收入和利润（同比环比） - 总营业收入为274亿港元，同比增长6.5%[3] - 经常性业务利润为34亿港元，同比增长15.7%[3] - 物业发展利润为55亿港元，同比增长218.5%[3] - 公司股东应占净利润为77亿港元，同比增长27.5%[3] - 公司股东应占净利润同比增长27.5%至77.09亿港元[30] - 基本业务利润同比增长55.0%至89.33亿港元[30] - 物业发展利润达55.42亿港元[30] - 经常性业务股东应占利润为33.91亿港元[30] - 公司2025年上半年股东应占经常性业务利润为33.91亿港元，较去年同期40.24亿港元下降[44] - 物业发展利润增至55.42亿港元，推动基本业务利润增长55.0%至89.33亿港元[44] - 包含投资物业公允价值亏损12.24亿港元后，股东应占净利润仍增长27.5%至77.09亿港元[44] - 公司总营收273.60亿港元，同比下降6.5%[137][138] - 物业发展利润（除税后）大幅增长至55.42亿港元，同比上升218.5%[137] - 总经常性EBIT为48.02亿港元，同比下降11.8%[137][140] - 股东应占经常性业务利润33.91亿港元，同比下降15.7%[137][139] - 物业发展税后利润增加38.02亿港元至55.42亿港元[146] - 基本业务利润增长31.69亿港元（55.0%）至89.33亿港元[147] - 公司股东应占净利润增长16.65亿港元（27.5%）至77.09亿港元[149] - 公司总EBITDA同比增长38.6%至154.32亿港元[166] - 香港物业发展业务EBITDA同比大幅增长225.8%至65.94亿港元[166] - 公司总EBIT同比增长52.6%至114亿港元[166][168] - 公司股东应占净利润同比增长27.5%至77.09亿港元[166][169] - 经常性业务收入同比下降6.6%至273.46亿港元[166] - 公司每股基本盈利为1.24港元，同比增长27.8%[170] - 来自基本业务的每股基本盈利为1.44港元，同比大幅增长54.8%[170] 成本和费用（同比环比） - 投资物业公允价值计量亏损12亿港元（对比2024年同期公允价值收益3亿港元）[3] - 投资物业公允价值计量亏损12.24亿港元[30] - 投资物业公允价值计量录得12.24亿港元亏损[166] - 利息及财务开支6.33亿港元，同比增加22.4%[137][144] - 利息及财务开支同比增长25.5%至6.2亿港元[166] - 经常性业务所得税开支减少1.41亿港元（17.5%）至6.65亿港元[145] - 投资物业税后公允价值计量亏损12.24亿港元[148] 香港客运业务表现 - 香港车务营运总收入115.09亿港元同比增长3.3%[53] - 香港车务营运EBITDA为39.66亿港元同比下降2.3%[53] - 香港车务营运EBIT为0.98亿港元同比大幅下降76.4%[53] - 过境服务乘客量5120万人次同比增长10.1%[55] - 高速铁路及城际客运乘客量1470万人次同比增长16.2%[55] - 总乘客量达9.637亿人次同比增长0.7%[55] - 过境交通市场占有率从50.7%降至48.8%[56] - 机场快线票价平均上调9.24%[57] - 重铁和轻铁网络须呈报事故总数同比下降20%[59] - 列车准点率维持99.9%世界级水平[54][58] - 香港客运服务EBIT总计18.96亿港元，同比下降18.0%[137] - 香港车务营运EBIT为0.98亿港元，同比大幅下降76.4%[137][140] - 高速铁路（香港段）乘客人次达1470万，同比增长16.2%[170] - 过境服务平均每日乘客人次为28.28万，同比增长10.7%[170] - 本地铁路服务平均车费为8.82港元，同比增长3.3%[170] - 香港客运服务收入同比增长2.6%至141.3亿港元[166] - 香港车务营运收入同比增长3.3%至115.09亿港元[166] 香港车站商务业务表现 - 香港车站商务总收入同比下降0.6%至26.21亿港元[72][74] - 车站零售租金收入同比增长2.6%至18.34亿港元[72][75] - 广告收入同比下降9.1%至4.51亿港元[72][77] - 电讯业务收入同比下降8.1%至2.72亿港元[72][78] - 车站商务EBITDA利润率同比下降2.6个百分点至85.6%[72] - 车站商店总数达1,585间，总出租面积71,386平方米[75] - 广告点位总数达42,625个，5G服务覆盖全部车站[77][78] - 香港车站商务EBIT为17.98亿港元，同比下降5.2%[137][141] 香港物业租赁及管理业务表现 - 物业租赁业务收入同比下降1.8%至25.00亿港元[81][82] - 物业租赁EBIT利润率同比下降1.7个百分点至78.4%[81] - 港铁商场新订租金下跌7.8%，平均出租率达99%[82] - 