财务数据关键指标变化：收入与利润 - 2025年第三季度净亏损为550万美元，较上年同期820万美元有所收窄[148] - 2025年第三季度其他收入为250万美元，主要来自加州能源委员会的匹配赠款资金[147] 财务数据关键指标变化：成本与费用（同比） - 2025年第三季度研发费用为473万美元，同比下降10%[144] - 2025年第三季度销售、一般及行政费用为321万美元，同比增长4%[139] - 2025年前九个月销售、一般及行政费用为1919.7万美元，同比增长25%，主要受股权薪酬增加驱动[149] - 研发费用截至2025年9月30日的九个月为1381.2万美元，同比增长18%[153] - 研发费用增长主要受股票薪酬增加驱动，该部分支出达587.6万美元，同比增长100%[153][154] - 研发中的其他运营费用同比下降10%，主要因外部服务（如工程咨询）费用减少140万美元[153][155] 业务运营与生产状况 - 公司尚未开始生产或产生任何产品销售收入[125] - 截至2025年9月30日，公司拥有约49,000名车辆预订者[126] - 初始“小批量”生产阶段估计需要约6500万美元资本[130] - 达到约20,000辆/年的目标高产率需要额外约1.4亿至1.6亿美元资本[130] 资金状况与流动性 - 公司截至2025年9月30日拥有现金及现金等价物1200万美元，以及来自加州能源委员会的270万美元应收赠款[158] - 公司当前月度运营现金消耗率约为150万至200万美元，现有资金不足以支持未来12个月运营[158][159] - 公司已获得最高7500万美元的股权信贷额度，并估计需要约6000万至7000万美元资金完成车辆验证和初始生产准备[161][162] - 公司长期资金需求包括：1.4亿至1.6亿美元用于实现年产2万辆汽车的高产量目标[167] 融资与赠款活动 - 公司于2025年10月23日后获得7500万美元承诺股权信贷额度（ELOC）[125] - 公司从加州能源委员会获得总额2190万美元的赠款，并于2025年10月收到约210万美元的拨款[163] - 公司预计在2025年剩余时间收到约350万美元赠款，并在随后日历年收到约1200万美元赠款[164] 负债与预订情况 - 公司截至2025年9月30日总负债为770万美元，其中包括410万美元未实现的预订费用[168]