收入和利润表现（同比/环比） - 2025年上半年公司收入为44.69亿欧元，同比增长4.7%（可比增长5.0%）[16][17] - 2025年上半年调整后EBITDA为6.63亿欧元，同比增长8.6%（可比增长9.2%）[16][18] - 2025年上半年调整后EBIT为4.31亿欧元，同比增长11.9%（可比增长12.2%）[16][19] - 2025年第二季度收入为24.1亿欧元，同比增长0.9%[16][17] - 2025年第二季度调整后EBITDA为3.47亿欧元，同比下降0.8%[16][18] - 公司H1 2025营收达44.69亿欧元，同比增长5.0%（按同类基准计算）[22] - 公司H1 2025调整后EBITDA为6.55亿欧元，同比增长9.2%（按同类基准计算）[22] - 公司H1 25合并营收达44.69亿欧元，同比增长4.7%，按同类基准增长5.0%[113][119] - 公司H1 25调整后EBITDA为6.55亿欧元，同比增长8.6%，按同类基准增长9.2%[114][120] - 公司H1 25归属于母公司净利润为5.40亿欧元，较H1 24的4.14亿欧元增长30.4%[113][122] 各业务线收入表现 - 高速公路业务2025年上半年收入为6.76亿欧元，同比增长13.7%（可比增长14.9%）[17] - 建筑业务2025年上半年收入为34.53亿欧元，同比增长2.4%（可比增长2.6%）[17] - 能源业务2025年上半年收入为1.42亿欧元，同比增长24.2%[17] - 高速公路业务H1 2025营收为6.76亿欧元，同比增长14.9%（按同类基准计算）[24] - 407 ETR H1 2025营收为9.33亿加元，同比增长19.7%[30] - 建筑板块H1 25营收为34.53亿欧元，同比增长2.4%，按同类基准增长2.6%[110][119] - 高速公路板块H1 25营收为6.76亿欧元，同比增长13.7%，按同类基准增长14.9%[119] - 美国高速公路业务总收入增长14.5%至5.97亿欧元，调整后EBITDA增长12.6%至4.81亿欧元[183] - 西班牙高速公路业务总收入增长14.2%至6600万欧元，调整后EBITDA增长20.1%至5800万欧元[183] - 权益法核算的407 ETR收入增长14.1%至5.31亿欧元，EBITDA增长7.8%至4.97亿欧元，为Ferrovial贡献了9300万欧元的权益法核算收益[184] - 407 ETR（加元计）收入增长19.7%至9.33亿加元，EBITDA增长13.0%至7.65亿加元，EBITDA利润率为81.9%[186] - NTE收入同比增长83%至1.55亿美元，调整后EBITDA为1.34亿美元，利润率为86.5%[187] - LBJ收入同比增长10.2%至1.18亿美元，净利润大幅增长26.0%至3800万美元[188] - NTE 35W收入同比增长13.5%至1.73亿美元，调整后EBITDA为1.39亿美元，利润率为80.4%[189] - 1-77收入同比增长25.2%至约2500万美元，调整后EBIT大幅增长29.1%至3300万美元[190] - 1-66收入同比强劲增长30.2%至1.44亿美元，净利润改善1.94亿美元，从亏损900万美元转为盈利800万美元[191] - IRB基础设施开发商收入同比下降26.0%至2.06亿欧元，净利润大幅下降89.1%至200万欧元[192] - 达拉曼机场2025年第二季度旅客量为170万人次，同比下降0.5%；收入为2600万欧元，同比增长11.2%；调整后EBITDA为2100万欧元，同比增长9.0%[93][95] - 达拉曼机场收入同比增长10.4%至2900万欧元，但税前利润同比下降140.5%至亏损600万欧元[196] 各业务线利润表现 - 高速公路业务2025年上半年调整后EBITDA为4.96亿欧元，同比增长15.9%（可比增长17.1%）[18] - 高速公路业务H1 2025调整后EBITDA为4.96亿欧元，同比增长17.1%（按同类基准计算）[24] - 