港铁物业管理业务收入增长9.8%至1.57亿港元，管理超过128,000个住宅单位及920,000平方米商用及写字楼面积[89] - 商场租户组合餐饮占比31%、时装美容及配饰占比21%、服务占比20%、休闲娱乐占比19%、百货和超市占比9%[88] - 香港物业租赁及管理业务EBIT为20.84亿港元，同比下降3.2%[137][141] 香港物业发展业务表现 - 香港物业发展2025年上半年录得除税后利润55.30亿港元[90] - 何文田站朗贤峯住宅项目售出72%单位，瑜一售出70%单位[91] - 大围站柏傲庄I及II售出98%单位[91] - 日出康城GRAND SEASONS售出34%单位，SEASONS PLACE及PARK SEASONS售出76%单位[91] - 港岛南岸滶晨售出78%单位，Blue Coast及II售出75%单位[92] - 天荣站YOHO WEST售出87%单位，YOHO WEST PARKSIDE售出97%单位[93] - 锦上路站柏珑I及II售出86%单位[93] - 港铁拥有10个住宅项目预计提供约9,000个单位[95] - 发展中住宅物业项目将提供约9,000个单位[29] - 当前有10个发展中住宅项目，预计提供约9,000个单位[42] 中国内地及国际业务表现 - 公司中国内地及澳门铁路、物业租赁及物业管理业务收入下降至96.69亿港元，较去年同期114.92亿港元减少15.9%[112] - 公司国际铁路业务收入下降至9.37亿港元，较去年同期减少45.1%[112] - 公司总经常性业务利润（扣除业务发展开支前）下降至68.4亿港元，较去年同期减少20.3%[112] - 公司中国内地业务总经常性业务利润下跌至2.04亿港元，部分由于深圳地铁十三号线一期首通段运营亏损及杭州铁路业务贡献减少[114] - 公司国际业务总经常性业务利润下跌至3.41亿港元，主要由于South Western Railway贡献减少及出售MTRX影响[114] - 公司香港以外附属公司、联营公司及合营公司2025年上半年应占除税后净利润为4.18亿港元，较去年同期5.42亿港元下降22.9%[114] - 公司深圳地铁四号线自2010年运营以来车费未调高，低乘客量状况较预期更长，长远财务可行性受影响[116] - 公司杭州地铁一号线因乘客量增长缓慢及缺乏乘客量补偿机制，长远财务可行性受低乘客量及较低平均车费影响[118] - 公司继续推进成都、郑州及西安车站商务业务，覆盖超过700间车站商店[121] - 公司悉尼地铁M1地铁西南段工程进行中，预计2026年通车[122] - 中国内地及国际附属公司相关收入为101.97亿港元，同比下降18.0%[171] - 中国内地及国际铁路、物业租赁业务收入同比下降18.1%至101.83亿港元[166] - 2025年上半年中国内地欧洲及澳洲市场服务乘客约12亿人次[111] 新铁路项目及基础设施投资 - 公司承诺投入约1400亿港元推进新铁路线和车站建设[24] - 公司计划于2023年至2027年间投入650亿港元用于铁路设施更新及保养维修[24] - 公司通过"铁路加物业"模式回收新铁路项目投资资金[24] - 公司承诺投入约1,400亿港元发展新铁路项目[38] - 资产维护升级计划斥资650亿港元[28][38] - 电动巴士投入10辆客运服务另25辆将于下半年至明年交付[31] - 自动收费系统升级计划投资13亿港元，截至2025年6月30日已完成37个车站更换工程并安装1,669个新造或改造出入闸机[62] - 东铁线沿线13个车站安装约1,600对自动月台闸门工程于2025年5月全部完成，较原计划提前约六个月[67] - 信号系统更换工程持续推进，CBTC系统预计2026年荃湾线投用，2029年全面完成[64] - 电力系统更換分两阶段：观塘线/荃湾线工程预计2028年完成，港岛线/将军澳线目标2032年竣工[65] - 空调系统更新工程2022-2025年计划更换31台冷却装置，提升能效并减少碳排放[66] - 东涌线延线西行隧道钻挖工程已启动东行隧道建造计划2025年底开始预计2029年竣工[100] - 小蚝湾站车厂钻孔桩工程完成50%剩余桩柱及地基工程年内继续预计2030年竣工[101] - 屯门南延线高架桥延伸2.4公里包含两个新站地基工程已展开预计2030年竣工[102][103] - 东铁线古洞站地下结构至地面楼层于2025年6月完成目标2027年竣工[104] - 洪水桥站详细设计已展开屯马线高架桥护墙2025年5月拆除预计2030年完成[105] - 北环线主线全长10.7公里设5个车站支线长6.2公里目标2034年同步开通[106][107] - 公司通过"铁路加物业"模式及内部资源为所有新铁路项目提供资金[100][103][104][105][107] - 深圳地铁十三号线一期首通段已于2024年12月开通[43] - 悉尼地铁M1西北段及西南段工程预计2026年通车[43] - 票价调整幅度+1.45%及+1.91%将顺延至2026/2027年度实施[42] 融资及财务安排 - 公司完成30亿美元公募债券发行，包含15亿美元30年期债券[25] - 