财务数据关键指标变化：收入与利润 - 2025年第三季度营收同比增长93%至77万美元，主要因DaaS业务于2024年12月启动[265][266] - 2025年前九个月营收同比增长124%至274.4万美元，增长主要来自DaaS业务及美国陆军合同[272][274] - 2025年第三季度运营亏损同比增长65%至2996.9万美元，非GAAP运营亏损为2472.4万美元[252][265] - 2025年前九个月运营亏损同比增长41%至7391.5万美元，非GAAP运营亏损为6377.9万美元[252][272] - 截至2025年9月30日的九个月，公司净亏损为5.118亿美元[281] 财务数据关键指标变化：成本与费用 - 2025年第三季度研发费用同比增长29%至1345.2万美元，主要因人员成本及第三方软件许可费增加[265][267] - 2025年第三季度行政费用同比增长78%至917.7万美元，主要因上市相关的人员及专业服务费增加[265][268] - 2025年第三季度卡车与货运运营费用同比激增216%至662.7万美元，以支持DaaS业务扩张[265][269] - 一般及行政费用同比增加580万美元（37%），达到2150万美元[276] - 销售与营销费用同比增加80万美元（31%），达到330万美元[278] - 卡车与货运运营费用同比增加1010万美元（169%），达到1610万美元[277] 财务数据关键指标变化：其他财务数据 - 2025年第三季度其他净支出激增至2.3997亿美元，主因发行优先股、普通股及认股权证产生2.107亿美元损失[265][271] - 2025年前九个月其他净支出激增至4.3793亿美元，主因金融工具公允价值变动及证券发行损失[272] - 其他净支出同比激增4.351亿美元至4.379亿美元，主要因发行证券产生2.107亿美元损失及金融工具公允价值变动[279] - 2025年第三季度自由现金流为负4000.2万美元，同比大幅扩大，主要因运营现金流出及资本支出增加[254] - 经营活动净现金流出为7020万美元，投资活动净现金流出为1190万美元，融资活动净现金流入为2.1159亿美元[284] - 截至2025年9月30日，公司现金及现金等价物为1.462亿美元，短期债务为2210万美元[282] - 公司拥有未行使认股权证，若全部以现金行使，最高可获资金6.705亿美元[283] - 截至2025年9月30日，公司2022年信贷额度下未偿还贷款本金总额为2000万美元[294] - 公司经营租赁未来未折现付款总额为800万美元，供应商采购承诺总额为930万美元[299] 业务运营与里程碑 - Kodiak Driver累计付费无人驾驶运营时间超过5,200小时[222][230][244] - Kodiak Driver车辆已交付超过10,000次货物，累计行驶超过3,000,000英里[222][232] - 截至2025年9月30日，客户拥有的无人驾驶车辆数量为10辆[246] - 公司现有客户群合计车队规模约为119,000辆卡车[232] - 公司于2024年12月启动DaaS商业模式，并与Atlas Energy Solutions建立合作[222][227][230] - 截至2024年12月31日，累计付费无人驾驶运营时间为17小时[244] 市场与战略 - 公司瞄准的美国卡车市场规模超过9,000亿美元[232] - 公司业务模式正转向资产轻型，预计客户自有车辆将占更大份额[229] 资金与资本计划 - 公司通过反向资本重组和私募股权投资获得现金收益1.712亿美元[225] - 公司预计将净收益主要用于支持增长计划[226] 会计政策与估计 - 公司使用Black-Scholes期权定价模型估算股票期权公允价值，该模型依赖主观假设[310][311] - 股票期权授予日公允价值通常在必要服务期内（通常为授予期）按直线法确认[310] - 公司发行的第二留置权贷款、SAFE、可赎回可转换优先股认股权证负债等金融工具的公允价值估算需高度判断并使用估值模型[313] - 金融工具估值模型依赖管理层估计和假设，主要包括预期波动率、预期期限、触发事件概率、贴现率和无风险利率[313] - 预期波动率通常基于可比公司历史股权波动率，期限与工具预期期限匹配[313] - 预期期限基于合同期限或管理层对特定事件时间的最佳估计[313] - 触发事件概率基于管理层对事件发生可能性的最佳估计[313] - 贴现率通常基于交易隐含利率及可比公司，无风险利率基于与工具预期期限匹配的美国国债利率[313] 风险因素 - 利率假设性上升或下降100个基点不会对公司业务、财务状况或经营成果产生重大影响[318] - 通货膨胀尚未对公司业务、财务状况或经营成果产生重大影响，但若推高运营成本且无法通过提价完全抵消，则可能产生不利影响[319]