财务数据关键指标变化：集团整体收入与利润 - 公司2025年第一季度营收达20.59亿欧元，同比增长9.6%（按同口径增长7.4%）[11][12] - 调整后EBITDA为3.09亿欧元，同比增长21.6%（按同口径增长19.1%）[11][13] - 集团整体营收为15.84亿欧元，同比增长7.3%，内生增长率为5.3%[92] - 集团调整后EBITDA为8700万欧元，同比增长27.5%，利润率从4.6%提升至5.5%[92] - 集团调整后EBIT为5200万欧元，同比大幅增长64.1%，利润率从2.1%提升至3.3%[92] 财务数据关键指标变化：成本和费用 - 407 ETR运营支出同比增长75.7%，部分原因是Schedule 22付款费用为2590万加元[26] 各条业务线表现：高速公路业务 - 高速公路业务营收3.24亿欧元，按同口径增长14.1%；调整后EBITDA为2.35亿欧元，按同口径增长14.6%[12][13] - 2025年第一季度全球高速公路业务总收入为3.24亿欧元，同比增长17.2%；调整后EBITDA为2.35亿欧元，同比增长15.7%[115] - 公司高速公路业务整体调整后EBITDA利润率为72.5%，较去年同期的73.4%略有下降[115] 各条业务线表现：建筑业务 - 建筑业务营收15.84亿欧元，按同口径增长5.3%；调整后EBITDA为8700万欧元，按同口径增长24.8%[12][13] - 建筑业务调整后EBIT利润率提升至3.3%（2024年第一季度为2.1%）[17] - 建筑业务订单额创历史新高，达171.87亿欧元，按同口径较2024年12月增长4.4%[17] - 建筑业务收入达15.84亿欧元，同比增长5.3%；调整后EBIT为5200万欧元，利润率为3.3%[88][89] - 建筑业务订单储备在2025年3月达到171.87亿欧元的历史新高，同比增长4.4%[89] - 集团在手订单达171.87亿欧元，同比增长2.6%，内生增长率为4.4%[92] 各条业务线表现：建筑业务子公司 - Budimex营收为4.04亿欧元，内生增长3.1%，调整后EBIT利润率为6.4%，低于去年同期的7.2%[92][93] - Webber营收为4.14亿欧元，内生增长16.5%，调整后EBIT利润率从2.2%提升至2.6%[92][93] - Ferrovial Construction营收为7.66亿欧元，内生增长1.1%，调整后EBIT为1500万欧元，较去年同期的亏损300万欧元大幅改善[92][93] 各地区表现：美国高速公路项目 - 美国高速公路业务第一季度收入为2.86亿欧元，同比增长19.1%；调整后EBITDA为2.29亿欧元，同比增长14.6%[115] - 美国I-66高速公路项目第一季度收入为4700万欧元，同比增长35.3%；调整后EBITDA为4700万欧元，同比增长38.2%[115] - 美国I-77高速公路项目第一季度收入为2600万欧元，同比增长25.7%；调整后EBITDA为1600万欧元，同比增长10.6%[115] - NTE 1-2第一季度收入同比增长8.0%，达到7400万美元[40] - LBJ第一季度收入同比增长12.1%，达到5600万美元[47] - NTE 35W第一季度收入同比增长12.2%，达到8000万美元[53] - I-77第一季度收入同比增长21.9%，达到2800万美元[59] - 弗吉尼亚州北部管理车道（I-66）第一季度2025年交通量同比增长3.7%，收入增长31.1%至6300万美元，调整后EBITDA增长34.0%至5000万美元[66][67] 各地区表现：西班牙高速公路业务 - 西班牙高速公路业务第一季度收入为3300万欧元，同比增长12.7%；调整后EBITDA为2900万欧元，同比增长22.7%[115] 各地区表现：葡萄牙高速公路业务 - 葡萄牙高速公路业务第一季度收入为300万欧元，同比下降26.5%；调整后EBITDA为0，同比下降72.4%[115] 各地区表现：加拿大407 ETR高速公路 - 407 ETR高速公路第一季度交通量增长1.9%，营收达4.1亿加元，同比增长24.3%[16][17] - 