船队构成与所有权 - 截至2025年6月30日，公司拥有并合并了6艘船舶，包括3艘成品油轮和3艘干散货船[12] - 公司船队总载重吨为375,224吨，其中干散货船队载重吨为227,632吨，油轮船队载重吨为147,592吨[12] - 公司对两艘干散货船（Konkar Ormi和Konkar Venture）分别持有60%的所有权，其余40%由首席执行官兼董事长相关实体持有[7][8] - 公司船队中最新交付的船舶为2015年日本建造的Kamsarmax型干散货船"Konkar Venture"，于2024年6月28日交付[8][12] - 截至2025年6月30日，公司船队由3艘MR2油轮和3艘干散货船组成，加权平均船龄为10.2年[30][32] - 截至2025年8月8日，公司油轮船队总运力为148,592载重吨，干散货船队总运力为227,632载重吨[71] - 公司船队包括2013年建造的46,652载重吨油轮"Pyxis Karteria"和2017年建造的50,145载重吨油轮"Pyxis Lamda"[12] - 干散货船队包括2016年建造的63,520载重吨Ultramax型"Konkar Ormi"和2015年建造的82,013载重吨Kamsarmax型"Konkar Asteri"[12] 运营模式与合同 - 截至2025年8月8日，公司所有6艘船舶均采用短期期租合同运营[17] - 期租合同收入在合同期内按直线法确认，即期合同收入从装货到卸货期间确认[17] - 船舶管理服务由PYXIS MARITIME CORP.和Konkar Shipping Agencies, S.A.提供，按每船固定日费收费[13][14] - 油轮的技术和船员管理外包给第三方公司INTERNATIONAL TANKER MANAGEMENT LTD.[15] - 油轮“Pyxis Karteria”的期租合约已同意自2025年9月19日起延长12个月，日租金为19,500美元[72] - 干散货船“Konkar Ormi”的期租合约为50-60天，日租金15,250美元，另加52.5万美元空航奖金[73] - 干散货船“Konkar Venture”的期租合约为85-100天，日租金14,000美元[73] - 截至2025年6月30日，未来最低合同租船收入（总额）为819万美元[158] - 2025年上半年来自期租合同的净收入为1659万美元，来自即期合同的净收入为217万美元，即期收入同比大幅下降[163] 收入与利润表现 - 公司2025年上半年净收入为1875.6万美元，较2024年同期的2571.5万美元下降27.1%[30] - 公司2025年上半年净亏损为139.3万美元，而2024年同期为净利润889.5万美元[30] - 公司2025年上半年净收入为1880万美元，同比下降700万美元或27.1%[39] - 2025年上半年净收入为1875.6万美元，较2024年同期的2571.5万美元下降27.1%[80] - 2025年上半年净亏损为139.3万美元，而2024年同期为净利润889.5万美元[80] - 归属于Pyxis Tankers Inc.的净亏损为123.7万美元，摊薄后每股亏损0.12美元[80] - 2025年上半年净亏损为139.3万美元，而2024年同期净利润为889.5万美元[83] - 2025年上半年净亏损为124万美元，而2024年同期为净利润884万美元，同比由盈转亏[148] - 2025年上半年基本每股亏损为0.12美元，稀释后每股亏损为0.12美元；2024年同期基本每股收益为0.81美元，稀释后每股收益为0.73美元[148] - 2025年上半年净收入为1876万美元，较2024年同期的2572万美元下降约27%[163] 成本与费用 - 航程相关成本和佣金为160万美元，同比下降170万美元或52.6%[40] - 船舶运营费用为700万美元，同比增加80万美元或13.9%[41] - 总务及行政费用为460万美元，同比增加300万美元，主要包含一次性长期绩效奖金[42] - 折旧费用为380万美元，同比增加70万美元或21.2%[46] - 2025年上半年一般及行政费用增至457.3万美元，而2024年同期为154.6万美元，增幅达195.8%[80] - 