每股收益/亏损 - 第三季度2025年GAAP稀释后每股亏损为2.41美元[1] - 第三季度2025年调整后仅航空业务每股亏损为1.64美元[1] - 2025年前九个月，公司净亏损为76,638千美元，基本每股亏损为4.26美元[41] - 2025年第三季度公司净亏损4360万美元，每股亏损2.41美元[57] 营业收入表现 - 第三季度2025年总营业收入为5.619亿美元，同比下降0.1%[10] - 2025年第三季度总营业收入为5.619亿美元，与去年同期5.622亿美元基本持平[29] - 2025年第三季度客运收入为4.941亿美元，同比增长1.1%[29] - 2025年第三季度公司综合营业总收入为5.619亿美元，较2024年同期的5.622亿美元基本持平[53] - 总营业收入同比增长3.5%，达到19.5亿美元[35] - 2025年前九个月合并营业收入为19.504亿美元，较2024年同期的18.849亿美元增长3.5%[55] 运营利润/亏损 - 第三季度2025年调整后仅航空业务运营亏损为1730万美元，运营利润率为-3.1%[16] - 航空公司部门2025年第三季度营业亏损为2020.1万美元，Sunseeker部门营业亏损为698.9万美元[31] - 2025年第三季度公司综合调整后营业亏损为2370万美元，调整后营业利润率为-4.2%[53] - 2025年第三季度航空公司业务调整后营业亏损为1730万美元，调整后营业利润率为-3.1%[53] - 2025年第三季度Sunseeker业务调整后营业亏损为640万美元，调整后营业利润率为-68.6%[53] - 2025年前九个月按GAAP计算的合并营业亏损为2970万美元，经调整后营业利润为9020万美元[55] - 2025年前九个月航空公司部门经调整后营业利润为1.027亿美元，营业利润率为5.4%[55] - 2025年前九个月Sunseeker部门按GAAP计算营业亏损为1.135亿美元，经调整后营业亏损为1250万美元，营业利润率为-20.7%[55] 净收入/亏损 - 2025年第三季度净亏损为4357.4万美元，同比扩大18.4%[29] - 净亏损扩大至7663.8万美元，去年同期为2400.8万美元[35] - 2025年第三季度调整后净亏损为3770万美元，较报告净亏损收窄13.5%[57] - 2025年第三季度航空业务调整后净亏损为2950万美元，较去年同期亏损880万美元扩大235%[57] - 2025年前九个月公司净亏损7660万美元，调整后实现净利润1840万美元[58] - 2025年前九个月航空业务调整后净利润为4370万美元，较去年同期5190万美元下降15.8%[58] 税前利润/亏损 - 2025年第三季度公司综合调整后税前亏损为4760万美元，调整项目为460万美元[53] - 2025年前九个月按GAAP计算的合并税前亏损为9880万美元，经调整后税前利润为2560万美元[55] 成本与费用（同比变化） - 2025年第三季度飞机燃油支出为1.513亿美元，同比增长2.0%[29] - 2025年第三季度飞机租赁租金为1109.6万美元，同比大幅增长87.4%[29] - 2025年第三季度维修费用为3990.8万美元，同比增加31.8%[29] - 维修与修理费用同比显著增长21.8%[35] - 飞机租赁租金同比大幅增加58.8%[35] - 2025年前九个月合并利息费用为1.101亿美元，较2024年同期的1.188亿美元下降7.3%[55] - 2025年前九个月航空业务运营费用为18.059亿美元，较去年同期17.67亿美元增长2.2%[59] 单位成本与效率 - 第三季度2025年不含燃油的每可用座位英里成本为8.47美分，同比下降4.7%[16] - 每可用座位英里成本（CASM）同比下降6.2%至11.59美分[33] - 平均燃油成本同比下降4.8%至每加仑2.56美元[33] - 每ASM航空运营成本（CASM）为11.16美分，同比下降9.8%，其中燃油成本下降12.6%至2.99美分[39] - 平均燃油成本为每加仑2.53美元，同比下降11.2%，燃油效率提升1.7%至每加仑84.7 ASM[39] - 2025年第三季度航空业务单位可用座位里程成本为11.59美分，同比下降6.2%[59] - 2025年第三季度剔除燃油和特殊费用后的调整后单位可用座位里程成本为8.47美分，同比下降4.7%[59] 运营指标 - 载客率同比下降1.3个百分点至84.3%[33] - 平均票价（总计）同比下降7.3%至116.70美元[33] - 截至2025年9月30日的九个月内，公司总载客量为14,208,165人次，同比增长9.4%[39] - 可用座位里程（ASM）增长13.3%至161.9亿（千单位），但每ASM总收入（TRASM）下降8.9%至11.70美分[39] - 平均票价（总计）为130.56美元，同比下降5.5%，其中定期服务平均票价下降13.8%至54.38美元[39] - 载客率（Load Factor）为82.2%，同比下降2.5个百分点[39] - 酒店客房销售数量为103,274间夜，同比大幅下降38.8%[39] - 2025年前九个月系统可用座位里程为161.904亿，同比增长13.3%[59] 特殊费用 - 2025年第三季度特殊费用净额为347.3万美元，同比减少60.5%[29] - 特殊费用净额大幅增加至1.198亿美元，主要与Sunseeker业务相关[35][37] - 2025年第三季度公司综合特殊费用净额为350万美元，较2024年同期的880万美元下降60.2%[53] - 2025年前九个月公司综合特殊费用净额为1.198亿美元，较2024年同期的4000万美元增长199.5%[53] - 2025年第三季度航空公司业务特殊费用为290万美元，较2024年同期的770万美元下降62.3%[53] - 2025年前九个月航空公司业务特殊费用为1890万美元，较2024年同期的4260万美元下降55.6%[53] - 2025年前九个月Sunseeker业务特殊费用净额为1.009亿美元，2024年同期为净收益260万美元[53] - 2025年前九个月合并特殊费用为1.198亿美元，显著高于2024年同期的4000万美元[56] - 2025年前九个月特殊费用总额为1.198亿美元，较去年同期4000万美元增加199.5%[58] 调整后EBITDA - 2025年前九个月合并经调整EBITDA为2.799亿美元，较2024年同期的2.57亿美元增长8.9%[56] - 2025年第三季度合并经调整EBITDA为3510万美元，较2024年同期的4630万美元下降24.2%[56] - 2025年前九个月航空公司部门经调整EBITDA为2.853亿美元，较2024年同期的2.799亿美元增长1.9%[56] 业务部门表现 - Sunseeker业务部门运营亏损达1.135亿美元，严重影响整体业绩[37] 管理层指引 - 公司预计第四季度2025年调整后运营利润率为10.0%至12.0%[18] - 公司提高2025年全年仅航空业务调整后每股收益指引至超过4.35美元[6][18] - 预计到2025年第三季度末机队规模为121架飞机，到2025年底将增至123架[21] - 预计到2025年底将拥有16架波音737-8200型飞机，比第三季度末的10架增加6架[21] 流动性及债务 - 截至2025年9月30日，公司总可用流动性为12亿美元，其中现金及投资为9.912亿美元[16] - 截至2025年9月30日，公司总债务为21亿美元，净债务为11亿美元[16] - 公司总债务为20.564亿美元，净债务（扣除非限制性现金及投资后）为10.652亿美元，同比下降13.7%[40] - 截至2025年9月30日，非限制性现金及投资总额为9.912亿美元，同比增长19.0%[40] 资本支出 - 第三季度2025年资本支出为1.293亿美元，其中飞机相关资本支出为1.074亿美元[16]