407 ETR第一季度收入同比增长24.3%，达到4.1亿加元[25] - 407 ETR第一季度调整后EBITDA同比增长15.0%，达到3.21亿加元[25] - 407 ETR第一季度车辆行驶里程同比增长1.9%，达到5.243亿公里[22] - 407 ETR第一季度平均每次行程收入同比增长22.5%，达到16.81加元[22] - 权益法核算的高速公路资产中，407 ETR第一季度收入为2.71亿欧元，同比增长20.5%；EBITDA为2.13亿欧元，同比增长11.5%[116] 各地区表现：土耳其达拉曼机场 - 达拉曼机场第一季度2025年乘客流量为30万人次，同比增长0.6%；收入为300万欧元，同比增长3.2%；调整后EBITDA为-100万欧元，同比改善13.6%[79][80] 管理层讨论和指引：资产收购与处置 - 公司已达成协议，将以最高20.9亿加元从AtkinsRéalis收购407 ETR最多5.06%的股权，预计在2025年第二季度完成[17] - 公司以约4.55亿英镑的价格将其在希思罗机场母公司5.25%的股份出售给Ardian，并在第一季度2025年完成出售AGS股份50%的交易，获得资本收益2.97亿欧元[82][85] 管理层讨论和指引：股东回报 - 公司宣布派发2.28亿欧元的期中股息，并实施总额最高达6亿欧元的股票回购计划[106][108] - 公司批准了一项新的股份回购计划，最高净投资额为5亿欧元，最多可回购1500万股，约占2025年3月14日股本的2.06%[113] 其他财务数据：债务与流动性 - 公司合并净债务为56.36亿欧元（2025年3月），较2024年12月的60.61亿欧元有所下降[15] - 非基础设施项目公司流动性达53.34亿欧元，其合并净债务为负18.47亿欧元[17] - 公司净债务在2025年3月为97.4亿加元，平均成本为4.25%[28] - I-77净债务在2025年3月为4.54亿美元，平均成本为6.24%[64] - I-66净债务在2025年3月为17.02亿美元，平均成本为3.58%[68] - 开发中资产：已投资资本7.25亿欧元，待承诺资本2.39亿欧元，净债务（100%）42.39亿欧元[72] - 集团合并净债务为56.36亿欧元，较2024年12月的60.61亿欧元有所减少[95] - 非基础设施项目公司净现金头寸为18.47亿欧元，流动性为53.34亿欧元[95][97] 其他财务数据：汇率影响 - 汇率变动方面，美元期末汇率为1.0812（1欧元兑美元），较2024年升值4.5%；加元期末汇率为1.5542，升值4.4%；波兰兹罗提期末汇率为4.1861，贬值2.2%[118] 其他重要内容：项目进展 - 纽约肯尼迪机场新航站楼（NTO）项目，Ferrovial已注资9.61亿美元，总承诺股本为11.42亿美元，第一季度2025年建设进度推进了6%[76][77] 其他重要内容：会计处理与指标说明 - 调整后EBITDA受第一季度2025年确认的400万美元收入分成影响，而第一季度2024年为零，因该部分收入在第二季度2024年确认[64] - 公司使用可比或"同店"增长作为更同质的业务基础盈利能力衡量指标，排除汇率变动等非经常性因素[131] - 详细的可比基础收入与调整后息税前利润/息税折旧摊销前利润调节表可在指定Excel文件中找到[132] - 订单簿对应已签署且未来执行确定的建筑业务合同待执行收入，是未来收入的指标[133][134] - 订单簿计算方式为当年新增合同加上年末余额减去当年确认收入[133] - 订单簿无国际财务报告准则可比指标，无法与财务报表调节[135] - 合并净债务对应现金及现金等价物减去短期和长期借款及其他金融项目[136] - 合并净债务进一步分为非基础设施项目公司净债务和基础设施项目公司净债务[137][140] - 非基础设施流动性包括非基础设施项目现金、受限现金及未提取信贷额度等[138] - 非基础设施流动性用于满足与非基础设施项目相关的财务承诺[139] - 合并净债务变化分解为现金及现金等价物变动、借款变动和其他金融项目变动[137]