公司首次发行30亿美元次级永续证券，为亚洲（除日本外）最大规模同类证券[25] - 两宗融资交易总金额达60亿美元[25] - 30年期美元债券是香港企业界20多年来最大规模发行[25] - 公司发行30亿美元公募票据，创香港企业20多年来最大规模30年期美元债券[39] - 首次发行两期企业次级永续证券再筹资30亿美元，为亚洲（除日本外）最大同类发行[39] - 公司2025年上半年安排新融资总额529亿港元，包括19亿港元私人配售中期票据、235亿港元美元公开债券及235亿港元美元永续资本证券[159] - 公司首次发行永续资本证券，其中8亿港元根据可持续融资框架安排用于合格投资项目[159] - 截至2025年6月底公司综合负债总额922亿港元，现金及存款结余568亿港元，银行中期票据57亿港元，未提取信贷额度超262亿港元[159] - 公司2025年上半年带息借贷加权平均成本为3.7%，较2024年同期3.8%下降0.1个百分点[159] - 公司2025年6月30日净负债权益比率降至18.8%，较2024年12月31日31.6%显著下降12.8个百分点[162] - 公司2025年上半年利息保障倍数12.5倍，较2024年同期11.6倍提升0.9倍[162] - 公司净负债权益比率从31.6%降至18.8%，改善12.8个百分点[170] - 公司利息保障倍数从11.6倍提升至12.5倍，增加0.9倍[170] 资本性开支计划 - 公司2025-2027年预计资本性开支总额908亿港元，其中香港新铁路项目占比43%达398亿港元[164] - 2025-2027年资本开支分年计划：2025年294亿港元、2026年315亿港元、2027年299亿港元[164] - 北环线（第一部分）项目已签订协议涉及2025-2027年项目成本57亿港元[163][164] - 公司资本开支结构：香港铁路维修更新占40%（360亿港元），中国内地和海外投资占3%（26亿港元）[164] - 资本性开支86.32亿港元，其中铁路投资45.60亿港元[155] 资产和负债状况 - 总资产达4026亿港元，较2024年末增长9.6%[3] - 净资产为2112亿港元，较2024年末增长13.5%[3] - 净负债权益比率为18.8%，较2024年末改善12.8个百分点[3] - 总资产增长9.6%至4,025.97亿港元，现金及存款增长103.7%至567.96亿港元[150][151] - 证券投资增长474.1亿港元（242.9%）至669.3亿港元[150] - 经营现金流减少16.98亿港元至64.81亿港元[153] - 物业发展相关款项净收入91.27亿港元[154] 运营绩效指标 - 铁路网络总长271公里，覆盖99个车站[19] - 列车服务可靠度显著超越目标：市区线达3,546,641车卡公里/次延误（目标100万），东铁线及屯马线达6,804,753车卡公里/次延误（目标100万）[68] - 所有线路列车准点率均超目标：港岛线/南港岛线99.9%（目标99.5%），观塘线/荃湾线/将军澳线99.8%（目标99.5%），东铁线99.8%（目标99.0%）[68] - 车票系统可靠性达49,501次使用/次失误（目标18,000次），增值机可靠度99.9%（目标99.0%），自动售票机可靠度99.8-99.9%（目标99.0%）[68] - 温度控制表现优异：列车车厢平均温度26℃以下达标率99.9%（目标97.5%），车站月台温度27℃以下达标率99.9%（目标94.0%）[68] - 清洁服务全面达标：列车车厢每日清洁达标率100%（目标99%），车体清洗达标率100%（目标99%），巴士车体清洗达标率100%（目标99%）[68] - 香港重铁网络乘客车程准时率达99.9%[41] - 公司总EBITDA边际比率为32.3%，同比上升1.2个百分点[170] - 总经常性EBIT边际比率为15.4%，同比下降0.9个百分点[137][143] 股息政策 - 中期普通股息维持每股0.42港元（与2024年中期相同）[3] - 中期股息每股0.42港元与2024年同期持平[30] 战略支柱 - 香港核心业务、中国内地及国际业务、新增长引擎构成公司三大战略支柱[6] 其他业务表现 - 昂坪360在2025年上半年收入增加0.8%至2.41亿港元，访客人数为75万人次[126] - 公司应占八达通控股有限公司利润减少5.8%至2.12亿港元[127] - 八达通公司日均交易数量为1580万宗，日均交易金额为3.35亿港元[127] - 八达通卡及其他产品总流通量约为3300万[127] - 香港及全球接纳八达通付款的消费点分别超过19万及3400万个[127] - 数码版八达通Z世代用户占八达通应用程序使用者总数约三分之一[127] 公司治理和人事 - 公司董事局女性成员比例达到33%超过6名[174] - 公司董事局女性成员比例目标为25%已于2025年达成[174] - 公司员工多元化政策于2025年3月采纳[174] - 工作操守指引培训吸引超过2500名员工参与[176] - 公司行政总裁金泽培博士任期从2025年