407 ETR H1 2025 EBITDA为7.65亿加元，同比增长13.0%[30] - NTE 35W项目第二季度收入达9300万美元，同比增长14.6%；调整后EBITDA为7500万美元，同比增长16.5%[61] - I-66项目上半年收入达1.44亿美元，同比增长30.2%；调整后EBITDA为1.16亿美元，同比增长31.4%[77] - I-77项目第二季度每笔交易平均收入为3.1美元，同比增长25.3%；收入为3500万美元，同比增长27.9%[70] - NTE项目第二季度收入为8100万美元，同比增长8.6%；调整后EBITDA为7000万美元，同比增长6.8%[47] - LBJ项目上半年收入为1.18亿美元，同比增长10.2%；调整后EBITDA为9800万美元，同比增长10.8%[54] - 建设部门2025年上半年收入为34.53亿欧元，同比增长2.6%；调整后EBIT为1.19亿欧元，利润率为3.5%[104][105] - 建筑板块H1 25调整后EBIT为1.19亿欧元，同比增长11.2%[110][121] - 能源板块H1 25调整后EBITDA为-200万欧元，同比下降46.7%[120] - 其他业务H1 25调整后EBIT为-4900万欧元，主要因英国一废物处理设施一次性损失3500万欧元[115][121] 成本和费用（同比/环比） - 处置及减值收益为2.75亿欧元，主要来自出售AGS全部股权及智利采矿服务业务[116][124] 管理层讨论和指引 - 建筑业务订单储备创历史新高，达172.65亿欧元，同比增长9.4%（对比2024年12月）[22] - 截至2025年6月，建设部门订单储备创历史新高，达172.65亿欧元，较2023年12月环比增长9.4%[108] - 建筑板块期末订单储备为172.65亿欧元，较2024年12月增长3.0%，按同类基准增长9.4%[110] - 407 ETR H1 2025交通量（VKTs）为12.657亿车公里，同比增长4.1%[26] - I-66项目第二季度每笔交易平均收入为8.5美元，同比增长20.1%；交易量增长6.9%至910万笔[77] - I-77项目上半年收入分成（含加长车辆）总额为1030万美元，而2024年同期为440万美元[73] - IRB Private InvIT的Palsit Dankuni Tollway项目于2025年7月14日达到商业运营日期，通行费费率上调47%[82] - 纽约JFK机场新一号航站楼项目，费罗维亚尔已投入股本10.68亿美元，总承诺股本为11.42亿美元；截至2025年5月，施工进度已达72%[89][90] - 截至2025年6月，不包括已授予但未签署的合同，订单储备中来自费罗维亚尔集团项目的比例为5%；若包含价值8亿欧元的利马环城公路项目，该比例将升至14%[108][109] - 利马环城公路项目总投资额为34亿美元，费罗维亚尔通过Cintra持有该财团35%的股份[87] - 汇率变动显著，美元兑欧元资产负债表汇率升值13.7%，平均汇率升值1.2%[198] 投资和融资活动 - 费罗维亚尔在H1 2025收购了407 ETR额外5.06%的股份，总投资额达19.9亿加元（约13亿欧元），持股比例升至48.29%[22][42] - NTE 35W项目于2025年6月发行4.57亿美元新债券，用于偿还TIFIA贷款，到期日为2040年6月30日[65] - NTE项目净债务在2025年6月达到13.93亿美元，平均成本为4.46%[50] - LBJ项目净债务在2025年6月为20.32亿美元，平均成本为4.03%[58] - NTO项目于2025年7月完成14亿美元绿色债券发行进行债务再融资，总平均利息成本为5.4%；项目A阶段融资约60亿美元，总平均利息成本约为5%[92] - 费罗维亚尔以约4.66亿英镑（约5.51亿欧元）完成出售其持有的希思罗机场5.25%股份，确认收益2500万欧元[98] - 