财务数据关键指标变化 - 2021年公司货运收入总计75.41亿美元，2020年为75.41亿美元，2019年为76.13亿美元[44] - 2021年燃油附加费收入占公司货运收入约7%，金额为5.35亿美元，较2020年的2.97亿美元增加2.38亿美元，增幅80%[74][75] - 2021年非货运收入占公司总收入约2%[76] - 2021年平均燃料价格为2.70美元/加仑，2020年为1.90美元/加仑，2019年为2.49美元/加仑；2021年第四季度平均燃料价格为3.03美元/加仑，2020年为1.91美元/加仑，2019年为2.53美元/加仑[297] - 2021年燃料价格对营业收入的不利影响为700万美元，总运营费用增加2.43亿美元，总收入增加2.36亿美元；2020年总收入减少1.7亿美元，总运营费用减少1.95亿美元[298] - 2021年公司普通股价格变动使基于股票的薪酬费用增加1100万美元，2020年为5800万美元，2019年为4200万美元[300] - 2021年货运收入为78.16亿美元，较2020年增加2.75亿美元，增幅4%；2020年为75.41亿美元，较2019年减少7200万美元，降幅1%[302][304][305] - 2021年非货运收入为1.79亿美元，较2020年增加1000万美元，增幅6%；2020年为1.69亿美元，较2019年减少1000万美元，降幅6%[302] - 2021年总运量为273.55万车，较2020年增加2.71万车，增幅1%；2020年为270.84万车，较2019年减少5.8万车，降幅2%[302] - 2021年每车货运收入为2857美元，较2020年增加73美元，增幅3%；2020年为2784美元，较2019年增加32美元，增幅1%[302] - 2021年每收入吨英里货运收入为5.22美分，较2020年增加0.26美分，增幅5%；2020年为4.96美分，较2019年增加0.03美分，增幅1%[302] - 2021年每计费吨英里货运收入为5.22美分，较2020年的4.96美分增加0.26美分，增幅5%[308] - 2021年车皮装载量为273.55万车，较2020年的270.84万车增加2.71万车，增幅1%[310] - 2021年每车皮货运收入为2857美元，较2020年的2784美元增加73美元，增幅3%[312] - 2021年非货运收入为1.79亿美元，较2020年的1.69亿美元增加1000万美元，增幅6%[314] - 2020年每计费吨英里货运收入为4.96美分，较2019年的4.93美分增加0.03美分，增幅1%[309] - 2020年车皮装载量为270.84万车，较2019年的276.64万车减少5.8万车，降幅2%[311] - 2020年每车皮货运收入为2784美元，较2019年的2752美元增加32美元，增幅1%[313] - 2021年运营费用为47.89亿美元，较2020年的43.99亿美元增加3.9亿美元，增幅9%[343] - 2021年薪酬和福利费用为15.7亿美元，较2020年的15.6亿美元增加1000万美元，增幅1%[343][347] - 2021年燃料费用为8.54亿美元，较2020年的6.52亿美元增加2.02亿美元，增幅31%[343] - 2020年运营费用为43.99亿美元，较2019年的46.68亿美元减少2.69亿美元，降幅6%[343][345] 各业务线数据关键指标变化 - 2021年各业务线占总货运收入比例：多式联运21%、谷物22%、汽车5%、煤炭9%、钾肥6%、金属矿物及消费品10%、化肥及硫磺3%、林产品4%、能源化工及塑料20%[41] - 2021年三大业务线占总货运收入比例：多式联运22%、散货40%、商品38%[44][56] - 2021年散货业务中各商品占比：化肥及硫磺10%、钾肥15%、谷物55%、煤炭20%[45] - 2021年谷物业务占散货收入约55%，占总货运收入22%[46] - 2021年煤炭业务占散货收入约20%，占总货运收入8%[49] - 2021年钾肥业务占散货收入约15%，占总货运收入6%[51] - 2021年化肥和硫磺业务占散货收入约10%，占总货运收入4%[53] - 2021年林产品业务占商品收入约12%，占总货运收入4%[59] - 2021年能源、化工和塑料业务占商品收入约52%，占总货运收入20%[60] - 2021年金属、矿产和消费品业务占商品收入约24%，占货运总收入9%，2020年分别为22%和8%，2019年分别为26%和10%[65][67] - 2021年汽车业务占商品收入约12%，占货运总收入5%，2020年分别为12%和4%，2019年分别为12%和5%[68] - 2021年多式联运业务占货运总收入约22%，2020年和2019年均为21%[69][70] - 2021年谷物货运收入为16.84亿美元，较2020年的18.29亿美元减少1.45亿美元，降幅8%[316][317] - 2021年煤炭货运收入为6.25亿美元，较2020年的5.66亿美元增加5900万美元，增幅10%[319][320] - 2021年钾肥货运收入为4.63亿美元，较2020年的4.93亿美元减少3000万美元，降幅6%[322][323] - 2021年化肥和硫磺货运收入为3.05亿美元，较2020年的2.9亿美元增加1500万美元，增幅5%[325][326] - 2020年化肥和硫磺货运收入为2.9亿美元，较2019年的2.5亿美元增加4000万美元，增幅16%[325][327] - 2021年林产品货运收入为3.48亿美元，较2020年的3.28亿美元增加2000万美元，增幅6%[328][329] - 2020年林产品货运收入为3.28亿美元，较2019年的3.04亿美元增加2400万美元，增幅8%[328][330] - 2021年能源、化工和塑料货运收入为15.63亿美元，较2020年的15.19亿美元增加4400万美元，增幅3%[331][332] - 