2025年上半年支付给关联方Maritime的总费用为193万美元，较2024年同期的178.2万美元增长8.3%[101] - 2025年上半年支付给Maritime的一次性绩效奖金为300万美元[101] - 自2025年1月1日起，船舶管理费因希腊通胀调整为每船每天391美元，年行政管理费调整为190万美元，增幅为2.74%[106] 船队运营效率 - 公司船队每日期租等价租金从2024年上半年的28,427美元下降至2025年上半年的17,772美元，降幅达37.5%[32] - MR油轮船队利用率从2024年上半年的98.2%下降至2025年上半年的94.7%[32] - 干散货船队利用率从2024年上半年的78.5%提升至2025年上半年的90.8%[32] - 公司船队总运营天数从2024年上半年的788天增加至2025年上半年的967天[32] - MR船队日均期租租金（TCE）为22,049美元/天，同比下降10,288美元或31.8%[39] - 干散货船队日均期租租金（TCE）为12,919美元/天，同比下降7,192美元或35.8%[39] 现金流状况 - 公司2025年上半年经营活动产生的净现金为755.1万美元，低于2024年同期的1067.9万美元[30] - 运营活动提供的净现金为760万美元，低于2024年同期的1070万美元[51] - 2025年上半年经营活动产生的净现金为755.1万美元，较2024年同期的1067.9万美元下降29.3%[83] - 2025年上半年投资活动产生的净现金为281.5万美元，主要由于船舶收购支出减少，而2024年同期为净现金流出4199.3万美元[83] - 2025年上半年融资活动使用的净现金为416.4万美元，主要用于偿还长期债务，而2024年同期为净现金流入2253.6万美元[83] 资产与负债 - 公司总资产从2024年12月31日的1.8881亿美元微降至2025年6月30日的1.8659亿美元[30] - 截至2025年6月30日，现金及现金等价物和受限现金为2880万美元[50] - 截至2025年6月30日，公司营运资金盈余为3080万美元[58] - 总资产从2024年末的1.88881亿美元微降至2025年6月30日的1.86593亿美元[78] - 现金及现金 equivalents 从2124.3万美元增至2744.5万美元，增长29.2%[78] - 船舶净值从1.40024亿美元降至1.36728亿美元，主要由于折旧[78] - 长期债务（扣除当期部分及递延融资成本后）从7696.3万美元降至7317.3万美元[78] - 股东权益总额从9966.4万美元降至9814.3万美元[78] - 截至2025年6月30日，公司现金及现金等价物（包括受限现金）为2880万美元，短期定期存款投资为1400万美元[154] - 截至2025年6月30日，公司现金及现金等价物和受限现金总额为2879.5万美元，较2024年底的2259.3万美元增长27.5%[83][93] - 截至2025年6月30日，公司营运资金盈余为3080万美元[96] - 截至2025年6月30日，公司存货总额为143.4万美元，较2024年底的188.9万美元下降24.1%[110] - 截至2025年6月30日，船舶净账面价值为1.367亿美元，期内折旧支出为375.2万美元[111] - 截至2024年12月31日，公司总资产为1.88881亿美元[167] - 油轮资产为7781.2万美元，占部门总资产的50.3%[167] - 干散货船资产为7677.8万美元，占部门总资产的49.7%[167] - 船舶净值为1.40024亿美元，占总资产的74.1%[167] - 现金及现金等价物与受限现金总额为537.3万美元[167] 债务与融资 - 净利息及融资成本为290万美元，同比下降10万美元或4.2%[47] - 公司于2025年7月30日获得高达4500万美元的“狩猎许可证”贷款额度，用于潜在收购最多两艘现代船舶，贷款额度最高可达船舶购买价值的62.5%，利率为SOFR + 1.9%[70] - 截至2025年6月30日，长期债务总额为8129万美元，较2024年底的8518.3万美元下降4.6%[114] - 2024年7月30日，Pyxis Theta的贷款协议修订，利率降至SOFR + 2.40%，原为SOFR + 3.35%[116] - 2024年7月30日，Pyxis