收入和利润（同比环比） - 第三季度总营收为2.97亿美元，同比增长3.1%；剔除燃料附加费的货运收入为2.69亿美元，同比增长4.0%[7] - 第三季度总收入为2.97亿美元，同比增长3.1%[33] - 第三季度货运收入为2.688亿美元，同比增长4.0%[33] - 第三季度燃料附加费收入为2804.9万美元，同比下降4.2%[33] - 前九个月总收入为8.691亿美元，同比增长1.8%[33] - 2025财年第三季度综合总收入为199,652千美元，与2024年同期的199,029千美元相比基本持平[42] - 2025财年第三季度燃油附加费收入为27,887千美元，较2024年同期的28,990千美元下降3.8%[42] - 2025年燃料附加费收入为8004.2万美元，同比下降11.5%[44] - 2025年货运收入（不含燃料附加费）为50.7489亿美元，同比增长1.5%[44] - 第三季度运营收入为792.6万美元，同比大幅下降51.2%；调整后运营收入为1497.7万美元，同比下降22.5%[7] - 第三季度运营收入为792.6万美元，同比下降51.2%[33] - 第三季度净收入为909.3万美元，同比下降30.2%[33] - 前九个月净收入为2549.6万美元，同比下降12.7%[33] - 2025财年第三季度综合分部营业利润为9,178千美元，较2024年同期的23,066千美元大幅下降60.2%[42] - 2025财年第三季度调整后综合分部营业利润为9,977千美元，较2024年同期的14,464千美元下降31.0%[42] - 2025年综合卡车运输部门营业利润为3.0407亿美元，同比下降54.9%[44] - 2025年调整后综合卡车运输部门营业利润为2.5775亿美元，同比下降30.9%[44] - 第三季度摊薄后每股收益为0.35美元；非GAAP调整后每股收益为0.44美元，低于去年同期的0.54美元[7] - 第三季度持续经营业务每股基本收益为0.25美元，同比下降49.0%[33] - 第三季度调整后净利润为1151.7万美元，调整后每股收益为0.44美元[39] 成本和费用（同比环比） - 第三季度运营比率为97.3%，调整后运营比率为94.4%，均差于去年同期[7] - 保险和索赔费用为每总英里0.04美元，同比上涨24%；设备相关费用为每总英里约0.08美元，同比上涨约15%[17][18] - 前九个月保险和索赔费用为4676.9万美元，同比增长4.4%[33] - 前九个月折旧和摊销费用为6786.9万美元，同比增长5.3%[33] - 第三季度GAAP运营利润率为2.7%（运营比率为97.3%），调整后运营利润率为5.6%（调整后运营比率为94.4%）[36] - 2025财年第三季度GAAP综合营业比率为95.4%，较2024年同期的88.4%恶化7.0个百分点[42] - 2025财年第三季度调整后综合营业比率为94.2%，较2024年同期的91.5%恶化2.7个百分点[42] - 2025年综合卡车运输部门营业比率为94.8%，同比恶化6.2个百分点[44] 各业务线表现 - 整车运输业务总营收为1.997亿美元，同比微增0.3%；货运收入为1.717亿美元，同比增长1.0%[10][13] - 加急运输业务货运收入为8018.4万美元，同比下降820万美元或8.2%；平均牵引车数量减少31辆至861辆[10][14] - 专用运输业务货运收入为9158.1万美元，同比增长890万美元或10.8%；平均牵引车数量增加136辆至1539辆[10][15] - 托管货运部门第三季度货运收入为7222万美元，同比增长14.0%[19][20] - 托管货运部门第三季度调整后运营收入为303.5万美元，同比增长11.7%[19][20] - 托管货运部门第三季度运营比率为95.8%，去年同期为95.7%[19][20] - 仓储部门第三季度货运收入为2480.2万美元，同比减少约40万美元[20][21] - 仓储部门第三季度运营收入及调整后运营收入均减少约30万美元[20][21] - 第三季度综合货运收入为2.688亿美元，同比增长4.0%；前九个月为7.886亿美元，同比增长3.4%[34] - 第三季度加急卡车运输收入为8018.4万美元，同比下降8.2%；前九个月为2.437亿美元，同比下降7.3%[34] - 第三季度专用卡车运输收入为9158.1万美元，同比增长10.8%；前九个月为2.638亿美元，同比增长11.3%[34] - 第三季度托管货运收入为7222万美元，同比增长13.9%；前九个月为2.066亿美元，同比增长10.7%[34] - 2025财年第三季度专用运输（Dedicated）分部收入为105,020千美元，较2024年同期的94,715千美元增长10.9%[42] - 2025财年第三季度加速运输（Expedited）分部收入为94,632千美元，较2024年同期的104,314千美元下降9.3%[42] - 2025财年第三季度零担货运（LTL Freight）分部收入为72,220千美元，较2024年同期的63,385千美元增长13.9%[42] - 2025年加急运输部门营业利润为1.8135亿美元，同比下降43.6%[44] - 2025年专用运输部门营业利润为1.2272亿美元，同比下降61.0%[44] - 2025年管理货运部门营业利润为1.0962亿美元，同比增长15.6%[44] - 2025年仓储部门营业利润为6258万美元，同比下降26.7%[44] 运营指标 - 第三季度每满载英里平均货运收入为2.99美元，同比增长7.2%；前九季度为2.98美元，同比增长9.2%[34] - 期末拖拉机数量为1,487辆，同比大幅减少35.5%[34] 其他财务数据 - 公司与Transport Enterprise Leasing的49%权益法投资贡献了360万美元税前净收入，低于去年同期的400万美元[5] - 公司记录了380万美元的非持续经营业务收益，以及370万美元的员工离职、租赁弃置和软件报废费用[8][9] - 公司净负债在2025年前九个月增加4870万美元，达到约2.683亿美元[22] - 公司净负债与总资本化比率从2023年底的33.4%升至2025年9月30日的38.8%[22] - 公司现金及现金等价物为270万美元，ABL信贷额度下可用借款能力为9010万美元[23] - 净负债与资本化比率为38.8%，较2024年底的33.4%有所上升[35] - 杠杆比率为2.14，较2024年底的1.65有所上升[35] - 数据涵盖截至9月30日的九个月期间[43] - 2025年综合卡车运输总收入为58.7531亿美元，同比下降0.5%[44] 管理层讨论和指引 - 公司预计第四季度净资本设备支出为1500万至2000万美元[25] - 公司预计第四季度调整后每股收益将环比下降[25]