2020年能源、化工和塑料货运收入为15.19亿美元，较2019年的15.34亿美元减少1500万美元，降幅1%[331][333] - 2021年金属、矿物和消费品货运收入为7.28亿美元，较2020年的6.29亿美元增加9900万美元，增幅16%[334][335] - 2020年金属、矿物和消费品货运收入为6.29亿美元，较2019年的7.52亿美元减少1.23亿美元，降幅16%[334][336] - 2021年化肥和硫磺货运车皮数为6.44万节，较2020年的6.16万节增加2800节，增幅5%[325] - 2021年林产品货运车皮数为7.36万节，较2020年的7.16万节增加2000节，增幅3%[328] - 2021年汽车货运收入为3.76亿美元，较2020年的3.24亿美元增加5200万美元，增幅16%[337][338] - 2021年多式联运货运收入为17.24亿美元，较2020年的15.63亿美元增加1.61亿美元，增幅10%[340][341] - 2020年汽车货运收入为3.24亿美元，较2019年的3.52亿美元减少2800万美元，降幅8%[337][339] - 2020年多式联运货运收入为15.63亿美元，较2019年的15.93亿美元减少3000万美元，降幅2%[340][342] - 2021年汽车货运车皮数为10.92万节，较2020年的10.61万节增加3100节，增幅3%[337] - 2021年多式联运车皮数为106.29万节，较2020年的104.96万节增加1.33万节，增幅1%[340] 法律法规相关 - 2018年加拿大《运输现代化法案》将长期转线制度替代原规定，将简易最终报价仲裁门槛从75万美元提高到200万美元等[82] - 2015年美国《STB重新授权法案》使STB成为独立机构，成员从3名增至5名，并赋予其有限执法权等[84] - 2015年加拿大相关法案规定联邦监管铁路最低保险要求，实施严格责任等[86] - 2020年11月25日，加拿大更新铁路运营员工值班和休息规则，要求在2023年5月25日前分阶段实施[88] - 2021年10月29日，加拿大要求铁路公司在10月30日实施全公司疫苗政策，员工首剂接种在11月15日，第二剂在1月24日[90] - 2021年10月29日，加拿大交通部长发布新冠疫苗接种命令，要求公司在11月15日前让员工接种第一剂，1月24日前接种第二剂[141] - 2021年9月，美国总统拜登宣布新冠行动计划，要求员工超100人的雇主确保员工接种疫苗或接受每周检测，1月13日美国最高法院暂停实施该要求[142] 公司战略与项目 - 公司制定气候战略，设定减排目标，覆盖100%的范围1和2排放以及超一半的范围3排放[98,104] - 2021年公司扩大氢动力机车项目，将转换数量从1台增至3台并增加生产和加油设施[106] 公司人员情况 - 截至2021年12月31日，公司员工总数为11,834人，较2020年减少56人；劳动力总数为11,872人，较2020年减少32人[112] - 公司约12,000名员工中，四分之三位于加拿大，其余在美国；工会员工占劳动力近73%，由36个谈判单位代表[114] - 加拿大有8个谈判单位，约6,600名工会员工，1个协议正在续约谈判，其余7个协议分别在2022 - 2026年到期[115] - 美国4个子公司铁路有28个谈判单位，近2,100名工会员工，24个协议正在修订谈判[116] - 公司人才管理由人力资源部门负责，董事会委员会审查薪酬计划和继任规划[119,120] - 公司招聘策略基于劳动力规划需求，注重建立多元化候选人才库[122] - 公司退伍军人计划获2021年加拿大最佳多元化雇主认可，位列美国2021年十大军事友好雇主[123] - 截至2021年12月31日，公司董事会11名董事中5名（45%）为女性，多数（54.5%）为“指定群体”成员[128] - 2021 - 2019年，加拿大和美国女性员工占比均为10%，残疾人员工占比均为3%，少数族裔（可见少数族裔）占比分别为14%、13%、13%，加拿大原住民占比分别为3%、3%、4%[131] 公司运营风险 - 新冠疫情对公司业务和运营结果产生负面影响，未来影响不可预测[138] - 公司作为普通承运人需运输危险货物和有害物质，可能面临高额成本和索赔[144] - 公司在加拿大和美国面临来自其他运输提供商的竞争，竞争主要基于服务质量、运费和市场准入[145] - 公司运营依赖与连接承运商的合作关系，连接承运商运营恶化可能影响公司业务[146] - 燃料费用占公司运营成本的很大一部分，燃料价格波动可能对公司运营结果产生重大不利影响[148] - 公司依赖技术运营业务，面临网络安全风险，可能对公司运营结果、财务状况和流动性产生重大不利影响[149] - 罢工或停工可能对公司运营产生重大不利影响，未来全国劳工协议或相关条款可能大幅增加公司健康和福利成本[151] - 公司受政府立法和监管，新规则可能对公司财务状况、运营结果和流动性产生重大不利影响[152] - 公司运营受环境法律法规约束，违规可能导致高额罚款和其他影响，实际成本可能与估计不同[153] - 公司可能面临诉讼和其他索赔，重大变化可能对公司运营结果、财务状况和流动性产生重大不利影响[154] - 供应链中断可能影响公司运营效率并增加成本，公司依赖关键供应商，供应短缺可能产生不利影响[155][156] - 收购KCS后，KCS运营和财务表现可能对公司产生不利影响，公司无法保证KCS运营能增加投资价值[157][158] - 公司设定2030年温室气体减排目标，无法实现目标可能对声誉和财务结果产生负面影响[171] - 2021年11月不列颠哥伦比亚省暴雨致公司汤普森和瀑布分部超30处受损，20处基础设施严重受损[173] - 约75%的公司范围1和范围2温室气体排放来自加拿大业务，受碳定价机制影响[176] 公司债务与收购情况 - 2021年12月14日公司为间接资助收购KCS，额外产生约67亿美元和22亿美元票据以及5亿美元定期贷款的债务[159] - 若公司合理判断在2