Lamda的贷款利率降至SOFR + 2.40%，原为SOFR + 3.15%[121] - 截至2025年6月30日，公司长期债务未来年度本金偿还计划为：2026年778.7万美元，2027年1913.3万美元，2028年1466万美元，2029年3496万美元，2030年及以后475万美元，总额8129万美元[132] - 截至2025年6月30日止六个月，长期债务利息支出为280万美元，加权平均年利率为6.66%，较2024年同期的293.5万美元和8.11%有所下降[132] - 公司于2023年9月以2850万美元收购“Konkar Ormi”号散货船，其中1900万美元通过五年期银行贷款融资，截至2025年6月30日贷款余额为1650万美元[126] - 公司于2024年2月以2662.5万美元收购“Konkar Asteri”号散货船，其中1450万美元通过Alpha银行贷款融资，截至2025年6月30日贷款余额为1300万美元[127] - 公司于2024年6月收购“Konkar Venture”号散货船，提取贷款1650万美元，截至2025年6月30日贷款余额为1524万美元，年利率为SOFR加2.15%[131] - 截至2025年6月30日，公司长期可变利率债务为8129万美元，其公允价值与账面价值相同[154] - 公司于2025年7月30日获得4500万美元的贷款承诺，用于潜在收购最多两艘现代船舶[168] - 该贷款设施的最高融资额度可达船舶购买价值的62.5%[168] - 贷款利息率为SOFR + 1.9%的平均利差[168] - 2025年上半年利息和融资成本总额为294万美元，较2024年同期的307万美元略有下降[162] 资本结构与股东信息 - 公司于2025年1月30日完成此前授权的300万美元普通股回购计划，在截至2025年6月30日的六个月期间以每股均价3.91美元回购67,534股普通股，总金额26.4万美元[63] - 公司于2024年6月20日支付250万美元赎回10万股A系列优先股，赎回后剩余303,631股A系列优先股流通在外[64] - 公司于2024年10月20日以每股25.00美元的清算优先权赎回所有剩余A系列优先股，总现金支付760万美元[67] - 截至2025年6月30日，公司发行在外普通股共10,485,865股，其中Valentis先生实益拥有57.3%[68] - 截至2025年6月30日，公司发行在外普通股为10,485,865股，较2024年12月31日的10,553,399股有所减少[136] - 截至2025年6月30日，公司持有1,592,465份认股权证（PXSAW），行权价为每股5.60美元[136] - 公司于2024年10月以760万美元现金赎回全部剩余303,631股A系列优先股，清算优先权为每股25美元[135] - 2024年11月，公司授予72,500股限制性普通股，授予日公允价值为30.1万美元，归属期为12个月[140] - 截至2025年6月30日，公司首席执行官兼董事长持有公司57.3%的已发行普通股[97] 投资与关联方交易 - 公司对DRYKON MARITIME CORP.的股权投资为678万美元，持有60%所有权[85] - 公司对ACCUSHIP MARITIME LTD.的股权投资为870万美元，持有60%所有权[86] - 收购"Konkar Venture"轮的总价为3000万美元，其中公司出资730万美元现金并发行267,857股限制性普通股[99] - 截至2025年6月30日，公司应付关联方Konkar Agencies的款项为249.9万美元，较2024年12月31日的6.5万美元大幅增加[102] - 截至2025年6月30日止六个月，合资公司净亏损38.9万美元，其中归属于非控股权益的损失为15.6万美元（40%）[146] 其他财务数据 - 2025年上半年总营业收入为69.4万美元，较2024年同期的1070.7万美元大幅下降93.5%[80] - 2025年上半年特检成本资本化增加148万美元，截至6月30日递延费用净额为243万美元[113] - 按业务分部看，2025年上半年油轮分部利润为351万美元，而干散货分部亏损为116万美元[166] - 截至2025年6月30日，公司总资产为1.866亿美元，其中船舶净值为1.367亿美元[166]