财务数据关键指标变化 - 公司确认对附属公司支付给汽车供应商的预付款项约人民币70.2百万元（约75.8百万港元）的减值亏损[5] - 第一类无转售合约的购买合约已全数支付预付款约人民币16.4百万元，占总减值金额的23.3%[7] - 第二类附带转售合约且全数结清的购买合约已支付预付款约人民币24.3百万元，占总减值金额的34.7%[8] - 第三类附带转售合约但仅部分结清的购买合约已支付预付款约人民币29.5百万元，占总减值金额的42.0%[9] - 违约终端客户可能被没收的按金约人民币25.9百万元（约27.9百万港元），占总减值金额的36.9%[12] - 截至2025年6月30日，公司转售50辆汽车并收回约人民币720万元（约770万港元）[14] - 7辆汽车已交付终端客户，相关定金约人民币1010万元（约1080万港元）已作为部分购车款处理[14] 业务线表现 - 134份购买合约中，119份（88.8%）附带转售合约，涉及171辆汽车，15份无终端客户涉及43辆汽车[6] - 第三类转售合约的应收未收款余额约人民币61.2百万元，合约总价值约人民币89.7百万元[9] - 公司收到终端客户按金及预付款约人民币53.5百万元，其中4名客户全数支付，10名仅部分支付[12] - 汽车清关因系统性延误未完成，所有汽车滞留保税港口或仓库，无法交付客户[9][10] 管理层讨论和指引 - 董事决定确认减值亏损以真实反映公司财务状，符合会计准则并透明化股东信息[11] - 2024年底起公司聘请持牌报关行处理汽车清关手续，预计2025年4月修订政策后清关将更顺畅[13] - 公司正开拓韩国、中东及欧盟等海外市场，并与中国制造商商讨出口合作[14] 法律及催收行动 - 截至2024年，公司已向违约终端客户发出13份律师函及29份催款通知，但未收到实质回应[13] - 2025年公司对两名违约终端客户提起诉讼，追讨所有未付款项（含利息及法律费用）[13]