收入和利润（同比环比） - 2025年第二季度合并营业收入为6.188亿美元，同比下降3.9%[7] - 2025年第二季度运营收入为2000万美元，环比第一季度增加1500万美元[2][4] - 2025年第二季度合并EBITDA为7380万美元，环比增加500万美元[2][7] - 2025年第二季度每百磅收入（不含燃油附加费）连续第二个季度实现环比增长[3] - 公司总营业收入同比下降11.5%至2.577亿美元[14] - 2025年第二季度Consolidated EBITDA为7381.3万美元，略低于2024年同期的8899.7万美元[33] - 2025年上半年Consolidated EBITDA为1.42772亿美元，较2024年同期的1.52357亿美元略有下降[33] 成本和费用（同比环比） - 折旧及摊销费用为3680.6万美元，同比下降24.3%[12] - 采购运输成本同比下降12.7%至1.244亿美元[14] - 工资福利成本同比下降15.5%至5390万美元[14] - 2025年第二季度折旧和摊销费用为3680.6万美元，低于2024年同期的4863.9万美元[24] 各业务线表现 - 加急货运部门EBITDA利润率创六个季度以来最高水平[1][3] - 加急货运部门营业收入为1949.5万美元，Omni Logistics部门营业收入为718.6万美元[12] - 网络业务收入同比下降13.2%至1.938亿美元，占总收入比重75.2%[14] - 整车运输业务收入同比下降4.6%至4260万美元[14] - Omni物流部门营业收入增长5.3%至3.283亿美元[18] - 多式联运部门营业收入微降0.3%至5910万美元[20] 货运量表现 - 总货运量同比下降12.7%至6.234亿磅[16] - 总发货量同比下降15.1%至73.9万件[16] 现金流和流动性 - 截至2025年6月30日，流动性为3.68亿美元，环比减少2500万美元[6] - 2025年上半年经营活动产生现金1400万美元，较2024年同期改善1.11亿美元[6] - 2025年第二季度经营活动现金流为-1321.7万美元，较2024年同期的-4520万美元有所改善[24] - 2025年上半年投资活动现金流为-1512.4万美元，2024年同期因企业收购达-15.83406亿美元[26] - 2025年第二季度自由现金流为-1715.7万美元，相比2024年同期的-5906.9万美元有所改善[33] - 2025年上半年自由现金流为-75.7万美元，较2024年同期的-1.14914亿美元大幅改善[33] - 期末现金及等价物为9530.7万美元，较期初的1.16674亿美元减少2136.7万美元[24] 净亏损改善 - 净持续经营亏损2036.4万美元，较2024年同期9664.7万美元亏损改善97.9%[7] - 2025年第二季度持续经营净亏损2036.4万美元，较2024年同期的9.66471亿美元亏损大幅收窄[24] - 2025年上半年持续经营净亏损8155.5万美元，相比2024年同期的10.55265亿美元显著改善[26] 营业利润率 - 营业利润率为7.6%，同比下降0.1个百分点[14] 管理层讨论和指引 - 公司收购Omni Logistics的预期协同效应和去杠杆目标可能无法在预期时间或完全实现[36] - 收购Omni Logistics可能导致整合困难、耗时或成本高于预期[36] - 收购后运营成本、客户流失、员工留存和业务中断风险可能超出预期[36] - 货运环境持续疲弱可能影响公司业绩[36] - 公司未来债务和融资水平存在不确定性[36] - 公司通过资本配置或非核心业务剥离实现去杠杆的能力存在风险[36] - 客户支付能力及信贷风险可能影响公司收入[36] - 货运量或单磅收入下降可能阻碍公司维持历史增长率[36] - 合格租赁运力提供商及第三方承运人的可用性与成本存在风险[36] - 信息系统能否处理增加的货运量存在不确定性[36]