至5.169亿美元和2.605亿美元（21%）至15.124亿美元[101] - 2022年第三季度和前九个月，持续经营业务的合并净收益分别为5020万美元和1.542亿美元，而2021年同期分别为6240万美元和1.845亿美元[101] - 2022年第三季度和前九个月，持续经营业务的税前收益分别为6490万美元和1.993亿美元，而2021年同期分别为8120万美元和2.406亿美元[101] - 2022年第三季度和前九个月，调整后的持续经营业务税前收益分别为6730万美元和1.984亿美元，而2021年同期分别为6080万美元和1.179亿美元[102] - 2022年前九个月和2021年同期，持续经营业务的有效税率均为23%，不包括认股权证重估等调整影响时，2022年为23%，2021年为24%[123] - 2022年前九个月和2021年同期，终止经营业务相关收益分别为220万美元和310万美元[124] - 2022年前九个月和2021年同期，经营活动产生的净现金分别为3.981亿美元和4.292亿美元，资本支出分别为4.484亿美元和4.281亿美元，对合资企业的出资分别为1650万美元和250万美元[125] - 2022年前九个月和2021年同期，融资活动提供的净现金分别为4780万美元和760万美元[125] 飞机改装业务（CAM）数据关键指标变化 - 2021年，公司获得了未来几年额外的飞机改装插槽，并与波音和埃尔贝飞机制造公司建立了新的改装合作关系，还通过合资企业对空客A321飞机进行改装[99] - 2022年前九个月，CAM完成5架波音767 - 300货机改装并出租，购买6架波音767 - 300和6架空客A321 - 200客机用于改装[108] - 2022年前三个月和九个月，CAM收入分别增长1660万美元和6130万美元，外部客户收入分别为8000万美元和2.375亿美元[111] - 2022年前三个月和九个月，CAM税前持续经营收益分别为3700万美元和1.116亿美元，较2021年同期增加[113] ACMI服务业务数据关键指标变化 - 2022年前三个月和九个月，ACMI服务收入分别增加2650万美元和1.836亿美元，飞行小时数分别增加3%和10%[114] - 2022年前三个月和九个月，ACMI服务税前收益分别为2530万美元和5820万美元，扣除政府补助后，三个月收益下降260万美元，九个月收益改善4160万美元[114] 其他活动业务数据关键指标变化 - 2022年前三个月和九个月，其他活动外部客户收入分别增加1560万美元和3810万美元，税前收益分别减少10万美元和190万美元[117] 公司费用数据关键指标变化 - 2022年前三个月和九个月，薪资福利费用分别增加2190万美元（15%）和6290万美元（15%）[118] - 2022年前三个月和九个月，燃油费用分别增加1840万美元和8490万美元，航空燃油价格分别上涨约70%和58%[118] - 2022年第三季度和前九个月，合同地面和航空服务费用分别增加150万美元和330万美元，差旅费用分别增加490万美元和2070万美元，着陆和停机坪费用分别增加20万美元和270万美元，其他运营费用分别增加60万美元和960万美元[120] - 2022年第三季度和前九个月，利息费用较2021年同期分别减少230万美元和1100万美元；2022年第二季度，公司在公开市场回购1.2亿美元高级票据，实现税前净收益450万美元[121] 公司其他财务数据情况 - 截至2022年9月30日和2021年12月31日，在役机队账面价值分别为17.229亿美元和16.930亿美元[110] - 2022年前九个月和2021年同期，非服务退休福利净收益分别为1540万美元和1340万美元[121] 公司资金与支出预期情况 - 截至2022年9月30日，公司现金余额为5450万美元，高级信贷协议下未使用的循环信贷额度为2.597亿美元，预计2022财年运营在扣除约1.95亿美元的重大维护和其他维持性资本支出后仍将产生大量净现金流入，预计飞机采购和货机改装资本支出为4.3亿美元[128] 公司市场风险情况 - 公司面临利率和喷气燃料价格变化的市场风险，但喷气燃料风险通过与客户的协议得到很大程度的缓解，市场风险与2021年10 - K表中披露的相比无重大变化[131]