费罗维亚尔以4.5亿英镑完成出售其在AGS机场50%的股份，交易在2025年第一季度带来2.97亿欧元的资本收益[100] - 2025年上半年投资额达到16.43亿欧元，主要涉及高速公路和机场部门，包括收购407 ETR额外5.06%股权（12.71亿欧元）以及对NTO的2.44亿欧元股权投资[169] - 2025年上半年资产剥离收益为6.04亿欧元，主要包括以5.33亿欧元出售AGS的50%股权以及以2400万欧元出售智利采矿服务业务[169] - 2025年上半年向Ferrovial股东分配3.34亿欧元，包括4000万欧元的股票股息和2.94亿欧元的股票回购[169] - 2025年8月23日宣布的股票回购计划规模高达3亿欧元，最多回购3000万股，后于2024年12月13日将总规模增至6亿欧元[175][176] - 2025年根据上述回购计划，公司以7.66亿欧元总计回购了630.046万股[176] - 截至2025年6月30日，公司已发行股本为733,755,372股，每股面值0.01欧元，持有14,202,366股库藏股[177] 现金流状况 - 公司非基础设施项目公司流动性达37.06亿欧元，合并净负债为-2.23亿欧元[22] - 经营活动产生的现金流量为3.70亿欧元，但非基础设施项目公司部分仅为0.85亿欧元[132] - 投资活动使用的现金流量为-11.45亿欧元，主要用于收购407 ETR额外5.06%股权（12.71亿欧元）等[132][142] - 融资活动使用的现金流量为-10.55亿欧元，包括股东分配（-3.34亿欧元）和债务偿还等[132][142] - 合并经营活动现金流从2024年上半年的1.95亿欧元降至2025年上半年的3.7亿欧元[144] - 2025年上半年项目股息为3.23亿欧元，低于2024年同期的3.73亿欧元[144][152] - 高速公路项目股息从2024年上半年的3.56亿欧元降至2025年上半年的2.48亿欧元，部分原因是I-77项目首次派息1.79亿欧元的影响[150][153][154] - 机场项目股息从2024年上半年的100万欧元大幅增至2025年上半年的2000万欧元，主要来自希思罗机场和多哈机场[150][155] - 2025年上半年投资活动现金流为-10.39亿欧元，显著低于2024年同期的-4.38亿欧元，主要受高速公路投资增加影响[144][158] - 能源业务对经营现金流的贡献从2024年上半年的300万欧元增至2025年上半年的7200万欧元[150] - 建筑业务经营现金流为负值，从2024年上半年的-5300万欧元扩大至2025年上半年的-1.04亿欧元[150] - 2025年上半年税收支付为4900万欧元，远低于2024年同期的1.71亿欧元[144][150] - 公司股东分配（包括现金股息和库藏股回购）从2024年上半年的5.14亿欧元降至2025年上半年的3.34亿欧元[144] - 期末现金及现金等价物从2024年上半年的36.59亿欧元减少至2025年上半年的28.53亿欧元[144] 债务和资产负债 - 截至2025年6月公司合并净债务为69.51亿欧元，较2024年12月增加14.7%[20] - 总资产从289.99亿欧元下降至265.63亿欧元，减少了24.36亿欧元（下降8.4%）[126] - 股东权益从81.20亿欧元减少至76.54亿欧元，下降了4.66亿欧元（下降5.7%）[126] - 合并净债务从60.61亿欧元上升至69.51亿欧元，增加了8.90亿欧元（增长14.7%）[130][132] - 现金及现金等价物从48.28亿欧元大幅减少至28.53亿欧元，下降了19.75亿欧元（下降40.9%）[126][132] - 基础设施项目公司的净债务从78.56亿欧元微降至71.74亿欧元，减少了6.82亿欧元（下降8.7%）[130][132] - 非基础设施项目公司的净现金头寸为-2.23亿欧元，相比2024年12月的-17.94亿欧元的净债务状况有所改善[130][132] - 总借款中96.9%为固定利率，平均利率为4.0%，平均到期期限为15年[131]